DarkExotic
2021-08-13T02:57:22+00:00
[s:ac:茶][s:ac:茶]算是人生第一辆车吧～先上图
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提车当天恰逢上海大暴雨，3年本本族开着5米多长的车忽悠了30多公里开回家，实在是惊险刺激[s:ac:晕]
之所以说没有完全提是因为目前这车少了一个通讯模块，车辆不能联网而且手机app相关功能都用不了，需要后期到货回去补装，不过作为补偿官方送了4次保养，也不算亏。
心路历程:
前前后后看车看了好几年，30-60万区间的车基本都看过了，但始终还是忘不了E级的内饰。
今年5月突然喜得沪牌[s:ac:茶]，正好恰逢E260改款变成了2.0T,解决了当时最犹豫的问题，于是顺理成章订了车，等交车登了接近3个月，目前提回来开了150公里，说一下大概感受:
动力:2.0T香香，新的197马力发动机对本菜鸟来说轮对算得上动力充沛了，在魔都上下班通勤基本没机会踩到三分之一的踏板。
外观:可能因为年龄没到，个人还是更喜欢新款的E级外观，油腻感骤减，美中不足的就是车身感度配这个外观感觉还是太高了，后期有机会想去降低一下车身高度。
内饰:这个算我最满意的一项啦，内饰选的米色配游艇蓝(官方好像叫圣佩罗特蓝色)，真的非常香！为了这个内饰等了3个月，不过值了！
接下来说说缺点:
1.悬挂，总体来说感觉比较硬，虽然侧倾抑制还不错，但感觉和E级行政轿车的定位不搭，过坑的时候比较没有高级感。
2.配置，E260作为现在的E级车里最便宜的型号，配置给真的非常抠门，像ACC,座椅通风加热，并线辅助之类20多万的车都有的配置，他就是不给你，虽然说能用到的机会不多，但还是有些不爽。
3.系统逻辑，奔驰的一些逻辑比较反人类，比如:
(1)空调默认是外循环，手动开启内循环之后半个小时左右又会跳回外循环
(2)倒车时如果速度比较快而且有障碍物的时候，主动刹车一下直接刹停，第一次遇到的时候还以为撞到东西了[s:ac:晕]吓了一跳
(3)每次点火，自动启停会默认开启，每次都容易忘记关
(4)auto hold需要非常用力深踩刹车才会激活(或许可以用来健身？)
这上海几天都下雨，没机会拍照片，等以后照片多了再补吧
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提车当天恰逢上海大暴雨，3年本本族开着5米多长的车忽悠了30多公里开回家，实在是惊险刺激[s:ac:晕]
之所以说没有完全提是因为目前这车少了一个通讯模块，车辆不能联网而且手机app相关功能都用不了，需要后期到货回去补装，不过作为补偿官方送了4次保养，也不算亏。
心路历程:
前前后后看车看了好几年，30-60万区间的车基本都看过了，但始终还是忘不了E级的内饰。
今年5月突然喜得沪牌[s:ac:茶]，正好恰逢E260改款变成了2.0T,解决了当时最犹豫的问题，于是顺理成章订了车，等交车登了接近3个月，目前提回来开了150公里，说一下大概感受:
动力:2.0T香香，新的197马力发动机对本菜鸟来说轮对算得上动力充沛了，在魔都上下班通勤基本没机会踩到三分之一的踏板。
外观:可能因为年龄没到，个人还是更喜欢新款的E级外观，油腻感骤减，美中不足的就是车身感度配这个外观感觉还是太高了，后期有机会想去降低一下车身高度。
内饰:这个算我最满意的一项啦，内饰选的米色配游艇蓝(官方好像叫圣佩罗特蓝色)，真的非常香！为了这个内饰等了3个月，不过值了！
接下来说说缺点:
1.悬挂，总体来说感觉比较硬，虽然侧倾抑制还不错，但感觉和E级行政轿车的定位不搭，过坑的时候比较没有高级感。
2.配置，E260作为现在的E级车里最便宜的型号，配置给真的非常抠门，像ACC,座椅通风加热，并线辅助之类20多万的车都有的配置，他就是不给你，虽然说能用到的机会不多，但还是有些不爽。
3.系统逻辑，奔驰的一些逻辑比较反人类，比如:
(1)空调默认是外循环，手动开启内循环之后半个小时左右又会跳回外循环
(2)倒车时如果速度比较快而且有障碍物的时候，主动刹车一下直接刹停，第一次遇到的时候还以为撞到东西了[s:ac:晕]吓了一跳
(3)每次点火，自动启停会默认开启，每次都容易忘记关
(4)auto hold需要非常用力深踩刹车才会激活(或许可以用来健身？)
这上海几天都下雨，没机会拍照片，等以后照片多了再补吧