大家觉得小米什么时候能年销100万辆？

看什么时候下探20万以下区间啦，别看新势力在20万以上打得你死我活，出货大头还是在20万以下。20万以上市场毕竟容量有限，单车企100万辆还是难度很大。你看特斯拉算是行业先驱了，理想也是开创一个品类，现在也只是50万年销。

Reply to [pid=829654584,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=158659]chenglei58[/uid] (2025-06-28 11:48)
产能足够的前提下分分钟百万销量，要不就26年，最迟27年，18小时24万锁单知道什么概念吗？

如果小米推出一款采用SU7设计语言的紧凑型纯电车(低配14.99万、中配17.99万、顶配19.99万)，其销量潜力需结合市场定位、竞品表现及小米自身优势综合分析。以下是基于行业数据和小米汽车发展态势的预测：

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### 📊 **一、核心优势与市场机会**
1. **价格颠覆性竞争力**
- **切入主流市场**：14.99万起售价精准覆盖中国最大的汽车消费区间(10-20万元)，直接对标比亚迪秦PLUS EV(16.98万起)、广汽AION S(14.98万起)等热销车型，价格低10%-15%。
- **成本控制能力**：小米在SU7/YU7上已证明供应链整合能力(如自研电机、电池包优化)，紧凑车型可复用成熟技术进一步降低成本。

2. **设计基因与品牌势能**
- **SU7造型下放**：SU7的轿跑设计(风阻0.195Cd、无框车门等)在15万级市场具备稀缺性，可吸引年轻用户。
- **生态协同效应**：小米手机国内月活超7.3亿，澎湃OS车机互联体验(如智能家居控制)是差异化核心卖点。

3. **产能与渠道基础**
- 北京工厂二期投产后年产能达30万辆，若新车型与YU7共线生产，可快速起量。
- 小米汽车门店年底将扩至500家，下沉市场覆盖力增强。

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### 📈 **二、销量预测(分场景分析)**
| **场景** | **年销量预估** | **支撑依据** |
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| **乐观场景** | 35万-40万辆 | 参考YU7首日订单28.9万台的爆发力，若产品力均衡(如续航≥500km、标配智驾)，可能复制“现象级”热度，抢占比亚迪海豚(年销30万辆)份额。 |
| **中性场景** | 25万-30万辆 | 考虑竞品价格战(如秦PLUS EV已降至12万)和产能限制，稳态月销2-2.5万台，接近SU7当前水平(月均2.8万台)。 |
| **保守场景** | 15万-20万辆 | 若配置缩水(如无800V快充、智驾能力弱)，或遭遇传统车企反击(如吉利银河L6降价)，用户可能转向竞品。 |

> 💡 **销量结构预测**：
> - **价格段占比**：低配(14.99万)占40%(冲量款)、中配(17.99万)占45%(主销款)、顶配(19.99万)占15%(科技爱好者)。
> - **用户来源**：60%为首次购车的年轻群体，30%为小米生态用户增购。

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### ⚠️ **三、关键挑战与风险**
1. **成本与配置平衡**
- 14.99万需标配L2辅助驾驶、500km续航，若电池成本控制不力(如采用磷酸铁锂但容量不足)，可能削弱竞争力。
- SU7的铝合金车身等轻量化设计在低价车型恐难保留，需通过结构优化维持性能。

2. **竞品反制与市场红海**
- 比亚迪已启动“电比油低”战略，秦PLUS EV起售价可能下探至12万；广汽埃安计划2025年推15万级激光雷达车型。
- 华为智界、乐道等新势力聚焦同价位市场，智能化内卷加剧。

3. **品牌定位冲突**
- 小米SU7/YU7已建立“性能科技”标签，低价车型需避免稀释品牌价值(类似特斯拉Model 3与Model 2的定位区隔)。

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### 💎 **结论：中性场景下年销25万-30万辆，重塑主流市场格局**
- **核心逻辑**：凭借 **SU7设计下放 + 小米生态溢价 + 极致定价**，该车型有望成为“15万级纯电轿车爆款”，复制YU7的订单奇迹但受限于产能爬坡和竞品反击，年销更可能落在25-30万辆区间，接近2024年比亚迪海豚的规模。
- **长期价值**：为小米打开大众市场，积累用户基盘反哺生态，并迫使传统车企加速电动化转型。若顶配版搭载800V快充或城市NOA，可能上探20万以上市场，成为利润增长点。

> **一句话总结**：在“性价比战争”最残酷的15万级市场，小米需以 **“SU7颜值不减配 + 续航智驾不缩水”** 兑现承诺，方能突破30万辆天花板，否则可能陷入与比亚迪、吉利的消耗战。

