jockman32
2020-05-17T09:53:51+00:00
今天看到领克03+的仪表盘显示，在过弯时动力会分配给后轮，从而改善车辆循迹性
那么问题来了，suv上的四驱系统，也会在过弯时将动力分配给后轮么？例如同为博格华纳四驱的05，福特锐际等等[s:ac:咦]
那么问题来了，suv上的四驱系统，也会在过弯时将动力分配给后轮么？例如同为博格华纳四驱的05，福特锐际等等[s:ac:咦]
suv适时四驱相关,请车版技术大佬解惑
TokiJames
过弯就介入？不是打滑才介入吗？
jockman32
[quote][pid=422953201,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=1608295]圣剑莱恩[/uid] (2020-05-18 18:44):
过弯就介入？不是打滑才介入吗？[/quote]看的是03+赛道视频，那可能就是打滑吧[s:ac:哭笑]
过弯就介入？不是打滑才介入吗？[/quote]看的是03+赛道视频，那可能就是打滑吧[s:ac:哭笑]
OniSiM
开过的两个带适时4驱的是crv和cx5 一年介入的次数不超过10次.
TokiJames
我的也是适时四驱，两年多了好像就触发过一次，在地库里打滑了，平时路况不好时候不会玩命开[s:ac:哭笑]
Kim_kitty
这玩意纯看厂家调校，有的动力差的车，表盘也没显示动力分配的，介入了你都不知道[s:ac:晕]
chode
Reply to [pid=422953201,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=1608295]圣剑莱恩[/uid] (2020-05-18 18:44)03+ 懂车帝测过在16公里之前180公里之后前轴是100%，其余时速区间动力在前后轴都是动态分配的前轴最少50%而后轴最多50%，打一点方向基本就变成50%比50%了，更是不是打滑没关系
KonnerKaneki
没关注过03是谁的四驱，不过会不会是博世的牵引力控制介入了呢。。。
mabo ojisan
看厂家怎么定，有的起步就介入了，有的怎么开都较少介入
jockman32
[quote][pid=422958064,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=2395224]好大的雪[/uid] (2020-05-18 19:04):
03+ 懂车帝测过在16公里之前180公里之后前轴是100%，其余时速区间动力在前后轴都是动态分配的前轴最少50%而后轴最多50%，打一点方向基本就变成50%比50%了，更是不是打滑没关系[/quote]额，是不是可以理解为，打一点转向就50 50是厂商刻意为之，而不是一般适时四驱的共性？
03+ 懂车帝测过在16公里之前180公里之后前轴是100%，其余时速区间动力在前后轴都是动态分配的前轴最少50%而后轴最多50%，打一点方向基本就变成50%比50%了，更是不是打滑没关系[/quote]额，是不是可以理解为，打一点转向就50 50是厂商刻意为之，而不是一般适时四驱的共性？
chode
[quote][pid=422962865,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=43343796]一世丶红魔[/uid] (2020-05-18 19:24):
额，是不是可以理解为，打一点转向就50 50是厂商刻意为之，而不是一般适时四驱的共性？[/quote]至少在SUV的适时四驱里50 50不是共性，而且现在有的SUV平时一直前90%后10%号称全时四驱我觉得那也不是全时四驱的共性
额，是不是可以理解为，打一点转向就50 50是厂商刻意为之，而不是一般适时四驱的共性？[/quote]至少在SUV的适时四驱里50 50不是共性，而且现在有的SUV平时一直前90%后10%号称全时四驱我觉得那也不是全时四驱的共性
LeideGaming
锐际起步四驱就介入了，最多50：50，左右可以0：100
福特上这系统叫TVC弯道扭力智能分配系统
马自达叫GVC，斯巴鲁叫ATV
福特上这系统叫TVC弯道扭力智能分配系统
马自达叫GVC，斯巴鲁叫ATV
T0DYBOX
[quote][pid=422980308,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2020-05-18 20:43):
锐际起步四驱就介入了，最多50：50，左右可以0：100
福特上这系统叫TVC弯道扭力智能分配系统
马自达叫GVC，斯巴鲁叫ATS[/quote]和Focus RS上那套一样么？
那问题来了，通用号称可以分配左右后轮扭矩的四驱系统，讴歌的SHAWD，到底是不是一个玩意儿呢？当然调教可能不同。
刚才搜了下，这种后桥左右两个离合器可以智能分配扭矩的系统是GKN提供的，通用系，FocusRS上的果然都是一个东西。
讴歌的不知道是不是……
锐际起步四驱就介入了，最多50：50，左右可以0：100
福特上这系统叫TVC弯道扭力智能分配系统
马自达叫GVC，斯巴鲁叫ATS[/quote]和Focus RS上那套一样么？
那问题来了，通用号称可以分配左右后轮扭矩的四驱系统，讴歌的SHAWD，到底是不是一个玩意儿呢？当然调教可能不同。
刚才搜了下，这种后桥左右两个离合器可以智能分配扭矩的系统是GKN提供的，通用系，FocusRS上的果然都是一个东西。
讴歌的不知道是不是……
MarcosJuan
Reply to [pid=422980308,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2020-05-18 20:43)
斯巴鲁的叫ACT4，
高一档的叫VTD，随着斯巴鲁变速箱基本换成CVT以后没有了，VTD是搭配AT变速箱的，
再高的是DCCD，只用在WRX STI上，搭配MT变速箱
斯巴鲁的叫ACT4，
高一档的叫VTD，随着斯巴鲁变速箱基本换成CVT以后没有了，VTD是搭配AT变速箱的，
再高的是DCCD，只用在WRX STI上，搭配MT变速箱
LeideGaming
