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2020-03-22T07:59:16+00:00
本文原载于[url=https://bbs.nga.cn/read.php?tid=20632240]窝窝屎版[/url]
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翻译：铭音，恐龙妈妈提笔忘字，却波，亚索
全文共计16129字，建议阅读时间20-30分钟杂志第二期：瑞鹤号[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=20907279[/url][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/02/c9Q5-9k2rXyZ9bT3cS19x-1sx.png[/img]
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编者的几句话
你好，水手们!作为NavyGaming的主编，很高兴向你们介绍第一版。每一期都包含每个版本都包含有关特定船舶的各种文章:她的发展和操作历史不同的海军造船厂和基地，有关军舰武器和水上飞机的文章，战术和著名人物的生活等等
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非常感谢您的阅读
Zamuchryshkin
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目录
北卡罗来纳建造历史 ——————————— 3
北卡罗来纳所参与的行动 ———————— 6
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海军战役纪念馆 —————————————— 8
16”/45口径Mk6主炮 ————————— 10
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沃特 OS2U Kingfisher ————— 14
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纽约海军造船厂 ———————————— 18
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北卡罗来纳号战舰博物馆 ————— 22
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两个北卡罗来纳号的幽灵 ————— 24
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北卡罗来纳号的荣誉与奖项 ———— 28
北卡罗来纳号在战舰世界中 ———— 30
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建造历史
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北卡罗来纳号战列舰在1940年6月13日在布鲁克林海军船厂动工。不到一年时间，在1941年4月9日，她成为美国历史上第一艘正式服役的高速战列舰，这个时间同样标志着美国海军在18年里第一次服役的新战列舰。在那段时期内，一些新巡洋舰，驱逐舰加入了舰队。总体来说，当北卡罗来纳服役时，那是一只陈旧的舰队如果没有北卡的加入。
历史的幻觉之一，许多不幸的原因是因为盲目相信上帝(可以保佑他们避免战争)，美国海军在开战时完全没有准备，只有一些旧战舰可用，当日本人在12月7日攻击珍珠港后的第二天，美国开始建立他们的海军最终赢得海上战争。
实际上，所有新的高速战列舰都帮助赢得了胜利。珍珠港建造十个月后港口遭到了袭击，而前两艘战舰，北卡罗来纳号和她的妹妹华盛顿号战列舰已经服役。北卡罗来纳号的起点以及其他所有高速战列舰起点，要追溯到珍珠港之前整整六年。
令人吃惊的是在在1934年12月日本人没有打算续签《华盛顿条约》。当1936年到期时，政治改变了，情况急剧变化。
作为《华盛顿条约》的签署者，日本需要报告他的海军建设(规模，军备，保护和其他细节)。在退出条约后，日本迅速进行了保密，关于日本的海军建设在美英观察家中引起了更多的争议。
日本人趋于保密引发了有关16英寸火炮的传闻，超级战列舰，以及将特鲁克环礁建造成“太平洋的直布罗陀”。结果，这是十多年来美国海军第一次新建主力舰。新战列舰的首次设计研究始于1933年。在未来两年，有50多个计划被设计了出来并被评估其可行性。 最初的设计草图实际上并不是为了设计高速战列舰，而是为了更新美国传统战列舰的版本：强调火力和防护而以速度为代价。她应该会被厚重的装甲所包裹而其最高速度仅足以匹配战列线的23节左右航速。
但是，在1935年，美国海军总局决定尝试一下其他军舰建造的样式。 于是它向海军学院提出了询问，询问他们是否需要一艘23节航速并拥有16英寸主炮的战列舰，或者一艘高速战列舰。最终这个问题是由船舶是否需要与航空母舰一起编队和组建快速部队来决定的。三艘26节的金刚级战列舰所带来的威胁也是一个重要因素。
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当时不明确的政治因素对“北卡罗来纳”级战列舰的设计影响非常大，其设计过程可以说是艰辛曲折，最主要的挑战就是要在装备一应俱全的同时把满载排水量限制在35000吨以下。1935年3月至7月，经过5个月的紧张准备，有三种设计方案在理事会上提出。其中被命名为《A》的方案能够满足35000吨的排水量限制，武器设计为三座前置的三联装炮塔，装备9门14英寸火炮，所有炮口均向前，同时与另外两个设计方案一样，其装甲可以抵御14英寸口径的炮弹。
为了装备能够抵御新型16英寸超重弹的装甲，所有项目均被重新设计(之后被命名为《A1》、《B1》和《C1》)。新方案带来了一些排水量的问题，《A1》方案的满载排水量只比限制的35000吨低了500吨，而另外两个方案均接近40000吨。
1935年9月，又有5个被命名为《D》~《H》的新设计方案被提出，都各具特色。前两个方案是被设计为装备有16英寸火炮的快速战列舰，同时自身装甲也可以抵御同口径的炮弹，但其排水量远远超过条约限制。而《F》方案则是一种另类的航空战列舰，舰艏装有三座弹射器，舰艉装有8门14英寸火炮。《G》和《H》方案的设计航速只有23节，装有9门14英寸火炮。值得一提的是，《H》方案的设计在各方面都较为均衡，然而，理事会所要求的是“快速、多用途战列舰”，这也就意味着《G》和《H》方案都将胎死腹中。
其实这些方案都说明了在设计时所面临的问题，要满足35000吨排水量的限制，现在就只有两种最基本的选择：一是在《A1》方案的基础上将其轻型化，在拥有30节航速的同时减小火炮口径和装甲厚度；二是在降低航速的基础上装备口径更大的火炮，即便如此二者也都很难装有能抵御16英寸火炮的装甲。
在1935年10月，初步的设计基于加厚装甲的《A》方案和按比例缩水的《B》方案上，又起草了5个设计方案。所有方案都使用14英寸火炮，航速均在30节或30.5节。其中最好的一个方案(《K》)衍生自《A1》方案，其核心区装甲带厚度有15英寸(380mm)，甲板装甲厚度有5.25英寸(133mm)，在19000~30000码距离上可以免疫14英寸口径的炮弹。《K》方案被视为最优秀的项目并将进一步完善。
同样，之后大量的设计方案又再一次出现，它们都用罗马数字标注。它们同样也各具特色，但在标准排水量和航速上都不尽人意。所有方案的满载排水量都在35000吨左右，其中一个方案的极速甚至不到26.5节。
牺牲航速换来的重量均加在了防护和火力上，《VII》方案装备有12门14英寸50倍径的火炮，分别置于4个炮塔中。
在1936年8月20日，《XVI》方案被提出，这艘长714英尺(218m)的战舰拥有27节的航速，但是美国海军军械局在这其中发现了不少问题。为了修正这些问题，最后一系列设计方案——《XVI-B》~《XVI-D》于1936年10月出现。
这其中，美国海军军械局更喜欢《XVI-C》方案并将其进一步改进，相比于先前的方案，它的装甲带更薄，航速可达到30节，但只在舰艏装有9门14英寸火炮。
除此之外，所有废气都将从两个烟囱中排出而不是一个，5英寸38倍径的副炮都采用双联装(没有单装副炮)。
