zeN
2022-04-10T06:27:17+00:00
为什么都骂理想one技术垃圾，用国外淘汰几十年的技术？反倒是问界从来没有出现这种声音
问界m5和理想one的增程有质的区别吗？
jayllise
理想是增程器用的垃圾。。。和技术有什么关系，增程看似脱了裤子放屁，但是确实保留了电车的优点又规避了痛点。
sabs
反正易车那个拆车节目里面理想算是最惨的一个吧[s:ac:哭笑]华为那个还没看人谁拆不太清楚
Trigs
理想的增程器是16年的吧，比问界落后两代，参数上差别很大
它的增程器有没有SF5好都有疑问
它的增程器有没有SF5好都有疑问
Viralmemes
想不明白，如果是需要纯错的发电机为什么不找雅马哈这种专业厂商定制一个，非要用那个三缸机自己搞
HotRodd
原来是大家否认增程这个技术，理想技术不好某种程度上加强了这个印象。
理想one要不是找到市场空档，如果是个五座车的话肯定销量差多了。
问界出现了油耗还很不错，现在大家对增程这一技术路线的怀疑基本不见了。等问界的六七座出来，理想就要扛不住了。
所以华为进入一个领域，哪个领域就要百草枯。归根结底，没有技术，人家来练英雄都能打爆你。
有自己技术的领域，你看玩无人机的大疆，他会怕华为吗？
理想one要不是找到市场空档，如果是个五座车的话肯定销量差多了。
问界出现了油耗还很不错，现在大家对增程这一技术路线的怀疑基本不见了。等问界的六七座出来，理想就要扛不住了。
所以华为进入一个领域，哪个领域就要百草枯。归根结底，没有技术，人家来练英雄都能打爆你。
有自己技术的领域，你看玩无人机的大疆，他会怕华为吗？
𝒪𝒸𝑒𝒶𝓃𝑜𝒾
理想辣鸡不光是增程器，底盘抄汉兰达，用料差，增层器三缸技术老，主要是对不起三十万的售价，用料有点磕碜了其他定位跟精准，对特定人群吸引力贼强[s:ac:茶]
tyl
Reply to [pid=602772658,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=62809624]a6c6sh[/uid] (2022-04-13 14:44)
出不起钱 没人给他搞，好的不卖给他。
之前李想是这么说的。
出不起钱 没人给他搞，好的不卖给他。
之前李想是这么说的。
illegible
Reply to [pid=602772658,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=62809624]a6c6sh[/uid] (2022-04-13 14:44)
起步阶段没钱没议价能力吧，现在准备出的L9不就换了增程器。
起步阶段没钱没议价能力吧，现在准备出的L9不就换了增程器。
Ifocusblade
[quote][pid=602772658,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=62809624]a6c6sh[/uid] (2022-04-13 14:44):
想不明白，如果是需要纯错的发电机为什么不找雅马哈这种专业厂商定制一个，非要用那个三缸机自己搞[/quote]车规发动机适配需要供需双方都投入很大精力去适配，理想那时候什么基础都没有，只有东安一家愿意投入人力物力配合。
想不明白，如果是需要纯错的发电机为什么不找雅马哈这种专业厂商定制一个，非要用那个三缸机自己搞[/quote]车规发动机适配需要供需双方都投入很大精力去适配，理想那时候什么基础都没有，只有东安一家愿意投入人力物力配合。
Caspi
M5 是92/90，当然后期改装潜力未知。
jayllise
[quote][pid=602773595,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=60428158]本烈本流[/uid] (2022-04-13 14:47):
原来是大家否认增程这个技术，理想技术不好某种程度上加强了这个印象。
理想one要不是找到市场空档，如果是个五座车的话肯定销量差多了。
问界出现了油耗还很不错，现在大家对增程这一技术路线的怀疑基本不见了。等问界的六七座出来，理想就要扛不住了。
所以华为进入一个领域，哪个领域就要百草枯。归根结底，没有技术，人家来练英雄都能打爆你。
有自己技术的领域，你看玩无人机的大疆，他会怕华为吗？[/quote]吹华为还是你会吹啊，问界一出场新能源三傻都被吓死了[s:ac:哭笑]
原来是大家否认增程这个技术，理想技术不好某种程度上加强了这个印象。
理想one要不是找到市场空档，如果是个五座车的话肯定销量差多了。
问界出现了油耗还很不错，现在大家对增程这一技术路线的怀疑基本不见了。等问界的六七座出来，理想就要扛不住了。
所以华为进入一个领域，哪个领域就要百草枯。归根结底，没有技术，人家来练英雄都能打爆你。
有自己技术的领域，你看玩无人机的大疆，他会怕华为吗？[/quote]吹华为还是你会吹啊，问界一出场新能源三傻都被吓死了[s:ac:哭笑]
TheBearJew24
[quote][pid=602774773,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=26909579]黑袍雷斯林本人[/uid] (2022-04-13 14:52):
M5 是92/90，当然后期改装潜力未知。[/quote]我没看错吧，增程要改发动机？？？？[s:ac:咦]
M5 是92/90，当然后期改装潜力未知。[/quote]我没看错吧，增程要改发动机？？？？[s:ac:咦]
az Dreamzz
