Karaev
2022-05-25T09:04:24+00:00
奔驰宝马用高功率2.0T全面换掉3.0NA的时候，舆论全是赞扬声，说德系车花小钱办大事，马力提升油耗下降(其实也没怎么降)，是技术先进的体现，更没人说什么四缸机不该卖6缸的钱。
现在各家用三缸机替换掉原本的四缸机，除了丰田本田外基本也是马力提高油耗下降，怎么就不说技术先进，变成偷工减料坑害消费者了
三缸机抖动。而且核心的还是价格。2022年了都喷3缸卖4缸的价格。便宜10w(随便一说的数)一样卖爆？
03车主表示油耗降低的不多，成本便宜的不多，虽然抖动抑制不错，但确实比四缸存在后期抖动严重的风险，所以说三缸车确实不怎么香，当然03我觉得现在的优惠和调教，这个三缸机我是能接受的，所以买了。但是有钱我会上四缸
哪家的普通家用车上三缸不是被批倒批臭的垃圾？本田丰田不也是垃圾？
本田三缸机卖不出去都快停产了，以前那些人不是天天说本田要用1.0T三缸要全面替换1.5，结果现在飞度换代照样1.5L，xrv缤智改款也没用三缸，那个三缸已经是被本田放弃的玩意了。
至于丰田更鸡贼，就卡罗拉上了个低配三缸，还保留四缸1.2T给顾客选。那个三缸销量还不是小的可怜，优惠一大截照样没几个人买单。
你要知道30万的车进7秒也就是最近十几年的事，GTI六代7.3还是多少已经吊打3系全家了。
键盘上最最正确的大后超锐志加速并不比ES200快，油耗还踏马直奔两位数。
是涡轮化给了键盘侠买得起快车的机会，而电动车更是彻底杀死了零百。
因为物理上就有缺陷[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
六缸到四缸的同时民用车涡轮和直喷技术普及开了，结果就是动力变强了油耗也低了，最具代表性的e90宝马325变成f30 320，只说动力总成，绝对是提升。
四缸变三缸就属于消费者一点收获都没有，当然被嫌弃
我同事法系初代三缸
和我说不会抖很省油
两年后默默换了现代
因为发动机四冲程啊，四缸是最低覆盖动力了，三缸怎么都圆不过来，物理上必须抖……
因为3.0的宝马根本不走量，你2.0的低功宝马换个三缸机试试
因为发动机每个缸体同一时间分别处于4个不同冲程的底线是4缸，从生理结构上来说，只能比它多，不能比它再少了，否则就不是正常发动机了(例如抖动会急剧加大等问题)。
就好比说正常男人，你原先有两个蛋，实在不行砍掉一个(6缸砍到4缸)，剩一个蛋，勉强也还能作为正常男人做你爱做的事。
但这是底线了，不能再少了，你要再砍掉一个蛋，只剩个棍儿，会出问题的，这就是4缸基础上再砍一个缸。哪怕你涡轮增压打到爆，肾再好，腰再怎么公狗腰，跑得再快，你在生理上都已经不是正常男人了。
[s:ac:茶]6缸减成4缸，排量降了。4缸减成3缸，排量没变啊。同样的排量，为啥要少一个缸，还增加了抖动的风险。
[quote][pid=614190285,32100057,1]Reply[/pid] Post by [uid=60924079]懒懒爱睡觉觉[/uid] (2022-05-29 17:36):
[s:ac:茶]6缸减成4缸，排量降了。4缸减成3缸，排量没变啊。同样的排量，为啥要少一个缸，还增加了抖动的风险。[/quote]成本少了啊
[quote][pid=614191534,32100057,1]Reply[/pid] Post by [uid=64115086]亚利桑德罗内斯塔[/uid] (2022-05-29 17:44):
成本少了啊[/quote]但是车抖了啊
6到4减了多少钱？
4到3一开始压根没减钱，还不得喷死[s:ac:哭笑]
四缸变三缸，价格没降，二手出手更难，车子更抖，马力增加多少没感觉，所谓的油耗降低也没有人有感觉，尤其是福克斯这种全系三缸的连选择都没给
这种对消费者没好处的事情谁愿意？福克斯曾经是多么厉害的销量王，换了三缸这车子就没人买了，别想多了，不行的东西就是不行