然而，在军械局中的一个人——海军上将约瑟夫·里夫斯的影响下，海军作战部长在最后关头否决了这个设计方案。里夫斯上将先前是研究美国海军航空母舰作战的人员之一，他并不喜欢《XVI-C》方案，理由是他觉得这个方案的设计航速如果和33节的快速航空母舰一起作战的话还是显得不够快，而且其牺牲的性能并没有换来足够强大的作战能力。在一系列的修订后，一种比较传统的装有12门14英寸火炮，航速27节的设计方案出现了，它的装甲在20000码~30800码(18290m~28160m)距离上可以免疫14英寸口径的炮弹。该设计方案还预留了将14英寸火炮更换为16英寸(406mm)火炮的空间，用以满足《伦敦海军条约》相关条款变更的情况。最终此设计方案被采纳。
在1937年3月27日，日本政府一拖再拖，最终宣布拒绝接受《伦敦海军条约》。这样一来，美国政府就满足了该条约相关条款变更的条件。1937年7月10日，罗斯福总统下令所有的新型战列舰都要装备16英寸的火炮。但是该设计方案在装甲上却没有留置足够的调整空间，基本与最初设计时一致。因此虽然能够勉强抵御2250磅(1225kg)重的16英寸炮弹，但无法抵御2700磅(1350kg)重的16英寸炮弹。“北卡罗来纳”级弹药舱及轮机舱的免疫区间分别只有21000~27000码(19200~24690m)及23200~26000码(21210~23770m)。由于重新更改船体和装甲设计的工作需要花费更多时间，于是最终的方案让这两艘船的防护相较于火力显得有点不协调。这样的结果在一次又一次大费周章的设计和修改后，对于总设计要求来说也是可以接受的。
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最终，在1937年10月27日海军节这一天，“北卡罗来纳”号的龙骨在布鲁克林造船厂开始铺设。1940年6月13日“北卡罗来纳”号下水并由北卡罗来纳州州长的女儿——伊莎贝尔·霍伊小姐为其命名。尽管“北卡罗来纳”级战列舰从设计到完成的过程中充满了挑战和艰辛，但其仍不失为一艘强而有力的战列舰，同时也是一个非常成功的设计案例。
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北卡罗来纳所参与的行动
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BB-55从纽约船厂出发前往加勒比海进行海试作业，“亮眼之艇”(这是“北卡罗来纳”号的绰号，因为这艘船复杂的设计过程而吸引了太多的关注)原本计划加入太平洋舰队，但是一直到1942年夏季之前，“北卡罗来纳”号一直在大西洋为美英之间的商运船队执行护航任务。
1942年6月10日，“北卡罗来纳”号通过巴拿马运河进驻珍珠港，随后她被编入由“波特兰”号重巡洋舰、“亚特兰大”号轻巡洋舰，“企业”号航空母舰及8艘驱逐舰组成的特混舰队中。8月24日，随着日军航母位置的暴露，东所罗门海战拉开了序幕。这场战役中，日本海军“龙骧”号被击沉，而“北卡罗来纳”号和“企业”号这边，“北卡罗来纳”号在日军舰攻和舰爆的攻击中击落了14架飞机。赢得这场战役后，“北卡罗来纳”开始协助海军陆战队攻取瓜达康纳尔岛，期间被日军潜艇袭击了两次。
9月15日，她被编入“胡蜂”号和“大黄蜂”号组成的舰队中，航行途中被日军潜艇击伤，水线以下受损严重。而这艘潜艇在逃之夭夭前，还一同击沉了“胡蜂”号航空母舰和“奥布莱恩”号驱逐舰(译者注：此为日军伊-19号潜艇，当时攻击目标为“胡蜂”号，“北卡罗来纳”号和“奥布莱恩”号纯属意外战果)。“北卡罗来纳”号不得不前往新喀里多尼亚进行临时的修补，之后再前往珍珠港的干船坞中进行大修和改装。一个月后，她启程前往所罗门海域为“企业”号和“萨拉托加”号护航。
11月10日，“北卡罗来纳”号前往马金环礁，塔拉瓦环礁和阿贝马纳环礁掩护海军陆战队的登陆行动。
“北卡罗来纳”号先在此地执行为期10天的炮击任务，随后前往马绍尔群岛。12月8日，她被分配的任务是前往瑙鲁岛对日军的岸上设施进行集中打击，而后前往福纳福蒂群岛、埃利斯群岛加入附近的第58特混舰队。
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“北卡罗来纳”号之后一直活跃于马绍尔群岛，为航母护航的同时，于1月上旬炮击了夸贾林环礁，后于1月下旬又炮击了那慕尔岛和罗伊岛，在那里她还击沉了一艘驻锚的日军货船。
“北卡罗来纳”号随后前往特鲁克环礁为航空母舰护航，这里是日军舰队在加罗林群岛的总基地，期间她主要为舰队提空防空火力支援并取得击落1架敌机的战果。之后同样作为航母编队的护航力量参与了关岛和天宁岛的作战行动。
在3月31日和4月1日之间，“北卡罗来纳”号协助攻取帕劳环礁和沃莱艾环礁，主要任务是在近岸海域提供防空火力。此后于4月13日至4月24日前往被称作“现代贾亚普拉”(霍兰蒂亚)的岛屿提供火力支援。之后又再次返回特鲁克，为突袭此岛的舰队提供防空火力支援，同时炮击了波纳佩岛上的日军军事设施、岸防炮、机场以及防空炮台。
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“北卡罗来纳”号之后前往珍珠港修理方向舵，然后加入前往马里亚纳海域的航母战斗群。在那里同航母一起攻击塞班岛，她负责炮击敌人的设施和建筑，并且再次取得击落1架敌机的战果。6月18日，“北卡罗来纳”号与航母一起前往攻击日军第一机动部队，虽然遭遇一大波前来攻击的敌机，但其中大部分都被美军飞行员击落，剩余侥幸存活的飞机也都被“北卡罗来纳”号击落了。“北卡罗来纳”号在马里亚纳海域滞留了几周后，由于船轴出现故障遂前往美国北部的普吉特海湾的海军基地进行检修。检修结束后她前往乌利西环礁并重新加入航母编队。整个编队将前往菲律宾海域，空袭吕宋岛和维萨亚斯群岛以支援攻取莱特岛的作战行动，在这里，“北卡罗来纳”号的主要目标是日军的神风特攻飞机。
1944年12月15日，“北卡罗来纳”号守护着空袭菲律宾群岛的机场的航空母舰，以确保攻击明多洛岛的部队不会受到袭扰。之后她被派往福尔摩沙岛，最后在中国海岸线和中南半岛附近的水域参与攻击日军的作战。到了1945年1月，“北卡罗来纳”号被派去协助攻取琉球群岛的作战，同样她的任务还是炮击这些岛上的日军。
这只特混舰队又前往冲绳岛水域进行作战，“北卡罗来纳”号的任务依旧是为航母护航的同时炮击岛上的日军目标。4月6日，“北卡罗来纳”号遭到3架神风特攻飞机的攻击，虽然飞机都被击落，但是她受到了来自友军高炮的误击(译者注：此为1发127mm的炮弹，其造成3人死亡，44人受伤)。第二天，日军发动菊水作战，离港前往攻击美军的特攻舰队中，“大和”号战列舰、1艘轻巡洋舰(译者注：“矢矧”号轻巡洋舰)及3艘驱逐舰被击沉(译者注：原文为3艘，历史上击沉4艘：“矶风”号、“朝霜”号、“霞”号及“浜风”号)，幸存的4艘驱逐舰逃往佐世保港(译者注：“雪风”号、“初霜”号、“凉月”号及“冬月”号)。
冲绳战役期间，“北卡罗来纳”号又击落3架敌机。返回珍珠港再次改装后，启程前往日本近海并加入附近的航母特混编队，同时参与炮击日本本土的东京附近工业区的任务。“北卡罗来纳”号还派出了临时编成的巡逻队前往附近的海岸线进行巡逻，然后前往东京湾下锚并接回她的船员。在这之后她将出发前往纽约。10月8日“北卡罗来纳”号通过巴拿马运河，10月17日抵达波士顿，在纽约进行检修后前往加勒比海，这里也是她最初进行海试的地方。不过不同的是，这次“北卡罗来纳”号的任务是作为训练舰训练海军的新兵。
1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出现役。而后，她作为一艘博物馆舰，同时也作为美国在第二次世界大战期间所作出巨大贡献的证明，安详地停靠于北卡罗来纳州的威明顿市。
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海军战役纪念馆
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16”/45口径Mk6主炮
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16“/45口径Mark 6主炮是美国海军于1936年为他们的条约舰设计的主炮炮。它于1941年首次在北卡罗来纳战列舰上使用，取代了最初的14”/50口径MarkB主炮。 这型主炮还用于后续的南达科他级战列舰。 这些战列舰在三个三座炮塔中共搭载了九门MK6主炮。 该主炮是对科罗拉多级使用的16“/45口径主炮的改进，也是衣阿华使用的16”/50口径Mark7主炮的前身。
