YeSUS
2024-10-05T17:18:56+00:00
北京河北，平原高速，大部分三车道四车道限速120，慢车较少，佛系巡航基本可维持在110，手动超车速度区间120-140即可，大车不会走最左车道，偶尔有人走应急，途径事故大约5次，主要原因，最舒适路段。
河南，平原高速，双车道限速100-120，车流两极分化严重，慢车多且慢，可低至60，很难保持佛系巡航状态，快车多且快，高达160，特别多车走应急，大车长期慢速占据左车道，途径事故约5次，这里有一种车很常见车标是一个马头一个盾牌，素质堪忧，最糟心路段。
湖北，山区高速，双车道限速80-100，弯道多，隧道多，整体车流速度不快，有刀片超车情况，无人走应急，偶尔有慢车拍照，途径事故10+次，最危险路段。
重庆，山区高速，双车道限速80-100，弯道多，隧道多，车流路况和湖北雷同，但是未发现事故，最安全路段。
四川，山区高速加国道，本地车一般素质较高，灯光交流会车让车默契顺畅，外地一眼来玩的素质参差不齐，途径事故1次，有车掉沟里了，最热闹路段。
贵州，山区高速加国道，大部分司机素质极高，无人走应急，无人极限超车，大车不会长期占左道，途径事故1次，夜间突遭团雾加暴雨，能见度瞬间丢失，前方两辆车可能直接就撞了横在路上，人应该没事，没敢停留30迈走应急挪了20公里到服务区，最心悸路段。
云南，山区高速加国道，本地司机素质一般，超速别车走应急比较常见，途径事故1次，可能是落石一皮卡和大货对撞，皮卡驾驶舱溃缩严重，凶多吉少，最失望路段。
西藏，山区国道为主，本地司机张弛有度，复杂路段可以开的非常快，但遇到需要让车避让的时候也会耐心等待，外地司机同四川参差不齐，未发现事故，最惊喜路段。
河南，平原高速，双车道限速100-120，车流两极分化严重，慢车多且慢，可低至60，很难保持佛系巡航状态，快车多且快，高达160，特别多车走应急，大车长期慢速占据左车道，途径事故约5次，这里有一种车很常见车标是一个马头一个盾牌，素质堪忧，最糟心路段。
湖北，山区高速，双车道限速80-100，弯道多，隧道多，整体车流速度不快，有刀片超车情况，无人走应急，偶尔有慢车拍照，途径事故10+次，最危险路段。
重庆，山区高速，双车道限速80-100，弯道多，隧道多，车流路况和湖北雷同，但是未发现事故，最安全路段。
四川，山区高速加国道，本地车一般素质较高，灯光交流会车让车默契顺畅，外地一眼来玩的素质参差不齐，途径事故1次，有车掉沟里了，最热闹路段。
贵州，山区高速加国道，大部分司机素质极高，无人走应急，无人极限超车，大车不会长期占左道，途径事故1次，夜间突遭团雾加暴雨，能见度瞬间丢失，前方两辆车可能直接就撞了横在路上，人应该没事，没敢停留30迈走应急挪了20公里到服务区，最心悸路段。
云南，山区高速加国道，本地司机素质一般，超速别车走应急比较常见，途径事故1次，可能是落石一皮卡和大货对撞，皮卡驾驶舱溃缩严重，凶多吉少，最失望路段。
西藏，山区国道为主，本地司机张弛有度，复杂路段可以开的非常快，但遇到需要让车避让的时候也会耐心等待，外地司机同四川参差不齐，未发现事故，最惊喜路段。
