Nye^
2021-07-10T03:19:44+00:00
之前常开的车是宝马5和奔驰mpv。这次开车一共用两种模式，一个是performance的赛道模式，动能回收直接拉到0，esc直接拉满(怕出事)。第二个模式就是去默认，关赛道，缓行，运动加速，舒适方向盘。
先说结论，这个车整体开起来还是很舒服的，随叫随到的动力，稳定的地盘，比宝马5还硬的避震。座椅舒适度，风噪路噪啥的没太大感知，就连我最担心的没有仪表盘会不会很不适应，其实也没有。
再谈谈两个模式，首先赛道模式可以说是说服我买model3的主要原因，如果动能回收不能关，我肯定不能接受的。但赛道模式(指把动能回收全关)问题真的不小。
1.当把动能回收全关才会发现，目前现在基本所有的车都会有动能回收，包括宝马，奔驰，松掉油门大多数车都会减速，但把动能回收全关，好家伙，松油门整个车基本不掉速度，这个其实还是和油车的体验不太一样，我感觉可能动能回收至少要开个2成，才能和一般油车差不多。一点速度不掉真的还蛮吓人的。
2.这个模式下的油门标定有问题，就松掉油门速度基本不掉，但我再次踩下油门，车会突然被拽一下，差不多能慢个2，3KM这样，就很绝。
3.赛道模式是真的巨费电，差不多开空调，开高速，是标准续航的2-3倍消耗，而且开赛道模式的一瞬间，哄一下整个车子都响起来了。
再谈谈缓行模式，即默认的模式。
1.动能回收这个东西，真的刚上脚，难受的不行，但其实很快很快就适应了，还蛮绝的。很快就适应一只脚一般都搭载油门上，让它慢慢保持速度，就感觉油门前1/4，带刹车功能。只要不突然松油门就不会特别难受。它这个动能回收是蛮智能的，就速度很慢低于15左右，动能回收基本不会有啥作用，当你速度超过80，动能回收也不是很明显，但是再50，60时，松油门能把你光速拽到30以下。(但还是强烈喷官方应该给低动能回收模式)
2.就刹车，真的在这个模式，刹车很少很少使用。就感觉松油门这个刹车程度已经相当于一般车轻踩刹车了，也试过猛踩刹车，还是暴雨天，也没出abs，也没失灵啥的。点刹，根本第一次刹车点下取，松掉的时候都已经只剩下一点点速度了。。根本连第二次刹车机会都没。但是！刹车前端还是有一些虚位，可能是为了留给退出aac。
3.特斯拉的auto hold，感觉可以吹，平时踩到底就触发，倒车的时候，还有车刚发动起步的时候不太触发。宝马每次倒车还要自己关autohold。
再吐槽一些车的问题：
1车机一般不卡，可以看biliili，网页版，不需要电视会员就能看番，香，但看b站有点卡，不知道啥网还是车机问题。音乐只有qq音乐没有网易云太难受了。
2空调是真有问题，不晓得是不是因为低电量的原因，22度热死，21度冷死，21.5度勉勉强强
3倒车的声音真的巨响，而且倒车竟然没360度，这真的很low。不过有侧面的摄像头补齐，这个算是小小弥补。
关于特斯拉的aac：特斯拉的aac是有aac和aac+方向盘保持两种情况的！这个东西真的有点东西，但同时也有很多缺点。总的来说，如果车技术，高于aac自己的标定，总会觉得哪哪不舒服。
突然加速问题：当你轻踩刹车退出aac+方向盘保持，打算超车啥的，玩了抄完了，车子判断你现在又可以进入aac模式，就自己给你提速了。这个真的很绝。把我吓得不轻。
真心觉得特斯拉需要给每个开aac的人培训一下，这个东西门道太多了，触发条件，退出条件啥的。但如果只要你能一直腿保持在刹车上，全神关注，那aac真的能帮你省一些精力。
总而言之，不是很后悔，除非它给我降价到30W。哈哈哈哈哈哈
先说结论，这个车整体开起来还是很舒服的，随叫随到的动力，稳定的地盘，比宝马5还硬的避震。座椅舒适度，风噪路噪啥的没太大感知，就连我最担心的没有仪表盘会不会很不适应，其实也没有。
再谈谈两个模式，首先赛道模式可以说是说服我买model3的主要原因，如果动能回收不能关，我肯定不能接受的。但赛道模式(指把动能回收全关)问题真的不小。
1.当把动能回收全关才会发现，目前现在基本所有的车都会有动能回收，包括宝马，奔驰，松掉油门大多数车都会减速，但把动能回收全关，好家伙，松油门整个车基本不掉速度，这个其实还是和油车的体验不太一样，我感觉可能动能回收至少要开个2成，才能和一般油车差不多。一点速度不掉真的还蛮吓人的。
2.这个模式下的油门标定有问题，就松掉油门速度基本不掉，但我再次踩下油门，车会突然被拽一下，差不多能慢个2，3KM这样，就很绝。
3.赛道模式是真的巨费电，差不多开空调，开高速，是标准续航的2-3倍消耗，而且开赛道模式的一瞬间，哄一下整个车子都响起来了。
再谈谈缓行模式，即默认的模式。
1.动能回收这个东西，真的刚上脚，难受的不行，但其实很快很快就适应了，还蛮绝的。很快就适应一只脚一般都搭载油门上，让它慢慢保持速度，就感觉油门前1/4，带刹车功能。只要不突然松油门就不会特别难受。它这个动能回收是蛮智能的，就速度很慢低于15左右，动能回收基本不会有啥作用，当你速度超过80，动能回收也不是很明显，但是再50，60时，松油门能把你光速拽到30以下。(但还是强烈喷官方应该给低动能回收模式)
2.就刹车，真的在这个模式，刹车很少很少使用。就感觉松油门这个刹车程度已经相当于一般车轻踩刹车了，也试过猛踩刹车，还是暴雨天，也没出abs，也没失灵啥的。点刹，根本第一次刹车点下取，松掉的时候都已经只剩下一点点速度了。。根本连第二次刹车机会都没。但是！刹车前端还是有一些虚位，可能是为了留给退出aac。
3.特斯拉的auto hold，感觉可以吹，平时踩到底就触发，倒车的时候，还有车刚发动起步的时候不太触发。宝马每次倒车还要自己关autohold。
再吐槽一些车的问题：
1车机一般不卡，可以看biliili，网页版，不需要电视会员就能看番，香，但看b站有点卡，不知道啥网还是车机问题。音乐只有qq音乐没有网易云太难受了。
2空调是真有问题，不晓得是不是因为低电量的原因，22度热死，21度冷死，21.5度勉勉强强
3倒车的声音真的巨响，而且倒车竟然没360度，这真的很low。不过有侧面的摄像头补齐，这个算是小小弥补。
关于特斯拉的aac：特斯拉的aac是有aac和aac+方向盘保持两种情况的！这个东西真的有点东西，但同时也有很多缺点。总的来说，如果车技术，高于aac自己的标定，总会觉得哪哪不舒服。
突然加速问题：当你轻踩刹车退出aac+方向盘保持，打算超车啥的，玩了抄完了，车子判断你现在又可以进入aac模式，就自己给你提速了。这个真的很绝。把我吓得不轻。
真心觉得特斯拉需要给每个开aac的人培训一下，这个东西门道太多了，触发条件，退出条件啥的。但如果只要你能一直腿保持在刹车上，全神关注，那aac真的能帮你省一些精力。
总而言之，不是很后悔，除非它给我降价到30W。哈哈哈哈哈哈