[quote][pid=422984807,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=96193]fenixlee[/uid] (2020-05-18 21:05):
和Focus RS上那套一样么？
那问题来了，通用号称可以分配左右后轮扭矩的四驱系统，讴歌的SHAWD，到底是不是一个玩意儿呢？当然调教可能不同。[/quote]不…翼虎锐际上就有了[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/pg14.png[/img]
甚至福克斯马三两驱版都有，只是无法把动力给后轮，但还是可以制动内轮让外轮更好过弯
其实就是用软件控制刹车强迫扭矩向另外的车轮分配，最后实现的效果和讴歌斯巴鲁这种真全时四驱类似，特别是现在分配速度已经很快了，福特宣称是毫秒级，实际公路/炮弹坑扭矩分配响应也很快，可以算半全时，理论相似，实现还是简单了很多
如果开有四驱系统状况显示的可以在起步，上坡，急弯的时候留意一下，其实介入非常主动
和Focus RS上那套一样么？
那问题来了，通用号称可以分配左右后轮扭矩的四驱系统，讴歌的SHAWD，到底是不是一个玩意儿呢？当然调教可能不同。[/quote]不…翼虎锐际上就有了[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/pg14.png[/img]
甚至福克斯马三两驱版都有，只是无法把动力给后轮，但还是可以制动内轮让外轮更好过弯
其实就是用软件控制刹车强迫扭矩向另外的车轮分配，最后实现的效果和讴歌斯巴鲁这种真全时四驱类似，特别是现在分配速度已经很快了，福特宣称是毫秒级，实际公路/炮弹坑扭矩分配响应也很快，可以算半全时，理论相似，实现还是简单了很多
如果开有四驱系统状况显示的可以在起步，上坡，急弯的时候留意一下，其实介入非常主动
hexy
这个是在车厂设计车辆时和四驱系统供应商商定的，即使同一套四驱系统也可以调节四驱介入的时机和前后轴动力分配的比例。
一般来讲，只有目标是运动型车才会要求设定为转向就必须四驱介入。大多数SUV都不是运动型车，并不会做此类设定。
但是SUV的四驱一般会加锁中差的功能，而运动型车不太需要锁中差。
一般来讲，只有目标是运动型车才会要求设定为转向就必须四驱介入。大多数SUV都不是运动型车，并不会做此类设定。
但是SUV的四驱一般会加锁中差的功能，而运动型车不太需要锁中差。
LeideGaming
[quote][pid=422987558,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=3534401]loot_tool[/uid] (2020-05-18 21:18):
斯巴鲁的叫ACT4，
高一档的叫VTD，随着斯巴鲁变速箱基本换成CVT以后没有了，VTD是搭配AT变速箱的，
再高的是DCCD，只用在WRX STI上，搭配MT变速箱[/quote]我打错一个字应该是 Active Torque Vectoring (ATV) ，这个不是指平台而且指软件上处理扭矩的技术，整个在Vehicle Dynamic Control (ADC)?里
斯巴鲁的叫ACT4，
高一档的叫VTD，随着斯巴鲁变速箱基本换成CVT以后没有了，VTD是搭配AT变速箱的，
再高的是DCCD，只用在WRX STI上，搭配MT变速箱[/quote]我打错一个字应该是 Active Torque Vectoring (ATV) ，这个不是指平台而且指软件上处理扭矩的技术，整个在Vehicle Dynamic Control (ADC)?里
T0DYBOX
[quote][pid=422987917,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2020-05-18 21:20):
不…翼虎锐际上就有了[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/pg14.png[/img]
甚至福克斯马三两驱版都有，只是无法把动力给后轮，但还是可以制动内轮让外轮更好过弯
其实就是用软件控制刹车强迫扭矩向另外的车轮分配，最后实现的效果和讴歌斯巴鲁这种真全时四驱类似，特别是现在分配速度已经很快了，福特宣称是毫秒级，实际公路/炮弹坑扭矩分配响应也很快，可以算半全时，理论相似，实现还是简单了很多
如果开有四驱系统状况显示的可以在起步，上坡，急弯的时候留[/quote]福克斯RS是GKN提供的四驱，通用的高配四驱，以及极光上的应该都是这个。
感觉做四驱系统的就那几家吧，博格华纳/瀚德，GKN吉凯恩，Magna麦格纳……
不…翼虎锐际上就有了[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/pg14.png[/img]
甚至福克斯马三两驱版都有，只是无法把动力给后轮，但还是可以制动内轮让外轮更好过弯
其实就是用软件控制刹车强迫扭矩向另外的车轮分配，最后实现的效果和讴歌斯巴鲁这种真全时四驱类似，特别是现在分配速度已经很快了，福特宣称是毫秒级，实际公路/炮弹坑扭矩分配响应也很快，可以算半全时，理论相似，实现还是简单了很多
如果开有四驱系统状况显示的可以在起步，上坡，急弯的时候留[/quote]福克斯RS是GKN提供的四驱，通用的高配四驱，以及极光上的应该都是这个。
感觉做四驱系统的就那几家吧，博格华纳/瀚德，GKN吉凯恩，Magna麦格纳……
LeideGaming
[quote][pid=422991825,21798763,1]Reply[/pid] Post by [uid=96193]fenixlee[/uid] (2020-05-18 21:39):
福克斯RS是GKN提供的四驱，通用的高配四驱，以及极光上的应该都是这个。
感觉做四驱系统的就那几家吧，博格华纳/瀚德，GKN吉凯恩，Magna麦格纳……[/quote]沃尔沃好像也是，和变速箱发动机一样，来去都是那几家
福克斯RS是GKN提供的四驱，通用的高配四驱，以及极光上的应该都是这个。
感觉做四驱系统的就那几家吧，博格华纳/瀚德，GKN吉凯恩，Magna麦格纳……[/quote]沃尔沃好像也是，和变速箱发动机一样，来去都是那几家