coober
2022-06-06T07:02:07+00:00
是电机散热不足还是电池散热不足呢？
你搁这儿说啥呢？
“三电第一”你了解一下
汉ev的动力系统热衰减这么厉害，到底是哪里的瓶颈？
Mos
你这是比亚迪的工程师在搜答案吗？
fds
难道不是byd祖传的esp粗暴介入的原因吗
5yPh0N
有没可能都是呢。现在无非就是一个峰值性能高，平均性能够用的玩意，一定要比的话，8g1？
TayTay25
其实目前的电车都不适合激烈驾驶，电机过热限制出力任何电车都存在。还有就是车重带来的刹车系统的快速过热。
1NFERNO
[quote][pid=618347744,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=13876479]罗戈萨·风暴之怒[/uid] (2022-06-15 16:15):
其实目前的电车都不适合激烈驾驶，电机过热限制出力任何电车都存在。还有就是车重带来的刹车系统的快速过热。[/quote]问题是比亚迪的电机额定功率比其他家同价位的都低
其实目前的电车都不适合激烈驾驶，电机过热限制出力任何电车都存在。还有就是车重带来的刹车系统的快速过热。[/quote]问题是比亚迪的电机额定功率比其他家同价位的都低
NebulaShado
所以我认为下一阶段比亚迪更贵的电车。
就应该着手解决这些容易过载的问题，
就应该着手解决这些容易过载的问题，
Critikz
[quote][pid=618347744,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=13876479]罗戈萨·风暴之怒[/uid] (2022-06-15 16:15):
其实目前的电车都不适合激烈驾驶，电机过热限制出力任何电车都存在。还有就是车重带来的刹车系统的快速过热。[/quote]布雷博的刹车还不至于连1圈锐思都撑不下来。[s:ac:茶]
其实目前的电车都不适合激烈驾驶，电机过热限制出力任何电车都存在。还有就是车重带来的刹车系统的快速过热。[/quote]布雷博的刹车还不至于连1圈锐思都撑不下来。[s:ac:茶]
ThirteenXXXVII
[quote][pid=618350228,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=60322745]过往的诗耶[/uid] (2022-06-15 16:25):
布雷博的刹车还不至于连1圈锐思都撑不下来。[s:ac:茶][/quote]撑不下来的是动力释放，不是刹车[s:ac:茶]
布雷博的刹车还不至于连1圈锐思都撑不下来。[s:ac:茶][/quote]撑不下来的是动力释放，不是刹车[s:ac:茶]
Saeed
难道是标定或者其他问题？
因为汉的定位，就不适合下赛道吧，电车更是把一些问题放大了
因为汉的定位，就不适合下赛道吧，电车更是把一些问题放大了
1NFERNO
[quote][pid=618350826,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=555898]coolshen[/uid] (2022-06-15 16:27):
难道是标定或者其他问题？
因为汉的定位，就不适合下赛道吧，电车更是把一些问题放大了[/quote]就是单纯电机性能拉胯了，
难道是标定或者其他问题？
因为汉的定位，就不适合下赛道吧，电车更是把一些问题放大了[/quote]就是单纯电机性能拉胯了，
sono
肯定是油价还不够贵的问题。
[s:ac:哭笑]
[s:ac:哭笑]
Lord
因为汉就是个舒适向车型，为了三电系统可靠性、续航等等，当然要调低标定，只要够用就行。再说就汉那破底盘，就算电机功率上来了跑赛道也一样拉跨。
Ayden Reese Adams
那得问比亚迪的工程师咯
Hezzy
成本的瓶颈，这些赛道上体现的问题在公路上体现不出来，正常人不会在公路上刹车+地板电切换着踩，不把过多成本投入到用不到的地方是很合理的
Mkming
以正常行驶够用的标准来开发的，上限做高成本也会提高，而一般消费者又体验不出来
Deuceyy
[quote][pid=618354069,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=62775396]UID62775396[/uid] (2022-06-15 16:40):
以正常行驶够用的标准来开发的，上限做高成本也会提高，而一般消费者又体验不出来[/quote]不会体会不出来，特斯拉和极氪在驾驶性上虽然是两个方向，但在性能方面都不含糊，开起来跟汉的区别也很容易体会出来。
以正常行驶够用的标准来开发的，上限做高成本也会提高，而一般消费者又体验不出来[/quote]不会体会不出来，特斯拉和极氪在驾驶性上虽然是两个方向，但在性能方面都不含糊，开起来跟汉的区别也很容易体会出来。
1NFERNO
[quote][pid=618352456,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=60514417]jimmycatdog[/uid] (2022-06-15 16:34):
因为汉就是个舒适向车型，为了三电系统可靠性、续航等等，当然要调低标定，只要够用就行。再说就汉那破底盘，就算电机功率上来了跑赛道也一样拉跨。[/quote]38不是测了最新款的，底盘调教上来了，然后整体发挥被电机性能给拖累了，赛道跑了半圈就动力输出热保护
因为汉就是个舒适向车型，为了三电系统可靠性、续航等等，当然要调低标定，只要够用就行。再说就汉那破底盘，就算电机功率上来了跑赛道也一样拉跨。[/quote]38不是测了最新款的，底盘调教上来了，然后整体发挥被电机性能给拖累了，赛道跑了半圈就动力输出热保护
Mkming
[quote][pid=618354816,32331080,1]Reply[/pid] Post by [uid=1626973]vitaltempter[/uid] (2022-06-15 16:43):
不会体会不出来，特斯拉和极氪在驾驶性上虽然是两个方向，但在性能方面都不含糊，开起来跟汉的区别也很容易体会出来。[/quote]38测试底盘已经很好了，主要是连续高强度加速减速造成的动力衰减，日常使用基本遇不到
不会体会不出来，特斯拉和极氪在驾驶性上虽然是两个方向，但在性能方面都不含糊，开起来跟汉的区别也很容易体会出来。[/quote]38测试底盘已经很好了，主要是连续高强度加速减速造成的动力衰减，日常使用基本遇不到