在1942年十一月的卡萨布兰卡战役中，马萨诸塞号(BB-59)的两轮穿甲弹穿透了法国战列舰让巴尔号的甲板装甲，接着又一轮穿甲弹暂时瘫痪了她唯一能够运作的主炮塔。在同一个月的瓜岛战役中，华盛顿号(BB-56)以至少九发穿甲弹直击击沉了较小的日本战列舰雾岛号。
Mark 6火炮的部件包括内衬，炮管，护套，三个箍环，两个锁紧环，内衬锁环，轭环以及螺纹内衬。其中的有些部分是自加固的。该炮使用向下开启的韦林式炮闩。作为美国海军的一种典型武器，炮膛内部做了镀铬处理。Mod 1改型和原型类似，除了后膛上打了孔，用以固定铰链。Mod 2改型有一系列适配套管，允许其安装在科罗拉多级上，但是否有这型火炮真的安装在了科罗拉多级上尚且存疑。一共有大约120门Mark 6被制造出来，其中大部分是Mod 1。一门曾经安装在南达科他号(BB-57)上的Mark 6被改造成了一门24寸(60.96cm)的试验火炮，它的内衬被移除，身管被截短至492英寸(12.5米)并扩膛至24寸(60.96cm)。成品作为阿特拉斯导弹研究的一部分，被用于以1300英尺每秒(396m/s)的初速发射5000磅(2268千克)的弹药，或是以3600英尺每秒(1097m/s)的初速发射100磅(45.4千克)的弹药
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推进剂由无烟火药的小圆柱颗粒组成，燃烧速率极高。最大装药量为六个丝绸袋子(原文如此)，每个丝绸袋子装110磅(50公斤)火药。
作为华盛顿号(BB-56)的主要武器，这型火炮在瓜岛战役中被用于对抗日本帝国海军的雾岛号战列舰，历史学家们认为这是二战中美国战列舰唯一一次真正击沉敌军战列舰(虽然莱特湾也发生了战列舰间的交火，但一般认为这次海战中击沉敌军战列舰的主要因素是鱼雷而非舰炮。)火控计算器能够辅助火炮开火，本例中，福特设备公司生产的Mark 8测距仪的模拟计算机用于指引战列舰的火炮射击，同时计算诸如目标船舰的速度，炮弹飞行所需时间以及炮弹的空阻等诸多因素。这给予了太平洋战场上的美国海军巨大的优势，因为日本人没能发展出能达到相同水准的雷达或是自动化火控系统。因此华盛顿号能够在更远的距离上以更高的精度追踪并命中目标，正如她在1942年11月所展现出的那样。她在夜间遭遇了7700米外的雾岛号，并用她的九门十六寸四十五倍径Mark 6火炮发射了75枚穿甲弹，取得了20发命中的惊人成绩。这重创了雾岛号，并最终导致她沉没。在同一场战斗中，南达科他号在她因为断路器故障而撤退之前也打了几轮主炮齐射。总而言之，华盛顿号在大约三分钟内(具体时间不可考)发射了42发炮弹，也就是每分钟1.56轮齐射。在战役的第二部分，华盛顿号在5分24秒内发射了75发炮弹，也就是每分钟1.54轮齐射。华盛顿号共发射了131枚射正弹中的117枚，占89%。在14枚射失弹中，最值得注意的是3号炮塔的中主炮有五发射失。由于一个球形止回阀被开火造成的冲击震松了，导致火炮的液压系统失压。
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50口径主炮比45口径主炮重约410吨。 由于还需要增加炮塔尺寸，因此总重量增加了约2,000长吨(2,000吨)，使船的总重量为46,551长吨(47,298吨)，远远超过了45,000长吨的限制。 一个明显的救星出现在军械局的初步设计中，该炮塔可以在较小的炮塔中安装50口径火炮。 1938年6月2日，这一突破作为一系列设计的一部分向董事会展示。
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沃特OS2U翠鸟水上飞机
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OS2U翠鸟水上飞机是第二次世界大战期间著名的侦察机。 该飞机由雷克斯·贝塞尔(Rex B. Beisel)和沃特(Vought)工程师设计，由宾夕法尼亚州费城的海军飞机工厂建造，于1938年3月1日进行了首飞。在战斗中，飞行员可以使用.30口径机枪， 无线电操作员/炮手也有两挺.30口径机枪。 在“翠鸟”水上飞机上可以携带两枚100磅炸弹或两枚325磅ap炸弹。 它由一台450马力普惠公司的Pratt&Whitney R-985-4 Wasp Junior发动机提供动力。
翠鸟水上飞机于1940年8月开始装备美国海军部队。其中六架在158营调至弗罗里达的彭萨科拉海军航空基地后，紧接着被部署到了珍珠港，但53架被用于装备弗罗里达州杰克逊维尔的海岸警戒队。在1942年，又新建了六座使用翠鸟水上飞机的巡逻站。这型飞机用于侦察和支援作战。它可以从战列舰，重巡甚至轻巡上起飞。翠鸟水上飞机使用一种蒸汽动力的弹射装置，装置简单地通过撞击推动飞机使其达到起飞速度，这可以允许其在狭小的空间内起飞。这型飞机也被用作营救落水的飞行员。艾迪·里肯巴克，一战美军的空中王牌以及他的机组成员正是在特鲁克环礁被击落后，被约翰·A·伯恩斯所救。在营救过程中，伯恩斯两次往返于特鲁克环礁和在环礁外巡逻的唐(USS Tang)号潜艇。他救起了十名幸存者并最终被授予了海军十字勋章。
降落在水上的翠鸟水上飞机由一座位于船尾的吊臂回收。在被重新装在弹射器上准备下一次的侦察任务之前它们会经历维修，添加燃料，和挂载武器等一系列流程。该水上飞机拥有很多的型号，而OS2U只不过是最著名的罢了。其他的型号包括 XO2SU-1, OS2U-1, OS2U-2, OS2U-3, OS2U-4, 以及OS2N-1。战争期间 该型飞机总共建造了1519架，而且取得了巨大的成功。很多国家都在战争期间以及战后使用了该型飞机，其中包括澳大利亚，英国，智利，古巴等。甚至苏联都装备了几架此型飞机。
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纽约海军造船厂
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士兵，水手，和飞行员有时并不是决定一场战争胜负的唯一因素。有能力生产足够的武器给士兵们使用同样重要。衡量生产武器的标准有时候是数量，有时候是质量，有时候是两者。 人们总是会去记住衣阿华，密苏里，北卡这些的战列舰，但很少有人会去记住布鲁克林造船厂和纽约造船厂这些建造她们的地方。
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纽约海军造船厂是美国革命的产物。由美国总统约翰·亚当斯(John Adams)于1801年下令建立，造船厂建造用时5年。但距布鲁克林海军船坞内建造的第一艘船下水还有11年，这是一艘俄亥俄级的船只(第二艘同名船)。
再过9年，布鲁克林造船厂被委托建造另一艘主力舰。1909年，佛罗里达号战列舰在纽约造船厂落成。 她是美国的第30艘战列舰，在康涅狄格号和佛罗里达号之间共建造了11艘战列舰，但布鲁克林却没有建造。佛罗里达号是她班级的主力舰，正在取代特拉华级战列舰。最终仅制造了2艘佛罗里达级战列舰，另一艘是由位于新泽西州的纽约造船公司建造的犹他号(译者注：犹他号后改造为靶舰，在二战日本袭击珍珠港时被日本航空兵击沉)。
北卡罗莱纳(舷号BB-55)于1937年开工建设，1940年下水。虽然被戏称为“表演船”，她很快于瓜岛一役开始了她在太平洋战区的服役生涯。她将完整的经历这次世界大战，并最终获得十二枚战斗之星(原文如此)
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[/quote][quote]北卡罗来纳号战舰博物馆
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北卡罗来纳号战列舰毫无疑问是个大明星。在1960年，她差点就要拆解了，人们筹集了超过2,564,820美元来拯救她，这其中包括七十万小学生的努力。他们这样做是有理由的。北卡级战列舰确立了高速战列舰护航航母的定位，昭示了战列舰惊人的适应能力，更别说北卡罗来纳号曾经获得了十五枚战斗之星，是所有战列舰中最多的。北卡罗来纳号最终被改造为博物馆舰，用以纪念在二战中牺牲的一万名北卡罗莱纳州士兵。她人气高涨，每年吸引约二十五万名游客到她靠近北卡罗莱纳州维明顿市位于开普菲尔河的锚地参观。就像所有历史老舰一样，她正逐渐生锈损坏。现在对她船头的修复工作正在进行，博物馆也在计划翻新她的整个船体。幸运的是，维护这艘船的资金来源非常充裕。并且如上文所说，她已经成为了一个著名景点。和这艘船本身一同流传的还有船员们的传奇故事，以及船员们生活状态的剪影。船上的大部分区域是开放的，供游客们随心所欲自由参观。这里一直向游客们展示着战争时期的海上生活是怎样的，以及这是一艘设计多么优良，易于操控的船舰。
