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2021-03-30T13:59:04+00:00
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捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔表示，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”这对于全球销量处于下滑的捷豹路虎至关重要，博洛尔称，他将把提升产品品质作为“重启”捷豹路虎活力的关键。
经济日报-中国经济网综合外电报道 近日，捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔(Thierry Bollore)表示，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”
在最近一次JD Power对美国汽车的质量调查中，路虎排名倒数第二，捷豹排名倒数第三。
博洛尔说，“顾客的不满对汽车销量的打击是巨大的，由此错失的市场机会更令人惋惜。”10万辆对于捷豹路虎是至关重要的，2020年，捷豹路虎全球销量为425974辆，下降了24%。由此，博洛尔表示，他将把提升产品品质作为“重启”捷豹路虎活力的关键。
但博洛尔在近期的一次电话会议中也对投资者说，“捷豹路虎长期以来，始终尽力保持与竞争对手达到相同的品质标准，并且最近公司产品的可靠性也取得了显著进步。”在日前JD Power 进行的质量评测中，捷豹E-Pace(配置|询价)在SUV类别中表现名列前茅，但捷豹路虎其他车型表现仍旧难言成功。
捷豹路虎设计负责人麦戈文(Gerry McGovern)在同一次电话会议上也告诉投资者，汽车正变得越来越“简单”，捷豹路虎未来将不再出现这么多问题。他说，“捷豹路虎正大力降低车辆的复杂性，这将大幅降低产品‘出错’的机会。”
伯明翰商学院商业经济学教授戴维-贝利(David Bailey)则表示，捷豹路虎的质量问题要追溯到其还归属福特，甚至更早时候。贝利说，“质量不过关在中国也是严重的问题，早在2018年，就有消费者在捷豹路虎中国总部外维权。”贝利还说，质量问题不仅会影响未来的销售，还会引发在售车型被迫提高折扣，并增加维修成本。
1月29日，捷豹路虎财务总监阿德里安-马德尔(Adrian Mardell)，在对公司最新季度业绩分析时则表示，随着产品质量水平的提高，捷豹路虎的保修成本正在持续走低。截至2020年12月底的9个月中，捷豹路虎的保修费用从8.12亿英镑降至4.89亿英镑，占收入的比例从4.6%降至3.7%。(经济日报-中国经济网记者 郭跃编译)
捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔表示，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”这对于全球销量处于下滑的捷豹路虎至关重要，博洛尔称，他将把提升产品品质作为“重启”捷豹路虎活力的关键。
经济日报-中国经济网综合外电报道 近日，捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔(Thierry Bollore)表示，“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”
在最近一次JD Power对美国汽车的质量调查中，路虎排名倒数第二，捷豹排名倒数第三。
博洛尔说，“顾客的不满对汽车销量的打击是巨大的，由此错失的市场机会更令人惋惜。”10万辆对于捷豹路虎是至关重要的，2020年，捷豹路虎全球销量为425974辆，下降了24%。由此，博洛尔表示，他将把提升产品品质作为“重启”捷豹路虎活力的关键。
但博洛尔在近期的一次电话会议中也对投资者说，“捷豹路虎长期以来，始终尽力保持与竞争对手达到相同的品质标准，并且最近公司产品的可靠性也取得了显著进步。”在日前JD Power 进行的质量评测中，捷豹E-Pace(配置|询价)在SUV类别中表现名列前茅，但捷豹路虎其他车型表现仍旧难言成功。
捷豹路虎设计负责人麦戈文(Gerry McGovern)在同一次电话会议上也告诉投资者，汽车正变得越来越“简单”，捷豹路虎未来将不再出现这么多问题。他说，“捷豹路虎正大力降低车辆的复杂性，这将大幅降低产品‘出错’的机会。”
伯明翰商学院商业经济学教授戴维-贝利(David Bailey)则表示，捷豹路虎的质量问题要追溯到其还归属福特，甚至更早时候。贝利说，“质量不过关在中国也是严重的问题，早在2018年，就有消费者在捷豹路虎中国总部外维权。”贝利还说，质量问题不仅会影响未来的销售，还会引发在售车型被迫提高折扣，并增加维修成本。
1月29日，捷豹路虎财务总监阿德里安-马德尔(Adrian Mardell)，在对公司最新季度业绩分析时则表示，随着产品质量水平的提高，捷豹路虎的保修成本正在持续走低。截至2020年12月底的9个月中，捷豹路虎的保修费用从8.12亿英镑降至4.89亿英镑，占收入的比例从4.6%降至3.7%。(经济日报-中国经济网记者 郭跃编译)