电车30分钟最高时速那个指标，从哪能看啊。工信部那个车辆数据，从哪能查到啊

什么是30分钟指标？？

[quote][pid=619831751,32410756,1]Reply[/pid] Post by [uid=1083428] 午夜 [/uid] (2022-06-22 07:46):

什么是30分钟指标？？[/quote]30分钟最高时速

之前找了一圈，感觉查这个有点难度

[quote][pid=619835731,32410756,1]Reply[/pid] Post by [uid=9276716]luojianxhlxt[/uid] (2022-06-22 08:16):

之前找了一圈，感觉查这个有点难度[/quote]嗯，工信部公示期一过就查不到了

[quote][pid=619837135,32410756,1]Reply[/pid] Post by [uid=42181237]zdtegm[/uid] (2022-06-22 08:25):

嗯，工信部公示期一过就查不到了[/quote]这个是查得到的，但要知道第几批，还有具体的工信部型号，非常不好查

[quote][pid=619840781,32410756,1]Reply[/pid] Post by [uid=61544099]今日猛烈[/uid] (2022-06-22 08:44):

那个速度我觉得不是很有参考意义吧，速度太低了

实际140的速度我开了2小时，也没啥事啊[/quote]你开的啥车啊

我教你啊，先百度具体车型+工信部 就会有各种新闻通稿告诉你第XXX批上了这个车。然后打开工信部综合搜索对应的批次，一般能搜出好几个同样标题的公告。第一个一般是公示，过期就失效。反正往下逐个点开，拉到最下面点开附件，然后再搜索具体车型或者品牌。这个搜索比较蠢，是完全匹配，所以自己想好搜索关键词。

[quote][pid=619844404,32410756,1]Reply[/pid] Post by [uid=15909864]风牙弓[/uid] (2022-06-22 09:01):

我教你啊，先百度具体车型+工信部 就会有各种新闻通稿告诉你第XXX批上了这个车。然后打开工信部综合搜索对应的批次，一般能搜出好几个同样标题的公告。第一个一般是公示，过期就失效。反正往下逐个点开，拉到最下面点开附件，然后再搜索具体车型或者品牌。这个搜索比较蠢，是完全匹配，所以自己想好搜索关键词。[/quote]公示期过了的怎么办

Reply to [pid=619847366,32410756,1]Reply[/pid] Post by [uid=42181237]zdtegm[/uid] (2022-06-22 09:14)
除非很久远的，一般你都能搜到几个同样内容的，然后点开下面有发布信息的链接，里面有个参数PDF
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/22/-7da9Q2q-2kkcK1pT3cSra-67.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/22/-7da9Q2q-bt9lZdT3cSm7-dj.jpg[/img]

这个参数对电车来讲挺重要的，对油车反而没那么重要，因为变速箱的存在油车基本都能达标。
1.这些数据 很少是在环形车道上跑出来的，基本都是上机器原地拉出来的。
2.这个数据基本都是轻载的情况下测试的结果。
也就意味着实际工况 实际路况 这个数据会更低。

这个测试是国标2017版开始执行的
汽油车也有这个数据，基本都比电车高且远超国内限速，所以这个指标对于汽油车来说不是特别重要。

对于电车来讲 这个数据是三电系统决定的，直观代表电车整体的稳定性。
现行国标最低标准是 30分钟极限速度 100km/h
老国标之前是 75km/h
国家也在倒逼车企升级产品，电机转速这几年也在不断提升，今年已经有2万转电机的产品上市了。

这个数据对于电车来讲 最大的影响因素是散热，包括电机散热 跟 电池散热。
电机里的磁铁材料有材料耐受温度，磁铁在超出耐受温度以后会永久退磁。

30分钟的极限速度意味着，如果超出这个参数运行 车辆的整体性能会断崖式下跌，不是线性下跌了。
拿昨天我被杠了一下午的 130km/h 比亚迪元来讲，测试机上测出来130的数据，实际坐一家人在路上算上风阻之类的，这个参数可能就到100到110了。
只是打个比方，那么在高速上 你跑120 即使不到30分钟 只有10几分钟时间，车辆性能也会断崖下跌。车厂会通过电脑限制电机输出功率，来控制发热。
反馈到你驾驶屏幕 就是 故障 需要停车检查。 或者踩电门限制输出没动力。