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[/quote][quote]两个北卡罗来纳号的幽灵
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纵观历史，许多人声称看到过超自然现象的迹象。赫芬顿邮报最近的一项调查显示，有45%的美国人相信鬼魂，或者死者的精神能够回到某些地方和情况。 最常见的是，据报导有遇难者丧生的幽灵事件，这通常是悲剧性的。这就是为什么在北卡罗来纳号战列舰上，工作人员，游客和调查人员报告了许多奇怪事件的原因，这不足为奇。
北卡罗来纳号于1940年6月启航加入第二次世界大战，服役期间受到友军 TK 和敌人的重创，造成两起值得注意的事件，许多船员遇难。 1945年9月，一艘日本潜艇从瓜达卡纳尔岛(I-19)发射的95型鱼雷，击中了她的左舷，在其侧面撕裂了一个32英尺长的大洞，炸死了五名船员(原文如此)。 后来在冲绳岛附近海域，一枚友军的5英寸炮弹击中了她的左舷，炸死了四名船员，并炸伤了另外44名。 还有其他自然和非自然死亡事件，在服役期间，至少有18人在船上丧生。
这些被杀的水手的某些精神还在游荡吗？ 当地超自然现象调查员Lee Steele相信的确如此。S.P.I.R.I.T.的成员致力于调查超自然现象，斯蒂尔在2010年调查了北卡罗来纳号上发现鬼影的报道。小组声称使用头盔可以捕获“ EVP(译者注：EVP指超自然电子异象Electronic Voice Phenomenon ，透过现代电子设备的静电干扰和噪声，鬼魂能藉由声音及影像向我们传递讯息。)或电子语音信号，斯蒂尔及其小组在食堂开始了调查。 不久之后，该小组就听到了一个呼救的声音，当斯蒂尔大声询问其名字时，声音回答“汤米”。 据报道，船上有一名死亡的船员是瑟曼·托马斯(Thurman Thomas)，船上的每个人都叫他“汤米”。 托马斯于1942年3月7日去世，当时一个夹有炮弹的钳子被悬挂在顶上，钳子松动并击打了他的头部，导致其掉下去。许多调查员报告称他们追着一路跌跌撞撞跑过一连串房间和舱口的鬼魂，结果他们却在死胡同里消失了。他们还称设备里充满电的电池在几秒钟内莫名奇妙的消耗得一干二净
并不只是那些调查鬼魂的人才会经历这些不寻常的异状和响动。在船上工作的博物馆工作人员也报告了两起超自然现象。一例看上去像是一个年轻的金发男子，他经常恶作剧，摔打船上的舱门和房门，让一阵冷空气吹入原本温暖的房间中，还不停地将船上的的灯和电视开开关关。这个鬼魂对骚扰博物馆的一名保安丹尼•布拉德肖(Danny Bradshaw)情有独钟。布拉德肖写了一本书，书中他回忆起某个晚上，那个金发幽灵将手搭上他的肩，而后猛地撞在舱口盖上，同时踏出沉重的脚步声，听上去就像幽灵正从楼梯上走下。
然而，这些目击事件并不都是些玩笑。在舰上目击的第二个幽灵要可怕得多。目击者们称第二个幽灵是个阴冷可怖的阴影，整个房间都笼罩在他的愤怒之中。第二个幽灵移动了一些东西，甚至冲着布拉德肖尖啸，吓得他够呛：“你得明白，这地方有鬼，”他说，“我被吓到了，真的吓坏了。”不论是对这些鬼故事半信半疑，还是真的相信有鬼魂作祟，为了追求刺激而参观这艘战列舰的游客们都被建议去食堂，医务室和浴室碰碰运气，当年就是在这些地方鱼雷的冲击害死了六名船员(原文如此)。调查员和博物馆员工们都认为这些地方是最有可能撞见北卡罗莱纳号上的两名鬼魂的地方。
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鱼雷损坏的地方-1
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鱼雷损坏的地方-2
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[/quote][quote]北卡罗来纳号的荣誉与奖项
战斗之星是一项被授予在1941年12月7日至1946年3月2日期间参与任何战区内战役的奖项。由于只有全面战争被算在奖项评选之内，所以巡逻的潜艇并没有在考虑范围中。战役中一共获得了五枚青铜战斗之星和一枚白银战斗之星。除此之外，在同一期间在美洲、欧属非洲、中东以及亚太战区的战役中服役的舰艇也被授予了对应地区的战役勋章。
北卡罗来纳号在整个服役期间一共获得了15枚战斗之星，被广泛认为是北卡罗来纳号服役期间最重要的战役——东所罗门战役在八月24-25日打响。轻型航母龙骧号和重巡利根号、驱逐舰天津风号、时津风号计划攻击汉德森区域，可能是意图为使腊包尔的日军从空袭中得以喘息，并帮助日军夺回所罗门群岛。其间龙骧号与多艘潜艇和驱逐舰多次被美方侦测到。弗莱彻中将带着38架战机攻击了龙骧号，与此同时龙骧号起飞了21架战机攻击了汉德森地区但是并没有造成美军的实际损失，但日军却损失了6架飞机及其全部机组人员。
几乎同时，筑磨号上的侦察机侦查到了企业号的位置，并成功逃脱，没有被击落。在萨拉托加的机组与北卡罗莱纳号的联合攻击下龙骧号被击沉。原本目标为萨拉托加号的36架攻击机转而攻击企业号，但是由于北卡罗来纳号和企业号的对空火力过于强劲，日军飞机最终只投下了三枚炸弹，并且只有两枚造成了有效伤害。其后四架99舰爆又试图袭击北卡罗来纳号，但被全部击落。
菲律宾解放勋章是菲律宾共和军指挥部在1944年12月20日所颁布的一款勋章。这个奖项被颁布给了所有在1944年10月17日至1945年9月2日期间参与了菲律宾群岛解放的菲律宾共和军及友军。菲律宾解放勋章旨在表彰在二战期间帮助将日军从菲律宾驱逐并最终使得日军在1945年9月投降的军事贡献。想要获得这款奖章，就需要在指定期间内至少服役30天或者参与了以下军事行动之一：1944年10月7日至10月20日期间的莱特岛及周边岛屿的初次登陆行动、1944年10月17日至1945年9月2日期间的菲律宾解放战争中的任意与日军交战的战役。
除此之外，北卡罗来纳号的船员们获得了美国本土防御服役勋章以表彰它们在1939-1941年间的有限突发战况以及1941年后的更多紧急行动中的杰出表现。美国战区奖章，表彰给在1945年12月7日至1946年3月2日间在美国本土战区服役的人员。
这个徽章最初与1946年被颁发，并且被追溯奖励给在二战期间所有在菲律宾本土防御及解放期间战斗的菲律宾及美国军队。之后它也被颁给了1970年8月1日至12月15日期间的几场台风以及1972年7月21日至8月15日期间的季风暴雨和洪水期间致力于抵抗自然灾害的菲律宾和美国军队。
在1941年12月7日至1946年12月31日期间服役。
与美国战区勋章类似，标志着你在亚洲或太平洋战区服役。
标志着你在战后执行了太平洋地区的占领工作。
[/quote][quote]北卡罗来纳号在战舰世界中
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(图中人物为Andrey Gashkov，战舰世界游戏制作负责人)
在那段时间以前，北卡罗来纳战列舰曾经是美国海军的标志性舰船。美国海军北卡罗来纳号和华盛顿同级的战舰的美国海军是近20年的休息后建造的第一艘美国战舰。 此外，北卡罗来纳战列舰也是美国第一批能够超过21节的战列舰(实际速度27.5节)，第一艘战舰载有16英寸三连装炮塔，第一艘战舰带有水上飞机，第一艘战舰带有通用副炮…
但是，应该承认，属于该类别的船只也是该行业和海军本身的成就。 该等级级以两艘船为代表，并且都在这两种船上进行了各种技术创新的测试-从建造工程的新方法甚至是新的消防控制系统。 后来在北卡罗莱纳工作中获得的经验被用于建造和发展后续的战舰级，例如南达科他和爱荷华。
由于某种原因，事实证明北卡罗莱纳战列舰和日本扶桑战列舰不仅是我们游戏中最早加入的战舰，而且通常是战舰世界中(玩家)可用的第一艘战舰。 通过建造这些船只，我们的开发人员提高了他们的技能。 这两艘战舰被程序员和游戏设计开发团队用于游戏测试目的-移动和转舵，装甲，大口径火炮射击等。2012年初，这两艘战舰参与了首次参与内测测试的军舰。
在我们意识到扶桑稍弱之后不久，她就被搁置了。 当锉刀降临到北卡罗来纳身上时，她进行了一些调整，但仍留在游戏中。在所有的内测和公测中都能看到她的身影。她设法“克服”了所有bug并且通过了3D建模，程序员，游戏设计师，内测人员的测试。可以说她成了我们的“小白鼠”。实际上，她是唯一一艘从战舰世界设计的开始就一直与我们同在的船只。即使她对我们的游戏非常重要，她也不会成为动力最强劲的船只。这个头衔将属于日本的 白龙马 大和号，美国的爱荷华号和蒙大拿号-与现实非常相似。
