尼桑这电动车感觉好古老啊

比亚迪很早也有一款F3的混动。

我印象里以前还有一款使用铅酸电瓶的汽车，就是小电驴用的那种铅酸电瓶

[s:a2:不明觉厉]这个我印象还挺深的，当时模拟城市5发售还搞了个联动里面能放凌风的充电站
这么一想，model s也是12年的玩意，怎么差距就这么大呢

该说不说,5000刀是绝对不会买这玩意儿的

所以5000刀为什么买这玩意？

美国5000刀能买个相当不错的实用车了吧

N手野马都能买到

这续航卖5000RMB都没人要

特斯拉出现之前的电动车都是这样的，续航堪忧，动力弱鸡，基本等于五菱宏光MINI

[quote][pid=570586573,29692485,1]Reply[/pid] Post by [uid=37443879]hijack0219[/uid] (2021-12-03 08:34):

[s:a2:不明觉厉]这个我印象还挺深的，当时模拟城市5发售还搞了个联动里面能放凌风的充电站
这么一想，model s也是12年的玩意，怎么差距就这么大呢[/quote]不看价格？几乎小十倍的售价差距，就好比五菱mini和宝马mini纯电的价格差。
而且电池也是你们认为最不安全的锂电。


特斯拉研发的第一辆车是以英国莲花跑车Lotus Evora为基础的纯电动跑车Tesla Roadster，该车是首辆使用锂离子电池的汽车，也是第一辆充电能行驶超过200英里的电动汽车

Tesla Roadster是基于莲花Evora的双门双座电动跑车，其理论最大续航里程超过了320km，从2008年面世到2012年停产，一共销售了2250辆左右[34]。
Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车,Roadster的美国最低售价为109000美元。在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。



而且聆风本来就是a级小型两厢车，可以安排空间也非常有限。
在究其历史，也是日产断代的90年代末期开始研发的。

早在1997年12月29日，日产汽车在洛杉矶国际车展推出了第一款纯电动汽车，名为日产Altra[21]。该车在1998年至2002年间生产，仅售出200台，且仅向公司集体出售[22][23]。此外，日产还开发了日产Hypermini，在1999年至2001年间生产，当时在日本仅有有限的销量，且仅为政府和企业出售[24]。Hypermini于2001年至2005年亦在美国加利福尼亚州的街头上出现[25]。

直至2009年，日产推出了基于日产骐达研发的EV-11电动原型车，该车使用全电动动力传动系统，包括一个80千瓦(110马力)/280N·m(210lb·ft)的电动马达、24千瓦时的锂离子电池组，根据美国环境保护署所提供的数据，该车最大续航里程为175公里(109英里，根据城市工况)。该车还提供导航系统，并通过手机连接到日产的数据中心进行汽车远程控制和监测[26]。此前，日产还推出了EV-01、EV-02的电动测试车[27][28]。


日产聆风采用超薄层叠式紧凑型24kWh锂离子电池(总容量，实际可用电池容量约为21.3kWh[36][37][38])，该电池由日产、NEC及NEC能源设备在日本神奈川县座间市合资创立的汽车能源供应公司(Automotive Energy Supply Corporation，AESC)组装[39][40][41]。电池和控制模块的总重量为218千克(480磅)[42]。

该电池属于该车最重的部分，其电池位于下面的座椅和后排脚部空间，可保持尽可能低的重心，亦可增加车辆的结构刚度[11][41][43]。该电池预计在使用10年后，可保留70%到80%的容量，但它的实际使用寿命会因充电频率、驾驶方式和环境因素而出现差异，不过日产官方表示日产表示，随着时间的推移，电池容量会逐渐下降，但在正常使用的情况下，电池可使用10年以上[44][45]。在美国，2011/12款日产聆风可获得8年或160,000 km(100,000英里)(以先到者为准)免费电池保修[46][47]。由于美国部分地区夏季气候炎热，导致部分车主发现电池出现电池容量下降，日产美国已于2012年1月宣布，所有2011-2013款日产聆风均延长其免费电池保修期限[48]。对于2011款车型，日产还建议车主正确使用电池以延长其使用寿命[49]。

在美国，该车在上市之初的电池的更换费为18,000美元[50]，2015年调整为每千瓦时300美元[51]，对于不在保修期范围内的车辆，费用为5,500美元[52]。

2009年8月2日，日产在横滨总部推出了EV-11的量产版，并宣布自2010年底起，在北美和日本市场销售[29][30]。

5000美元买这玩意？让车主还是永久珍藏吧

leaf好像是全球第一款量产电动车吧，按现在看来肯定是落伍了。

比亚迪最早的 F3DM 也是 非常的垃圾。

不过话说回来。 不能说吃第七个饼吃饱了就说 早知道直接吃第七个就好了这样的话

[quote][pid=570588728,29692485,1]Reply[/pid] Post by [uid=1284655]fishlover_4[/uid] (2021-12-03 08:45):

这续航卖5000RMB都没人要[/quote]小牛电动车也差不多这个价格了吧

[quote][pid=570596515,29692485,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-12-03 09:17):

不看价格？几乎小十倍的售价差距，就好比五菱mini和宝马mini纯电的价格差。
而且电池也是你们认为最不安全的锂电。


特斯拉研发的第一辆车是以英国莲花跑车Lotus Evora为基础的纯电动跑车Tesla Roadster，该车是首辆使用锂离子电池的汽车，也是第一辆充电能行驶超过200英里的电动汽车

Tesla Roadster是基于莲花Evora的双门双座电动跑车，其理论最大续航里程超过了320km，从2008年面世到2012年停产，一共销售了2250辆左右[34]。
Tesla Roa[/quote]说是这么说啊，但是日产这十年了除了个纯电轩逸还出了啥[s:ac:喷]

[quote][pid=570747629,29692485,1]Reply[/pid] Post by [uid=37443879]hijack0219[/uid] (2021-12-03 18:39):

说是这么说啊，但是日产这十年了除了个纯电轩逸还出了啥[s:ac:喷][/quote]日产戈登上台基本就是原地踏步。

你可以理解国内那帮电车牌子最开始就是靠拆这个第一代leaf解决了不少纯电车标定相关的技术问题[s:ac:哭笑]

日产明明是第一个做出来民用纯电车的企业，结果自己10多年原地踏步，沉溺于买菜油车把电动市场份额拱手相让[s:a2:冷笑]

leaf是世界上销量最大的电动车

Reply to [pid=570747629,29692485,1]Reply[/pid] Post by [uid=37443879]hijack0219[/uid] (2021-12-03 18:39)新的ariya吧， 这两天日产搞的比较好的是那个epower ， epower国内刚上第一款车

80公里？还不如买个老头乐[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]

Reply to [pid=570928036,29692485,1]Reply[/pid] Post by [uid=38724460]黑灰色混沌[/uid] (2021-12-04 16:12)

那个epower对鬼子本土市场还不错，对海外那不是脱裤子放屁吗[s:ac:凌乱]