[quote][pid=602772658,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=62809624]a6c6sh[/uid] (2022-04-13 14:44):
想不明白，如果是需要纯错的发电机为什么不找雅马哈这种专业厂商定制一个，非要用那个三缸机自己搞[/quote]因为这个三缸机是当时能买到，能保证量产进度的机头里最好的，没有之一。
定制又不是想定就能定的，一个当时没啥名气的新厂商，大厂压根就不会正眼看。
而且，至少理想这套并不是什么纯粹的发电机，上海纳铁福的这套混动本质跟dmi是一样的东西，并不是真的当作发电机在某个固定转速转矩发电，而是根据功率需求在范围里变化的。
或者说，假设当时理想能提前拿到一个燃油车资质(而不是需要通过增程电车这个名义迂回)，并且多给理想半年一年时间去调试的话，出现的就是一个带直驱的dmi了(当然宣传话术可能也就会完全不一样了)
想不明白，如果是需要纯错的发电机为什么不找雅马哈这种专业厂商定制一个，非要用那个三缸机自己搞[/quote]因为这个三缸机是当时能买到，能保证量产进度的机头里最好的，没有之一。
定制又不是想定就能定的，一个当时没啥名气的新厂商，大厂压根就不会正眼看。
而且，至少理想这套并不是什么纯粹的发电机，上海纳铁福的这套混动本质跟dmi是一样的东西，并不是真的当作发电机在某个固定转速转矩发电，而是根据功率需求在范围里变化的。
或者说，假设当时理想能提前拿到一个燃油车资质(而不是需要通过增程电车这个名义迂回)，并且多给理想半年一年时间去调试的话，出现的就是一个带直驱的dmi了(当然宣传话术可能也就会完全不一样了)
SimplyHekki
是你以现在的眼光看理想
问题理想开始造车时候就是个垃圾啊 谁会给他技术零部件？
能搞到个发动机愿意供应不错了
问题理想开始造车时候就是个垃圾啊 谁会给他技术零部件？
能搞到个发动机愿意供应不错了
ItsxRachel
没别的原因，纯粹就是没钱和成本问题，理想那有限的成本全花尺寸和驾驶室精装修上面了，底盘以上，能看的见的才是吸引力，要不然你30w的车做成这样你以为老车企不行吗？至于说技术，要几年时间就能搞到技术跟比亚迪对齐，那车企都不要混了，看L9吧，价格上去的理想还能不能一样好卖不好说
Lysterine
这么说吧，M5的增程器，能长时间保持在DMI 1.5L发动机的最高效转化区间，而DMI 1.5L发动机只能在60上下一点点保持；而华为电机88%NEDC电转化率也是国内最高。本质上是基础数据提升带来的参数提升而不是方案优势[s:ac:哭笑] 一力降十会
Moth
[quote][pid=602773595,31461343,1]Reply[/pid] Post by [uid=60428158]本烈本流[/uid] (2022-04-13 14:47):
原来是大家否认增程这个技术，理想技术不好某种程度上加强了这个印象。
理想one要不是找到市场空档，如果是个五座车的话肯定销量差多了。
问界出现了油耗还很不错，现在大家对增程这一技术路线的怀疑基本不见了。等问界的六七座出来，理想就要扛不住了。
所以华为进入一个领域，哪个领域就要百草枯。归根结底，没有技术，人家来练英雄都能打爆你。
有自己技术的领域，你看玩无人机的大疆，他会怕华为吗？[/quote]你以为理想被喷是油耗不行吗？ 问界是第一个油耗比理想还好的增程车 然而赛利斯前两代加岚图都是四缸机 油耗照样打不过三杠
原来是大家否认增程这个技术，理想技术不好某种程度上加强了这个印象。
理想one要不是找到市场空档，如果是个五座车的话肯定销量差多了。
问界出现了油耗还很不错，现在大家对增程这一技术路线的怀疑基本不见了。等问界的六七座出来，理想就要扛不住了。
所以华为进入一个领域，哪个领域就要百草枯。归根结底，没有技术，人家来练英雄都能打爆你。
有自己技术的领域，你看玩无人机的大疆，他会怕华为吗？[/quote]你以为理想被喷是油耗不行吗？ 问界是第一个油耗比理想还好的增程车 然而赛利斯前两代加岚图都是四缸机 油耗照样打不过三杠
Gacha
没有本质区别。
增程式根本不是什么要淘汰的技术，相反它是目前最适合推广的新能源动力形式。
理想挨的骂主要是FLAG立得太高外加没啥技术实力完全是靠产品打了既有产品线的空挡，可以这么说如果理想以纯电起家的话能不能活到今天都是个问题，它能走到今天这步增程式动力结构功不可没，甚至可以说是决定性的。
而华为本身就是技术起家，大家对它的质疑也顶多是“没造过车”，但是多半不会怀疑它的研发能力，因此你能看到对理想的很多质疑在华为上消失了。
但其实要我说这俩都有点走歪了，增程式一大优势是结构简单成本低，结果现在用增程式动力的卖得一个比一个贵，本来这是一个老头乐作坊都能生产的结构，应该大量用在10万甚至5万级别的车上让它们混动化，结果现在一个个都卖30多万……[s:ac:衰]
增程式根本不是什么要淘汰的技术，相反它是目前最适合推广的新能源动力形式。
理想挨的骂主要是FLAG立得太高外加没啥技术实力完全是靠产品打了既有产品线的空挡，可以这么说如果理想以纯电起家的话能不能活到今天都是个问题，它能走到今天这步增程式动力结构功不可没，甚至可以说是决定性的。
而华为本身就是技术起家，大家对它的质疑也顶多是“没造过车”，但是多半不会怀疑它的研发能力，因此你能看到对理想的很多质疑在华为上消失了。
但其实要我说这俩都有点走歪了，增程式一大优势是结构简单成本低，结果现在用增程式动力的卖得一个比一个贵，本来这是一个老头乐作坊都能生产的结构，应该大量用在10万甚至5万级别的车上让它们混动化，结果现在一个个都卖30多万……[s:ac:衰]
risu
方案上没啥区别吧，技术代差的区别。打比方同样是汽油车，十年前的和现在的也差距很大