北卡罗来纳州号战列舰将是美国的VIII级战列舰，处于科技树中相当高的位置。9管16英寸主炮，310毫米装甲带和27.5节的速度构成的动力强劲使得北卡能够在科技树中占据一席之地。 因此，北卡罗来纳号将无法立即使用，我们未来的玩家将不得稍等一下，直到他们有机会驾驶这艘战舰。 我非常确定，一旦她加入您的港口，您将获得很多乐趣，并乐于驾驶这款强大而快速的战列舰。
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(大意为：忠实的敌人，北卡罗来纳和扶桑，来自战舰世界的游戏截图)
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[/quote][quote]小问答
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比赛规则
如果您想参加该活动，您需要回答以下问题，并且将您的答案发给美服或者欧服论坛的Zamuchryshkin。第一名发送正确答案的人将会成为获胜者。第二和第三名回答正确的人将会获得二等奖和三等奖。
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转载请滴滴我，未经许可禁止转载
翻译：铭音，恐龙妈妈提笔忘字，却波，亚索
全文共计16129字，建议阅读时间20-30分钟杂志第二期：瑞鹤号[url]https://bbs.nga.cn/read.php?tid=20907279[/url][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/02/c9Q5-9k2rXyZ9bT3cS19x-1sx.png[/img]
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编者的几句话
你好，水手们!作为NavyGaming的主编，很高兴向你们介绍第一版。每一期都包含每个版本都包含有关特定船舶的各种文章:她的发展和操作历史不同的海军造船厂和基地，有关军舰武器和水上飞机的文章，战术和著名人物的生活等等
阅读我们的页面 ，您将学到有关不同国家海军历史的有趣历史以及更多内容!学习这些东西不会让你感到很无聊。
所以，我们前去寻求了开发者的帮助，现在我们有了一些新的截图，还有由他们撰写的文章.....当然还有一些特别比赛!在杂志的页面中有三个问题，回答这些问题来迎取12500，7500或者5000金币在您的战舰世界或者坦克世界账户!有关于规则的更多信息,敬请在文章中阅读他们
我们的团队希望您能够喜欢NavyGaming。我们希望您告知我们关于您的想法，包括您对该杂志的批评，建议和想法。同时我们可能还会进行调查已了解您的看法
非常感谢您的阅读
Zamuchryshkin
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目录
北卡罗来纳建造历史 ——————————— 3
北卡罗来纳所参与的行动 ———————— 6
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海军战役纪念馆 —————————————— 8
16”/45口径Mk6主炮 ————————— 10
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沃特 OS2U Kingfisher ————— 14
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纽约海军造船厂 ———————————— 18
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北卡罗来纳号战舰博物馆 ————— 22
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两个北卡罗来纳号的幽灵 ————— 24
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北卡罗来纳号的荣誉与奖项 ———— 28
北卡罗来纳号在战舰世界中 ———— 30
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建造历史
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北卡罗来纳号战列舰在1940年6月13日在布鲁克林海军船厂动工。不到一年时间，在1941年4月9日，她成为美国历史上第一艘正式服役的高速战列舰，这个时间同样标志着美国海军在18年里第一次服役的新战列舰。在那段时期内，一些新巡洋舰，驱逐舰加入了舰队。总体来说，当北卡罗来纳服役时，那是一只陈旧的舰队如果没有北卡的加入。
历史的幻觉之一，许多不幸的原因是因为盲目相信上帝(可以保佑他们避免战争)，美国海军在开战时完全没有准备，只有一些旧战舰可用，当日本人在12月7日攻击珍珠港后的第二天，美国开始建立他们的海军最终赢得海上战争。
实际上，所有新的高速战列舰都帮助赢得了胜利。珍珠港建造十个月后港口遭到了袭击，而前两艘战舰，北卡罗来纳号和她的妹妹华盛顿号战列舰已经服役。北卡罗来纳号的起点以及其他所有高速战列舰起点，要追溯到珍珠港之前整整六年。
令人吃惊的是在在1934年12月日本人没有打算续签《华盛顿条约》。当1936年到期时，政治改变了，情况急剧变化。
作为《华盛顿条约》的签署者，日本需要报告他的海军建设(规模，军备，保护和其他细节)。在退出条约后，日本迅速进行了保密，关于日本的海军建设在美英观察家中引起了更多的争议。
日本人趋于保密引发了有关16英寸火炮的传闻，超级战列舰，以及将特鲁克环礁建造成“太平洋的直布罗陀”。结果，这是十多年来美国海军第一次新建主力舰。新战列舰的首次设计研究始于1933年。在未来两年，有50多个计划被设计了出来并被评估其可行性。 最初的设计草图实际上并不是为了设计高速战列舰，而是为了更新美国传统战列舰的版本：强调火力和防护而以速度为代价。她应该会被厚重的装甲所包裹而其最高速度仅足以匹配战列线的23节左右航速。
但是，在1935年，美国海军总局决定尝试一下其他军舰建造的样式。 于是它向海军学院提出了询问，询问他们是否需要一艘23节航速并拥有16英寸主炮的战列舰，或者一艘高速战列舰。最终这个问题是由船舶是否需要与航空母舰一起编队和组建快速部队来决定的。三艘26节的金刚级战列舰所带来的威胁也是一个重要因素。
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当时不明确的政治因素对“北卡罗来纳”级战列舰的设计影响非常大，其设计过程可以说是艰辛曲折，最主要的挑战就是要在装备一应俱全的同时把满载排水量限制在35000吨以下。1935年3月至7月，经过5个月的紧张准备，有三种设计方案在理事会上提出。其中被命名为《A》的方案能够满足35000吨的排水量限制，武器设计为三座前置的三联装炮塔，装备9门14英寸火炮，所有炮口均向前，同时与另外两个设计方案一样，其装甲可以抵御14英寸口径的炮弹。
为了装备能够抵御新型16英寸超重弹的装甲，所有项目均被重新设计(之后被命名为《A1》、《B1》和《C1》)。新方案带来了一些排水量的问题，《A1》方案的满载排水量只比限制的35000吨低了500吨，而另外两个方案均接近40000吨。
1935年9月，又有5个被命名为《D》~《H》的新设计方案被提出，都各具特色。前两个方案是被设计为装备有16英寸火炮的快速战列舰，同时自身装甲也可以抵御同口径的炮弹，但其排水量远远超过条约限制。而《F》方案则是一种另类的航空战列舰，舰艏装有三座弹射器，舰艉装有8门14英寸火炮。《G》和《H》方案的设计航速只有23节，装有9门14英寸火炮。值得一提的是，《H》方案的设计在各方面都较为均衡，然而，理事会所要求的是“快速、多用途战列舰”，这也就意味着《G》和《H》方案都将胎死腹中。
其实这些方案都说明了在设计时所面临的问题，要满足35000吨排水量的限制，现在就只有两种最基本的选择：一是在《A1》方案的基础上将其轻型化，在拥有30节航速的同时减小火炮口径和装甲厚度；二是在降低航速的基础上装备口径更大的火炮，即便如此二者也都很难装有能抵御16英寸火炮的装甲。