刚才回完发现被删了。
工厂进展顺利的话明年接近100万，后年超过100万

四个厂su7yu7yu9再加一辆行政车，一个厂出海

应该明年差不多，看工厂产能

Reply to [pid=829655876,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=61061370]明天去埃及[/uid] (2025-06-28 12:00)2024年国内汽车销量2500万辆，20万以上按三分之一算有800万辆，再按新能源车渗透率50%，算市场容量400万，如果小米到100万辆那就是四分之一的份额， 这很夸张了，bba和特斯拉24年在国内也不过70万左右销量，更何况小米毕竟是新势力，客户群也偏年轻，在行政车和老登中的认可度还待时间积累。个人看法，小米按主做20万以上车型看，100万可能是个坎，中间国内遇到瓶颈的时候会选择出海，但特斯拉的去年全球销量180万辆是另一个坎，这还是特斯拉全球建厂避免关税的结果。等全球销量遇到瓶颈要寻找增量的时候就是小米进军20万以下市场的时候。

后年吧，三期工厂产能出来。两款SUV每月2.5，两款轿车每月1.5。

[quote][pid=829658809,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=158659]chenglei58[/uid] (2025-06-28 12:27):

2024年国内汽车销量2500万辆，20万以上按三分之一算有800万辆，再按新能源车渗透率50%，算市场容量400万，如果小米到100万辆那就是四分之一的份额， 这很夸张了，bba和特斯拉24年在国内也不过70万左右销量，更何况小米毕竟是新势力，客户群也偏年轻，在行政车和老登中的认可度还待时间积累。个人看法，小米按主做20万以上车型看，100万可能是个坎，中间国内遇到瓶颈的时候会选择出海，但特斯拉的去年全球销量180万辆是另一个坎，这还是特斯拉全球建厂避免关税的结果。等全球销量遇到瓶颈要寻找增量[/quote]26年有百万产能了，北京三个厂(1期+2+2.5)+武汉年中出来了，没订单就没戏，看友商给不给压力了。

Reply to [pid=829659338,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-06-28 12:32)按这次yu7发布邀请国外油管up主动态体验的情况，小米是对yu7销量可能跟不上产能是有预期的，已经开始在宣发上准备出海，但这次yu7订单这么爆，出海估计又会延迟了，至少要等上海工厂投产或国内销量回落才有可能出海吧。

Reply to [pid=829654584,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=158659]chenglei58[/uid] (2025-06-28 11:48)

感觉现在的低息环境+电车天生保养用车成本低。感觉现在25以下差不多和过去20以下是一样的佣车成本。

出海才可以 不太可能去迪王的强势区间正面硬钢的 钢不过 也不划算

[quote][pid=829660143,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=158659]chenglei58[/uid] (2025-06-28 12:40):

按这次yu7发布邀请国外油管up主动态体验的情况，小米是对yu7销量可能跟不上产能是有预期的，已经开始在宣发上准备出海，但这次yu7订单这么爆，出海估计又会延迟了，至少要等上海工厂投产或国内销量回落才有可能出海吧。[/quote]上海现在什么情况，已经施工了？没有图也没听到哪年搞定

看它产能，一旦产能过剩它自然就会出海、推低价、增程车型来增加销量。

挣高溢价小米可能还没那么熟，但铺货上销量它玩了太多年了

Reply to [pid=829661445,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-06-28 12:53)出海上海建工厂是绕不开的，长三角供应链加出海港口的物流优势和成本节省，而且招聘人才上海也优势巨大，特斯拉选择上海就是一个例子。

[quote][pid=829658809,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=158659]chenglei58[/uid] (2025-06-28 12:27):

2024年国内汽车销量2500万辆，20万以上按三分之一算有800万辆，再按新能源车渗透率50%，算市场容量400万，如果小米到100万辆那就是四分之一的份额， 这很夸张了，bba和特斯拉24年在国内也不过70万左右销量，更何况小米毕竟是新势力，客户群也偏年轻，在行政车和老登中的认可度还待时间积累。个人看法，小米按主做20万以上车型看，100万可能是个坎，中间国内遇到瓶颈的时候会选择出海，但特斯拉的去年全球销量180万辆是另一个坎，这还是特斯拉全球建厂避免关税的结果。等全球销量遇到瓶颈要寻找增量[/quote]24年20万以上的车销量就452万

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参考bba，70-80万销量应该是国内豪华品牌的天花板
想突破100w，要么在国内统治力远超bba，要么出海或者做经济车型

[quote][pid=829660143,44481508,1]Reply[/pid] Post by [uid=158659]chenglei58[/uid] (2025-06-28 12:40):

按这次yu7发布邀请国外油管up主动态体验的情况，小米是对yu7销量可能跟不上产能是有预期的，已经开始在宣发上准备出海，但这次yu7订单这么爆，出海估计又会延迟了，至少要等上海工厂投产或国内销量回落才有可能出海吧。[/quote]出海计划是27年配合小米家电家居出海一起的，等上海工厂吧