22shernd
2020-12-17T13:03:46+00:00
传统汽车领域我们要赶上一票老牌汽车强国，我觉得希望已经不大了。不过无所谓，传统动力的汽车注定会被新能源汽车取代。这是大势所趋，只待电池技术的突破，比如220v充电5分钟续航500公里这样的电池。到时候取代的速度一定是异常迅速。就像当年乔布斯发布ip4这样的一个爆点，剩下的就是对传统汽车的摧枯拉朽。
下一个汽车巨无霸的产生，一定是中美二选一，其他国家差太远了。 而且我认为中国比美国更有希望
那么大家认为，我们国家在以后新能源汽车领域的霸主(体量远超现在传统车企)，是比亚迪，还是蔚来。或者是其他什么厂家。
有没有相关行业的人来说说。
五菱才是，人民需要的才是最好的，吹的天花乱坠没人买等于放屁(手动狗头)
恒大的车[s:a2:你看看你][s:a2:你看看你][s:a2:你看看你]
[quote][tid=24771959]Topic[/tid] Post by [uid=24746137]存本取息阿森纳[/uid] (2020-12-22 21:08):
传统汽车领域我们要赶上一票老牌汽车强国，我觉得希望已经不大了。不过无所谓，传统动力的汽车注定会被新能源汽车取代。这是大势所趋，只待电池技术的突破，比如220v充电5分钟续航500公里这样的电池。到时候取代的速度一定是异常迅速。就像当年乔布斯发布ip4这样的一个爆点，剩下的就是对传统汽车的摧枯拉朽。
下一个汽车巨无霸的产生，一定是中美二选一，其他国家差太远了。 而且我认为中国比美国更有希望
那么大家认为，我们国家在以后新能源汽车领域的霸主(体量远超现在传统车企)，是比亚迪，还[/quote]"220v充电5分钟续航500公里",你不算算要多大的输出功率，多大的电流？
这能量是从异次元来的吗？
[quote][pid=478928563,24771959,1]Reply[/pid] Post by [uid=552501]第三[/uid] (2020-12-22 21:11):
除过特斯拉还有其他选项吗？[/quote]特斯拉的电池技术目前不在梯队里，因为他自己根本不产电池。
你这个不过无所谓后面的话有多搞笑自己都没有认识到吗？ 谁告诉你的电车必将打败燃油车。
[quote][pid=478933535,24771959,1]Reply[/pid] Post by [uid=37485362]gundam99997[/uid] (2020-12-22 21:34):
"220v充电5分钟续航500公里",你不算算要多大的输出功率，多大的电流？
这能量是从异次元来的吗？[/quote]虽然不是220v 但是快速闪充已经在做了
[quote][pid=478935374,24771959,1]Reply[/pid] Post by [uid=61916713]大人冤枉啊[/uid] (2020-12-22 21:43):
虽然不是220v 但是快速闪充已经在做了[/quote]快充都是1000V以上的，这种电桩不是哪里都能建的；而且即便是1000V的快充也做不到5分钟500KM，算算功率/电压/电流比你就知道导线要多粗了，而且频繁快充会加速电池老化。
按现在最高的电动车电池算，续航约680km，电池100千瓦时。就是100千瓦一小时。你要的220伏、5分钟充满，那就是充电功率1200千瓦。4个充电桩那就是4800，8个就是9600。和谐号8组车厢的牵引头，功率是9600KW。成本太高了，保持半小时充到80%的速度，解决电池衰减更重要
[quote][pid=478936353,24771959,1]Reply[/pid] Post by [uid=37485362]gundam99997[/uid] (2020-12-22 21:47):
快充都是1000V以上的，这种电桩不是哪里都能建的；而且即便是1000V的快充也做不到5分钟500KM，算算功率/电压/电流比你就知道导线要多粗了，而且频繁快充会加速电池老化。[/quote]现在还达不到500公里 但是正在往这方面做了 目前高压AC端充电是35平和25平的线 低压用的是直流 95平的线 电池包因为是并联的关系 其实线材很细 是0.22或0.35平方的线。
虽然发展还是日新月异，但是这版已经定型了，未来5年内都会铺这个平台配置，先把市场和配套做起来，以后会完善的。
反正车都解密了 发个图应该没啥事 粗的那两根是低压直流 细的那一根是高压交流 快充是走交流的 直流充电时可同时交流辅助充电(高配车型才有 目前该功能会被屏蔽)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202012/22/-7Q5-2kjlK23T3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
如果没记错的话能做整车OTA的就蔚来、小鹏、理想，其中理想的路线是短期内取巧。所以纯电+高智能化只有蔚来和小鹏了。
蔚来换电技术不错，小鹏软件上自主化度更高。
资本市场已经用钱投票了。目前蔚来市值760亿美元，小鹏367
不难啊，高温超导成熟就行了，应该在230K左右的超高温温超导能够商用化，电车就会全面代替油车了，
[quote][pid=478936353,24771959,1]Reply[/pid] Post by [uid=37485362]gundam99997[/uid] (2020-12-22 21:47):
快充都是1000V以上的，这种电桩不是哪里都能建的；而且即便是1000V的快充也做不到5分钟500KM，算算功率/电压/电流比你就知道导线要多粗了，而且频繁快充会加速电池老化。[/quote]试试超导？我觉得230K左右的高温超导可能有希望突破的
[quote][pid=478938677,24771959,1]Reply[/pid] Post by [uid=61916713]大人冤枉啊[/uid] (2020-12-22 21:58):
现在还达不到500公里 但是正在往这方面做了 目前高压AC端充电是35平和25平的线 低压用的是直流 95平的线 电池包因为是并联的关系 其实线材很细 是0.22或0.35平方的线。
虽然发展还是日新月异，但是这版已经定型了，未来5年内都会铺这个平台配置，先把市场和配套做起来，以后会完善的。
反正车都解密了 发个图应该没啥事 粗的那两根是低压直流 细的那一根是高压交流 快充是走交流的 直流充电时可同时交流辅助充电(高配车型才有 目前该功能会被屏蔽)
[img]./mon_20201[/quote]然而按照现在1度电6-7KM计算，500km就是70-80度电，5分钟冲完输出功率要800-900KW(这还没算充电损耗)，就算全程1000V高压也要800-900A，算下来至少120平的电线才能满足，显然35平和25平还差的很远。
还有一点必须考虑的就是即便线达标了，前端输出功率设备的成本呢？1000KW输出功率相当于100个家用电表的总输出功率，也就是差不多一栋居民楼用电功率了。