LLCoolPete
2025-07-18T14:27:34+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/23/gqQkn4-g7tiZhT1kShs-10u.png[/img]
还有印象深刻,汇入道路的时候其他没有侧向观察,特斯拉有减速观察再汇入的动作。
特斯拉fsd在北美都可以L4无人出租车了,真像那些人说的那样一文不值吗
fsd毕竟6万4。大多数人都舍不得买,开个基础AP上高速该撞还得撞。
[s:ac:哭笑]有一说一看起来断档领先也是不能用的东西,大家赚钱不容易,为什么要把自己的命把交给车企甚至有些不是车企的公司
就现在首页还有好几个要买南极人车的,这不得组团去劝劝啊
这次明显是官方授意的,给车企敲警钟,也给司机敲警钟,用辅助驾驶可以,但是不要太信任了,辅助驾驶目前能力还是有边界的
我有个猜测,fsd实装后各种“丝滑”的反馈导致某些算法团队被大boss叼了,最新版的ota都调激进了以证明自己也“丝滑”。
Reply to [pid=833132783,44680485,1]Reply[/pid] Post by [uid=1723480]楚怜[/uid] (2025-07-23 22:45) 某家自己说的,学特斯拉不丢人,学不会才丢人
遥遥领先!! 鲶鱼效应请继续,国产看起来大多基本同一起跑线,加油吧
特斯拉领先不是常识吗,不会有人真信了那些高潮自媒体吧。
端到端比的不就是数据算力模型吗,数据和算力哪家能比过特斯拉。
想超越只能等别人技术路线出错或者自己先找到更好技术路线,跟着别人技术路线屁股后面走,数据算力还不如,可能只能用嘴巴去领先。
别的不说,就特斯拉的算力卡比世界上其他任何车企都多
挺好的,五年前特斯拉入华告诉国产车什么叫电动车,今天告诉国产车什么叫智驾。
差距摆在这里,君子见贤思齐,一味诋毁就是小丑了
很多人说特斯拉没激光雷达是省成本偷工减料。实际上特斯拉的超算中心整个费用摊薄在每台车上,比什么激光雷达高多了。目前来说,短期内没有什么希望能赶上特斯拉。
第一个测试(“消失的前车”),问界M9对比Model X,你觉得这个收钱没有。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/23/gqQkn4-kgwaK1cT3cSsg-75.jpg[/img]
[quote][pid=833133554,44680485,1]Reply[/pid] Post by [uid=64943146]2023张飞30斤[/uid] (2025-07-23 22:54):
小米还有分,后面好多0分[/quote]只有一分吧[s:ac:哭笑]以三分算第一梯队的话,也还差远了[s:ac:哭笑]至少现阶段,雷军所谓的“智驾第一梯队”是吹牛了[s:ac:哭笑]继续加油吧
不过,刚刚我特地去看了下榜单,好像没有 yu7,所谓的“1000 万 clips”是不是也是吹牛皮呢[s:ac:茶]
[quote][pid=833136249,44680485,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620202]Mr粽子三号机[/uid] (2025-07-23 23:23):
第一个测试(“消失的前车”),问界M9对比Model X,你觉得这个收钱没有。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/23/gqQkn4-kgwaK1cT3cSsg-75.jpg[/img][/quote]所有车全程开着NOA+10%,跟车距离车自己决定,方案本身跟的近,标定车距、车速还非常激进,那只能是你自己的问题。
虽然说不同车不同档位可能距离不同,但是真到客户手里,谁管你什么距离不同呢?你再激进的方案,起码保证驾驶员安全是条红线对不对。
所以没通过就是没通过,毫无理由的,总不能说你选我这个激进方案,你就是会不安全吧。
Reply to [pid=833136249,44680485,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620202]Mr粽子三号机[/uid] (2025-07-23 23:23) 看桥都知道不是一个位置
前排收收味[s:ac:嘲笑1]看完全部特斯拉也没翻身的感觉啊