五年内解决停车难，堵车问题。智能驾驶真的可以

我知道肯定有人要说伦理问题。下面讲一下解决思路。先解决停车难，在解决堵车。
借鉴电梯的操作办法来做智能驾驶就可行。五年并不是胡吹，因为自动驾驶早就有L4了。推不下还是政策的滞后性的原因。若是觉得那套自动驾驶的设备太贵也可以通过路联网解决。即把激光雷达，摄像头放在路灯上，费用让大家来摊。
也就是说在技术上和成本上都没有瓶颈。

先在主干道划两个车道作为自动驾驶专用车道。路边放上围栏做成封闭式道路。
这里就要讲自动驾驶如何解决停车难的原理。
我开车走普通道路至市中心下车，周围没有停车位。这我不用管，我只需要下车，然后车辆走自动驾驶专用车道。自动驾驶到郊区的停车位停车。
至于上车就是反过来操作了。通过App提前预约，让停在郊区停车场的车辆走专用车道自动驾驶到市中心来接我。

解决停车难如何操作？
我先开车走普通道路，到了目的地直接下车。车辆不坐人走自动驾驶专用车道，然后自动驾驶到郊区停车场的停车位。
关键点一:专用自动驾驶车道是封闭式道路，即使出事故也不会伤害到行人
关键点二:因为进入自动驾驶专用车道的时候我人不在车上，所以我就不会被别的自动驾驶车辆伤害
这个方案的缺点只是有点废保险，但是养保险不就为了这个时刻么？对有钱的人来说，他宁愿多花点钱来换这个方便。而且这个群体数量不会小。

等这个办法被大众接受以后，就可以解决堵车问题了。
解决原理:
堵车靠车联网解决
解决原理:
人反应是有极限的。所以车与车之间的距离有最小值。
而雷达，电脑能缩短这个距离。达到人操控的通行量的四倍

解决堵车问题就必须要人座车上走自动驾驶专用车道了。但是办法总比困难多。
我们可以参考电梯的解决办法，电梯总是会出问题的。那我们就让电梯出了问题人也没事就行了。
对自动驾驶来说那就是即使撞车人也没事就可以了。
这样那就容易多了。
专用封闭式道路自然不可能让行人，货车这些高危因素进入。问题就解决了一半。只要是轿车和轿车撞，还是限速50km/h的那种。我还订立必须是80km/h撞车都不会伤的那种标准。那就真的问题不大了。