nico brioche
2022-08-09T06:20:32+00:00
工作和暖通相关，突然想到，纯电的车子装热泵空调确实是很适合，传统空调就是电加热，热泵的话采用逆卡诺循环能达到cop值3.5以上，也就是说相同的能耗能提供更多的热负荷
那么这个车载的热泵空调成本是不是很高啊
我发现很多车居然不是标配
另外不清楚车载的热泵空调cop值能达到多少
都是热泵，工质不一样效率也不一样的。。
反正都是为了省电增加续航
成本应该也不是很高吧，海豚这种十万级别的都能用上。
[quote][pid=631232328,33010465,1]Reply[/pid] Post by [uid=63920314]二十投，别墨迹[/uid] (2022-08-10 14:32):
不是，出租车甚至不开空调[/quote]人硬抗冻，电池还是需要加热的啊。
制冷必然是热泵，已经有热泵了，单冷和冷暖只是多器件和模式的问题
对于家用空调来说，单冷到冷暖空调主要部件区别就一个四通阀，不知道为什么电车上的这么慢
[quote][tid=33010465]Topic[/tid] Post by [uid=60371208]风旋小小[/uid] (2022-08-10 14:21):
工作和暖通相关，突然想到，纯电的车子装热泵空调确实是很适合，传统空调就是电加热，热泵的话采用逆卡诺循环能达到cop值3.5以上，也就是说相同的能耗能提供更多的热负荷
那么这个车载的热泵空调成本是不是很高啊
我发现很多车居然不是标配
另外不清楚车载的热泵空调cop值能达到多少[/quote]油车有水箱余热呀，要啥热泵空调。
只要不是大众这样的环保入脑入魔，用二氧化碳冷媒R744成本应该并不太高。
不过热泵的最大短板是制热的技能前摇特别长。。。
那么问题来了，冬天是牺牲电池寿命性能不着急热，还是不省电了先ptc热起来？
[quote][tid=33010465]Topic[/tid] Post by [uid=60371208]风旋小小[/uid] (2022-08-10 14:21):
工作和暖通相关，突然想到，纯电的车子装热泵空调确实是很适合，传统空调就是电加热，热泵的话采用逆卡诺循环能达到cop值3.5以上，也就是说相同的能耗能提供更多的热负荷
那么这个车载的热泵空调成本是不是很高啊
我发现很多车居然不是标配
另外不清楚车载的热泵空调cop值能达到多少[/quote]制冷本来就必须热泵嘛，制热的话，油车时代有发动机，要啥热泵啊。所以只有现在电车时代才刚刚开始出现这个需求。 所以现在车上标配制热热泵的还很少。
[quote][pid=631234607,33010465,1]Reply[/pid] Post by [uid=14032367]yаοniming3000[/uid] (2022-08-10 14:42):
对于家用空调来说，单冷到冷暖空调主要部件区别就一个四通阀，不知道为什么电车上的这么慢[/quote]供应链问题吧，油车时代不需要这东西，电车时代需要第一个吃螃蟹的。嘿嘿
[quote][pid=631242111,33010465,1]Reply[/pid] Post by [uid=60514417]jimmycatdog[/uid] (2022-08-10 15:14):
制冷本来就必须热泵嘛，制热的话，油车时代有发动机，要啥热泵啊。所以只有现在电车时代才刚刚开始出现这个需求。 所以现在车上标配制热热泵的还很少。[/quote]而且普通热泵制热一般也就零下十度吧。
[quote][pid=631231164,33010465,1]Reply[/pid] Post by [uid=42560031]lb0windy00[/uid] (2022-08-10 14:27):
成本应该也不是很高吧，海豚这种十万级别的都能用上。[/quote]海豚的热泵。。。属于是拉中拉了