在1935年10月，初步的设计基于加厚装甲的《A》方案和按比例缩水的《B》方案上，又起草了5个设计方案。所有方案都使用14英寸火炮，航速均在30节或30.5节。其中最好的一个方案(《K》)衍生自《A1》方案，其核心区装甲带厚度有15英寸(380mm)，甲板装甲厚度有5.25英寸(133mm)，在19000~30000码距离上可以免疫14英寸口径的炮弹。《K》方案被视为最优秀的项目并将进一步完善。
同样，之后大量的设计方案又再一次出现，它们都用罗马数字标注。它们同样也各具特色，但在标准排水量和航速上都不尽人意。所有方案的满载排水量都在35000吨左右，其中一个方案的极速甚至不到26.5节。
牺牲航速换来的重量均加在了防护和火力上，《VII》方案装备有12门14英寸50倍径的火炮，分别置于4个炮塔中。
在1936年8月20日，《XVI》方案被提出，这艘长714英尺(218m)的战舰拥有27节的航速，但是美国海军军械局在这其中发现了不少问题。为了修正这些问题，最后一系列设计方案——《XVI-B》~《XVI-D》于1936年10月出现。
这其中，美国海军军械局更喜欢《XVI-C》方案并将其进一步改进，相比于先前的方案，它的装甲带更薄，航速可达到30节，但只在舰艏装有9门14英寸火炮。
除此之外，所有废气都将从两个烟囱中排出而不是一个，5英寸38倍径的副炮都采用双联装(没有单装副炮)。
然而，在军械局中的一个人——海军上将约瑟夫·里夫斯的影响下，海军作战部长在最后关头否决了这个设计方案。里夫斯上将先前是研究美国海军航空母舰作战的人员之一，他并不喜欢《XVI-C》方案，理由是他觉得这个方案的设计航速如果和33节的快速航空母舰一起作战的话还是显得不够快，而且其牺牲的性能并没有换来足够强大的作战能力。在一系列的修订后，一种比较传统的装有12门14英寸火炮，航速27节的设计方案出现了，它的装甲在20000码~30800码(18290m~28160m)距离上可以免疫14英寸口径的炮弹。该设计方案还预留了将14英寸火炮更换为16英寸(406mm)火炮的空间，用以满足《伦敦海军条约》相关条款变更的情况。最终此设计方案被采纳。
在1937年3月27日，日本政府一拖再拖，最终宣布拒绝接受《伦敦海军条约》。这样一来，美国政府就满足了该条约相关条款变更的条件。1937年7月10日，罗斯福总统下令所有的新型战列舰都要装备16英寸的火炮。但是该设计方案在装甲上却没有留置足够的调整空间，基本与最初设计时一致。因此虽然能够勉强抵御2250磅(1225kg)重的16英寸炮弹，但无法抵御2700磅(1350kg)重的16英寸炮弹。“北卡罗来纳”级弹药舱及轮机舱的免疫区间分别只有21000~27000码(19200~24690m)及23200~26000码(21210~23770m)。由于重新更改船体和装甲设计的工作需要花费更多时间，于是最终的方案让这两艘船的防护相较于火力显得有点不协调。这样的结果在一次又一次大费周章的设计和修改后，对于总设计要求来说也是可以接受的。
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最终，在1937年10月27日海军节这一天，“北卡罗来纳”号的龙骨在布鲁克林造船厂开始铺设。1940年6月13日“北卡罗来纳”号下水并由北卡罗来纳州州长的女儿——伊莎贝尔·霍伊小姐为其命名。尽管“北卡罗来纳”级战列舰从设计到完成的过程中充满了挑战和艰辛，但其仍不失为一艘强而有力的战列舰，同时也是一个非常成功的设计案例。
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“北卡罗来纳”级战列舰方案《A》
满载排水量32250吨，《A》方案是最初提出的方案之一，不同于《B》方案和《C》方案，其远小于满载排水量的限制，主炮为9门14英寸(356mm)口径的火炮，炮塔全部前置，副炮则设计为12门5英寸(130mm)的火炮，采用三联装布局。“北卡罗来纳”级战列舰方案《F》
该方案是在尝试设计出一种航空战列舰，在舰艏装有三座弹射器，同时位于其下方的机库可以搭载10架折叠机翼的轰炸机。两座炮塔置于舰艉，各装有4门14英寸口径的火炮。“北卡罗来纳”级战列舰方案《VII》
该方案又回归到了之前的慢速战列舰时期，它的极速只有22节，只比那些老式战列舰快了1节。牺牲航速换来了更强的防护和火力，它装备有12门14英寸50倍径的火炮，分别置于四个炮塔中。“北卡罗来纳”级战列舰方案《XVI》
此方案是最终版本的其中一个，在《XVI-C》方案被否决后，一个稍作修改的版本将作为“北卡罗来纳”级战列舰的设计方案，和《XVI》及最终方案相比有几处明显不同。举例来说，最终的方案设计是由双烟囱排出废气而不是单烟囱，所有5英寸38倍径的副炮全部采用双联装设计(没有一个单装副炮)。[/quote][quote]
北卡罗来纳所参与的行动
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BB-55从纽约船厂出发前往加勒比海进行海试作业，“亮眼之艇”(这是“北卡罗来纳”号的绰号，因为这艘船复杂的设计过程而吸引了太多的关注)原本计划加入太平洋舰队，但是一直到1942年夏季之前，“北卡罗来纳”号一直在大西洋为美英之间的商运船队执行护航任务。
1942年6月10日，“北卡罗来纳”号通过巴拿马运河进驻珍珠港，随后她被编入由“波特兰”号重巡洋舰、“亚特兰大”号轻巡洋舰，“企业”号航空母舰及8艘驱逐舰组成的特混舰队中。8月24日，随着日军航母位置的暴露，东所罗门海战拉开了序幕。这场战役中，日本海军“龙骧”号被击沉，而“北卡罗来纳”号和“企业”号这边，“北卡罗来纳”号在日军舰攻和舰爆的攻击中击落了14架飞机。赢得这场战役后，“北卡罗来纳”开始协助海军陆战队攻取瓜达康纳尔岛，期间被日军潜艇袭击了两次。
9月15日，她被编入“胡蜂”号和“大黄蜂”号组成的舰队中，航行途中被日军潜艇击伤，水线以下受损严重。而这艘潜艇在逃之夭夭前，还一同击沉了“胡蜂”号航空母舰和“奥布莱恩”号驱逐舰(译者注：此为日军伊-19号潜艇，当时攻击目标为“胡蜂”号，“北卡罗来纳”号和“奥布莱恩”号纯属意外战果)。“北卡罗来纳”号不得不前往新喀里多尼亚进行临时的修补，之后再前往珍珠港的干船坞中进行大修和改装。一个月后，她启程前往所罗门海域为“企业”号和“萨拉托加”号护航。
11月10日，“北卡罗来纳”号前往马金环礁，塔拉瓦环礁和阿贝马纳环礁掩护海军陆战队的登陆行动。
“北卡罗来纳”号先在此地执行为期10天的炮击任务，随后前往马绍尔群岛。12月8日，她被分配的任务是前往瑙鲁岛对日军的岸上设施进行集中打击，而后前往福纳福蒂群岛、埃利斯群岛加入附近的第58特混舰队。
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“北卡罗来纳”号之后一直活跃于马绍尔群岛，为航母护航的同时，于1月上旬炮击了夸贾林环礁，后于1月下旬又炮击了那慕尔岛和罗伊岛，在那里她还击沉了一艘驻锚的日军货船。
“北卡罗来纳”号随后前往特鲁克环礁为航空母舰护航，这里是日军舰队在加罗林群岛的总基地，期间她主要为舰队提空防空火力支援并取得击落1架敌机的战果。之后同样作为航母编队的护航力量参与了关岛和天宁岛的作战行动。
在3月31日和4月1日之间，“北卡罗来纳”号协助攻取帕劳环礁和沃莱艾环礁，主要任务是在近岸海域提供防空火力。此后于4月13日至4月24日前往被称作“现代贾亚普拉”(霍兰蒂亚)的岛屿提供火力支援。之后又再次返回特鲁克，为突袭此岛的舰队提供防空火力支援，同时炮击了波纳佩岛上的日军军事设施、岸防炮、机场以及防空炮台。
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“北卡罗来纳”号之后前往珍珠港修理方向舵，然后加入前往马里亚纳海域的航母战斗群。在那里同航母一起攻击塞班岛，她负责炮击敌人的设施和建筑，并且再次取得击落1架敌机的战果。6月18日，“北卡罗来纳”号与航母一起前往攻击日军第一机动部队，虽然遭遇一大波前来攻击的敌机，但其中大部分都被美军飞行员击落，剩余侥幸存活的飞机也都被“北卡罗来纳”号击落了。“北卡罗来纳”号在马里亚纳海域滞留了几周后，由于船轴出现故障遂前往美国北部的普吉特海湾的海军基地进行检修。检修结束后她前往乌利西环礁并重新加入航母编队。整个编队将前往菲律宾海域，空袭吕宋岛和维萨亚斯群岛以支援攻取莱特岛的作战行动，在这里，“北卡罗来纳”号的主要目标是日军的神风特攻飞机。
