wiz
2021-10-31T06:15:33+00:00
动力总成方面国行版是1.5t+dht+2挡p4，欧洲版是2.0t+9hdct+2挡p4。
续航的话也许国行有200公里版的未经证实，欧洲版应该是wltc150公里。
百公里加速我猜国行5.5s欧洲版5s左右。
长城在有了多套动力总成之后毫不犹豫的玩起了“特供”。
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这车电池还是和之前p8一样在后备箱么？本身vv7后备箱就够小了，p8的那个后备箱和改了天然气的出租车一样完全没法用。
长城国内版这个组合不是确实更适合国内环境么？ 一个个都要比亏电油耗，高速也不需要(不能)跑的很高速度，加速靠电机一样也能堆起来。(还对价格敏感)
所以干嘛非要2.0t加9hdct？ 到时候亏电油耗高了又要骂长城。定价贵了也要骂。
再说长城又没说只有这一个组合，说不定以后更丰富产品线也行啊。
Reply to [pid=564793439,29363407,1]Reply[/pid] Post by [uid=41769440]不吃不喝当神仙[/uid] (2021-11-09 14:26)在底盘，后备箱放不下200续航的电池
Reply to [pid=564794342,29363407,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2021-11-09 14:30)确实如此，主要是希望国内能保留2.0t混动，给消费者一个选择
是不是双标，是不是搞特供，看价格咯，不过看w的高冷劲。。。[s:ac:goodjob]
不是吧，傻逼吧，长城什么排面，以为是自己大众、雷克萨斯吗
没上2.0t+9hdct我估计有两个原因:价格和馈电油耗。虽然2.0混动这套也是增程直驱兼备的混联式混动系统，但是受发动机排量和混动系统调教等多方面的限制做不到1.5混动那样特别低的馈电油耗，除此之外在全面dht时代各车企都强调馈电油耗，出2.0混动的显然是格格不入。还有就是价格要更高，用1.5t那套都够贵的了2.0t的更加。其实之前年初的时候长城在国内申报过85km续航的2.0t混动版，但是最终还是没走过来。
[quote][pid=564815369,29363407,1]Reply[/pid] Post by [uid=62194158]忄恋臆[/uid] (2021-11-09 15:45):
万一国内比国外还贵。。。[/quote]很难吧，这是和欧洲比，比欧洲还贵那真的是没良心了
不晓得啥时候能上，备选从09降级到唐或者汉DMI，再加个摩卡PHEV。
[quote][pid=564794342,29363407,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2021-11-09 14:30):
长城国内版这个组合不是确实更适合国内环境么？ 一个个都要比亏电油耗，高速也不需要(不能)跑的很高速度，加速靠电机一样也能堆起来。(还对价格敏感)
所以干嘛非要2.0t加9hdct？ 到时候亏电油耗高了又要骂长城。定价贵了也要骂。
再说长城又没说只有这一个组合，说不定以后更丰富产品线也行啊。[/quote]欧泽对排量更严格吧，小排量更吃香。结果国内看排量的反而来个1.5？
[quote][pid=564914581,29363407,1]Reply[/pid] Post by [uid=3518036]王的财宝[/uid] (2021-11-09 23:16):
欧泽对排量更严格吧，小排量更吃香。结果国内看排量的反而来个1.5？[/quote]摩卡的老2.0t已经上了这么久 也没见人买啊[s:ac:哭笑]
换个1.5t 至差结果也就是继续躺尸 万一呢 [s:ac:哭笑]
这个是类似比亚迪唐dm还是唐dmi的？应该是dm吧？不充电就萎了的那种？
Reply to [pid=564915623,29363407,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2021-11-09 23:21)一个月4000多还没人买？这可不至于