SiKyRin
2022-01-14T04:24:36+00:00
1月14日，中国汽车技术研究中心发布了针对智能辅助驾驶的测评数据报告。报告显示，测试共针对特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3以及哪吒U Pro等6款市售热门车型的智能辅助驾驶进行了测试。
测试结果显示，6款车型的智能驾驶平均得分率仅为67.2%，总体表现不佳。其中蔚来EC运动版2020款起智能驾驶总体得分率仅有21.8%，远远落后于参与测试的其他车型。
中汽中心测评技术管理部部长周博雅在接受采访时表示：目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足。客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健、可靠的L2级别还有很长的路要走。
“虽然我所驾驶的车辆搭载L2级别自动驾驶技术，理应具备一定的辅助驾驶能力，但我在实际驾驶中很少使用，因为我对这项技术的成熟性缺乏使用信心，建议消费者在日常驾驶中仍然以驾驶员自我为主。”周博雅坦言，“对于行车安全，谨慎驾驶依然非常重要。”
同时，中汽中心还称，关系到整车驾驶方式的自动辅助驾驶技术被厂商们包装成了一种商品进行出售，消费者往往需要额外付费购买软件智能选装包才可获取完整的辅助驾驶体验。例如，蔚来EC6车型需要用户额外花费3.9万元购买智能辅助驾驶选装包，否则会极大影响其自动辅助驾驶能力，特斯拉Model3则需要用户额外花费6.4万元才可获得自动泊车、自动辅助变道等功能。
周博雅提醒，汽车企业在宣传自身车辆自动驾驶技术时，应以适度、客观、负责任的态度传递信息，以免误导消费者，避免因对车辆理解存在偏差导致事故发生。
[url]https://mp.weixin.qq.com/s/IVOEhYxXmYZIuQw_Iry8Nw[/url]
测试结果显示，6款车型的智能驾驶平均得分率仅为67.2%，总体表现不佳。其中蔚来EC运动版2020款起智能驾驶总体得分率仅有21.8%，远远落后于参与测试的其他车型。
中汽中心测评技术管理部部长周博雅在接受采访时表示：目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足。客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健、可靠的L2级别还有很长的路要走。
“虽然我所驾驶的车辆搭载L2级别自动驾驶技术，理应具备一定的辅助驾驶能力，但我在实际驾驶中很少使用，因为我对这项技术的成熟性缺乏使用信心，建议消费者在日常驾驶中仍然以驾驶员自我为主。”周博雅坦言，“对于行车安全，谨慎驾驶依然非常重要。”
同时，中汽中心还称，关系到整车驾驶方式的自动辅助驾驶技术被厂商们包装成了一种商品进行出售，消费者往往需要额外付费购买软件智能选装包才可获取完整的辅助驾驶体验。例如，蔚来EC6车型需要用户额外花费3.9万元购买智能辅助驾驶选装包，否则会极大影响其自动辅助驾驶能力，特斯拉Model3则需要用户额外花费6.4万元才可获得自动泊车、自动辅助变道等功能。
周博雅提醒，汽车企业在宣传自身车辆自动驾驶技术时，应以适度、客观、负责任的态度传递信息，以免误导消费者，避免因对车辆理解存在偏差导致事故发生。
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