1944年12月15日，“北卡罗来纳”号守护着空袭菲律宾群岛的机场的航空母舰，以确保攻击明多洛岛的部队不会受到袭扰。之后她被派往福尔摩沙岛，最后在中国海岸线和中南半岛附近的水域参与攻击日军的作战。到了1945年1月，“北卡罗来纳”号被派去协助攻取琉球群岛的作战，同样她的任务还是炮击这些岛上的日军。
这只特混舰队又前往冲绳岛水域进行作战，“北卡罗来纳”号的任务依旧是为航母护航的同时炮击岛上的日军目标。4月6日，“北卡罗来纳”号遭到3架神风特攻飞机的攻击，虽然飞机都被击落，但是她受到了来自友军高炮的误击(译者注：此为1发127mm的炮弹，其造成3人死亡，44人受伤)。第二天，日军发动菊水作战，离港前往攻击美军的特攻舰队中，“大和”号战列舰、1艘轻巡洋舰(译者注：“矢矧”号轻巡洋舰)及3艘驱逐舰被击沉(译者注：原文为3艘，历史上击沉4艘：“矶风”号、“朝霜”号、“霞”号及“浜风”号)，幸存的4艘驱逐舰逃往佐世保港(译者注：“雪风”号、“初霜”号、“凉月”号及“冬月”号)。
冲绳战役期间，“北卡罗来纳”号又击落3架敌机。返回珍珠港再次改装后，启程前往日本近海并加入附近的航母特混编队，同时参与炮击日本本土的东京附近工业区的任务。“北卡罗来纳”号还派出了临时编成的巡逻队前往附近的海岸线进行巡逻，然后前往东京湾下锚并接回她的船员。在这之后她将出发前往纽约。10月8日“北卡罗来纳”号通过巴拿马运河，10月17日抵达波士顿，在纽约进行检修后前往加勒比海，这里也是她最初进行海试的地方。不过不同的是，这次“北卡罗来纳”号的任务是作为训练舰训练海军的新兵。
1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出现役。而后，她作为一艘博物馆舰，同时也作为美国在第二次世界大战期间所作出巨大贡献的证明，安详地停靠于北卡罗来纳州的威明顿市。
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海军战役纪念馆
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步骤1：寻找到敌人
任何交战的第一步就是寻找敌人。在古代，这可能需要几天甚至一周的时间。在中途岛战役中，在第一次侦查到敌人后三个半小时发动了第一次攻击。步骤2：靠近这个区域
第二阶段是将范围缩小到攻击武器的射程之内。 就传统军舰，这是一个很大的距离：对于航空母舰而言，约为1000公里。 这个阶段通常涉及许多机动和追赶，日德兰海战就充分体现了这一点。步骤3：进行战斗
战斗的主要阶段。这通常会持续进行，直到一方投降，逃跑或被摧毁为止。它可能由这些因素共同组成；特拉法加战役就是所有3个事件都在一定程度上发生的例子。(译者注：特拉法加海战是英国海军史上的一次最大胜利，英法此战中的指挥者正是一对历史上最著名的对手，英国海军中将纳尔逊和髪国海军维尔纳夫。1805年10月21日，双方舰队在西班牙特拉法加角外海面相遇，决战不可避免，战斗持续5小时，由于英军指挥、战术及训练皆胜一筹，髪兰西联合舰队遭受决定性打击，主帅维尔纳夫被俘，18艘战舰当场被俘。英军主帅霍雷肖·纳尔逊海军中将也在战斗中阵亡。此役之后法国海军精锐尽丧从此一蹶不振，拿破仑被迫放弃进攻英国本土的计划。而英国海上霸主的地位得以巩固。)第三个阶段的结果将会很大程度上影响第4阶段。步骤4：结果
如果敌人撤退(我怀疑WG在乳髪，但我没有证据)，则第4阶段会再次缩小范围。由于包围或猎物的逃逸，这要么以另一轮战斗或取消追逐而结束。如果敌人被击毁或俘获，则将需要管理一段时期，即他们决定如何处理俘获的船只并救下沉船的幸存者。步骤5：返回基地/前往目标
根据出击的目的，最后阶段会有所不同，具体取决于谁进行防守/进攻以及谁赢得了交战。如果防御者在追击后获胜，则部队通常会返回其基地重新补给，等等。如果攻击者获胜，则要么继续执行任务，要么如果他们缺乏这样做的力量，则返回港口。最后一种情况的一个例子是日德兰海战，当时德国舰队对英国舰队造成了数倍于英方的破坏，但最终未能摆脱封锁。[/quote][quote]
16”/45口径Mk6主炮
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16“/45口径Mark 6主炮是美国海军于1936年为他们的条约舰设计的主炮炮。它于1941年首次在北卡罗来纳战列舰上使用，取代了最初的14”/50口径MarkB主炮。 这型主炮还用于后续的南达科他级战列舰。 这些战列舰在三个三座炮塔中共搭载了九门MK6主炮。 该主炮是对科罗拉多级使用的16“/45口径主炮的改进，也是衣阿华使用的16”/50口径Mark7主炮的前身。
在1942年十一月的卡萨布兰卡战役中，马萨诸塞号(BB-59)的两轮穿甲弹穿透了法国战列舰让巴尔号的甲板装甲，接着又一轮穿甲弹暂时瘫痪了她唯一能够运作的主炮塔。在同一个月的瓜岛战役中，华盛顿号(BB-56)以至少九发穿甲弹直击击沉了较小的日本战列舰雾岛号。
Mark 6火炮的部件包括内衬，炮管，护套，三个箍环，两个锁紧环，内衬锁环，轭环以及螺纹内衬。其中的有些部分是自加固的。该炮使用向下开启的韦林式炮闩。作为美国海军的一种典型武器，炮膛内部做了镀铬处理。Mod 1改型和原型类似，除了后膛上打了孔，用以固定铰链。Mod 2改型有一系列适配套管，允许其安装在科罗拉多级上，但是否有这型火炮真的安装在了科罗拉多级上尚且存疑。一共有大约120门Mark 6被制造出来，其中大部分是Mod 1。一门曾经安装在南达科他号(BB-57)上的Mark 6被改造成了一门24寸(60.96cm)的试验火炮，它的内衬被移除，身管被截短至492英寸(12.5米)并扩膛至24寸(60.96cm)。成品作为阿特拉斯导弹研究的一部分，被用于以1300英尺每秒(396m/s)的初速发射5000磅(2268千克)的弹药，或是以3600英尺每秒(1097m/s)的初速发射100磅(45.4千克)的弹药
炮弹
Mark 6和Mark7的最初用途是发射相对轻的2,240磅(1,020千克)的Mark 5装甲穿甲弹。 但是，这些炮的炮弹处理系统经过重新设计，可以在放置任何衣阿华战列舰之前使用2700磅(1200千克)超重型Mark 8炮弹。 大型口径火炮设计用于发射两种不同的16英寸(406毫米)炮弹：用于反舰和反结构工事的穿甲弹(AP)，以及用于对付无装甲目标和对岸轰炸的高爆弹(HE)。尽管北卡罗来纳和南达科他战列舰是条约战列舰，但Mark 8炮弹使北卡罗来纳战列舰，南达科他战列舰和衣阿华级成为第二大重载舰。 只有大和级的超级无畏舰才能承受更多的重量。Mark 6主炮相对于装备其他主炮战舰的主要劣势在于较短的射程。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/05/c9Q5-8uuvZ24T3cS19x-1sx.png[/img]
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推进剂由无烟火药的小圆柱颗粒组成，燃烧速率极高。最大装药量为六个丝绸袋子(原文如此)，每个丝绸袋子装110磅(50公斤)火药。
服役历史
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/05/c9Q5-bmisKqT1kShq-b0.png[/img]作为华盛顿号(BB-56)的主要武器，这型火炮在瓜岛战役中被用于对抗日本帝国海军的雾岛号战列舰，历史学家们认为这是二战中美国战列舰唯一一次真正击沉敌军战列舰(虽然莱特湾也发生了战列舰间的交火，但一般认为这次海战中击沉敌军战列舰的主要因素是鱼雷而非舰炮。)火控计算器能够辅助火炮开火，本例中，福特设备公司生产的Mark 8测距仪的模拟计算机用于指引战列舰的火炮射击，同时计算诸如目标船舰的速度，炮弹飞行所需时间以及炮弹的空阻等诸多因素。这给予了太平洋战场上的美国海军巨大的优势，因为日本人没能发展出能达到相同水准的雷达或是自动化火控系统。因此华盛顿号能够在更远的距离上以更高的精度追踪并命中目标，正如她在1942年11月所展现出的那样。她在夜间遭遇了7700米外的雾岛号，并用她的九门十六寸四十五倍径Mark 6火炮发射了75枚穿甲弹，取得了20发命中的惊人成绩。这重创了雾岛号，并最终导致她沉没。在同一场战斗中，南达科他号在她因为断路器故障而撤退之前也打了几轮主炮齐射。总而言之，华盛顿号在大约三分钟内(具体时间不可考)发射了42发炮弹，也就是每分钟1.56轮齐射。在战役的第二部分，华盛顿号在5分24秒内发射了75发炮弹，也就是每分钟1.54轮齐射。华盛顿号共发射了131枚射正弹中的117枚，占89%。在14枚射失弹中，最值得注意的是3号炮塔的中主炮有五发射失。由于一个球形止回阀被开火造成的冲击震松了，导致火炮的液压系统失压。
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继承者
美国海军的下一个战舰-衣阿华级，不再受条约重量限制而可以自由增加排水量。 但是，在其最初的设计中，总务委员会不相信增加10,000吨(10,000吨)的吨位只会使衣阿华增加6节(11 km / h 6.9 mph)的速度。他们没有保留在南达科他上使用的16/45口径Mark6主炮，而是命令未来的研究必须包括从已取消的列克星敦级巡洋舰和战斗机上剩下的和1920年代初期的南达科他州级战列舰上更强大(但更重)的16/50口径Mark2主炮。它还允许增加船只吃水深度，这意味着可以缩短船只(减轻重量)并降低功率(因为更窄的横梁减少了阻力)。50口径主炮比45口径主炮重约410吨。 由于还需要增加炮塔尺寸，因此总重量增加了约2,000长吨(2,000吨)，使船的总重量为46,551长吨(47,298吨)，远远超过了45,000长吨的限制。 一个明显的救星出现在军械局的初步设计中，该炮塔可以在较小的炮塔中安装50口径火炮。 1938年6月2日，这一突破作为一系列设计的一部分向董事会展示。
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沃特OS2U翠鸟水上飞机
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OS2U翠鸟水上飞机是第二次世界大战期间著名的侦察机。 该飞机由雷克斯·贝塞尔(Rex B. Beisel)和沃特(Vought)工程师设计，由宾夕法尼亚州费城的海军飞机工厂建造，于1938年3月1日进行了首飞。在战斗中，飞行员可以使用.30口径机枪， 无线电操作员/炮手也有两挺.30口径机枪。 在“翠鸟”水上飞机上可以携带两枚100磅炸弹或两枚325磅ap炸弹。 它由一台450马力普惠公司的Pratt&Whitney R-985-4 Wasp Junior发动机提供动力。
翠鸟水上飞机于1940年8月开始装备美国海军部队。其中六架在158营调至弗罗里达的彭萨科拉海军航空基地后，紧接着被部署到了珍珠港，但53架被用于装备弗罗里达州杰克逊维尔的海岸警戒队。在1942年，又新建了六座使用翠鸟水上飞机的巡逻站。这型飞机用于侦察和支援作战。它可以从战列舰，重巡甚至轻巡上起飞。翠鸟水上飞机使用一种蒸汽动力的弹射装置，装置简单地通过撞击推动飞机使其达到起飞速度，这可以允许其在狭小的空间内起飞。这型飞机也被用作营救落水的飞行员。艾迪·里肯巴克，一战美军的空中王牌以及他的机组成员正是在特鲁克环礁被击落后，被约翰·A·伯恩斯所救。在营救过程中，伯恩斯两次往返于特鲁克环礁和在环礁外巡逻的唐(USS Tang)号潜艇。他救起了十名幸存者并最终被授予了海军十字勋章。
降落在水上的翠鸟水上飞机由一座位于船尾的吊臂回收。在被重新装在弹射器上准备下一次的侦察任务之前它们会经历维修，添加燃料，和挂载武器等一系列流程。该水上飞机拥有很多的型号，而OS2U只不过是最著名的罢了。其他的型号包括 XO2SU-1, OS2U-1, OS2U-2, OS2U-3, OS2U-4, 以及OS2N-1。战争期间 该型飞机总共建造了1519架，而且取得了巨大的成功。很多国家都在战争期间以及战后使用了该型飞机，其中包括澳大利亚，英国，智利，古巴等。甚至苏联都装备了几架此型飞机。
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纽约海军造船厂
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士兵，水手，和飞行员有时并不是决定一场战争胜负的唯一因素。有能力生产足够的武器给士兵们使用同样重要。衡量生产武器的标准有时候是数量，有时候是质量，有时候是两者。 人们总是会去记住衣阿华，密苏里，北卡这些的战列舰，但很少有人会去记住布鲁克林造船厂和纽约造船厂这些建造她们的地方。
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纽约海军造船厂是美国革命的产物。由美国总统约翰·亚当斯(John Adams)于1801年下令建立，造船厂建造用时5年。但距布鲁克林海军船坞内建造的第一艘船下水还有11年，这是一艘俄亥俄级的船只(第二艘同名船)。
历史
俄亥俄号是拥有74根粗大管子的战舰。 她在船坞中历时3年才完成建造。 她曾在地中海，大西洋和太平洋地区服役。 她最终于1875年退役，并于1883年出售。在19世纪中，纽约海军造船厂建造了45艘船但最终只有42艘完工。最后一个是230吨的港口拖船Penacook，以新罕布什尔州和马萨诸塞州的阿尔冈昆部落同盟(a confederacy ofAlgonquian tribes who resided in New Hampshire and Massachusetts.)来命名。建造战列舰
建造第一艘美军战列舰的荣誉不属于布鲁克林造船厂，但它无可置疑的建造了一些著名的战舰。印第安纳波利斯号是第一艘完工的美国战列舰(弦号BB-1), 属于印第安纳级的首舰(同级舰总共建造三艘)。其由费城威廉坎波父子造船厂于1893年二月动工。康乃狄克号，为同名级6艘战列舰的首舰(同级舰康乃狄克号，路易斯安那号，佛蒙特号，堪萨斯号，明尼苏达号，以及新罕布什尔号)，成为了同级舰中唯一在纽约建造的。然而，康乃狄克级的风头很快就被一艘革命性的战舰所掩盖了，她就是皇家海军战列舰无畏级。再过9年，布鲁克林造船厂被委托建造另一艘主力舰。1909年，佛罗里达号战列舰在纽约造船厂落成。 她是美国的第30艘战列舰，在康涅狄格号和佛罗里达号之间共建造了11艘战列舰，但布鲁克林却没有建造。佛罗里达号是她班级的主力舰，正在取代特拉华级战列舰。最终仅制造了2艘佛罗里达级战列舰，另一艘是由位于新泽西州的纽约造船公司建造的犹他号(译者注：犹他号后改造为靶舰，在二战日本袭击珍珠港时被日本航空兵击沉)。
一战
尽管美国实际上一直等到战争结束才进行干预(威尔逊总统认为是国家的自豪感不允许美国参战)，但海军已经做好了准备。布鲁克林又建造了4艘战列舰，尽管第一艘(纽约号战列舰) 建造目的是与墨西哥而不是德国交战。在第一次世界大战期间中布鲁克林造船厂又建造了3艘战舰(亚利桑那，新墨西哥和田纳西)。由于担心德国潜艇的存在，布鲁克林还从事潜艇的建造。她与另外2个造船厂Mathis Yacht船只建造公司和Hiltebrand造船厂签订协议来分担任务。两次大战之间
布鲁克林造船厂在两次大战间期参与了15艘战舰的建造。她被分配进行三艘战列舰的建造(南达科他，印第安纳波利斯和北卡罗莱纳)，但其中的两艘从未完成。只有北卡罗莱纳最终完成了建造。北卡罗莱纳(舷号BB-55)于1937年开工建设，1940年下水。虽然被戏称为“表演船”，她很快于瓜岛一役开始了她在太平洋战区的服役生涯。她将完整的经历这次世界大战，并最终获得十二枚战斗之星(原文如此)
二战
随着世界大战在欧洲爆发，美国持续积蓄着军事力量。布鲁克林造船厂当然不会缺席，两艘著名的战列舰在此处建造：衣阿华战列舰和密苏里战列舰。她们将是纽约海军造船厂建造的最后一批战列舰，因为最后两艘(衣阿华级的5，6号舰)从未完成建造。新来的孩子们-航空母舰，将她们赶下了神坛。布鲁克林造船厂一共建造了七艘航空母舰，其中包括著名的萨拉托加号，独立号和星座号，其中一些是在战后才完工的。一个时代的远去
随着二战的结束，造船业也逐渐冷清下来，即使是朝鲜战争和越南战争也没有给船厂带来足够的生意。最终，纽约出产的军舰变得越来越小，订单的间隔也越来越长。船厂建造的最后一艘军舰是杜鲁斯，一艘船坞登陆舰。当她服役之后，布鲁克林船厂永远地关上了她的大门，再也没有打开过。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/04/c9Q5-gorqXiZ50T3cS19x-1sx.png[/img]
[/quote][quote]北卡罗来纳号战舰博物馆
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北卡罗来纳号战列舰毫无疑问是个大明星。在1960年，她差点就要拆解了，人们筹集了超过2,564,820美元来拯救她，这其中包括七十万小学生的努力。他们这样做是有理由的。北卡级战列舰确立了高速战列舰护航航母的定位，昭示了战列舰惊人的适应能力，更别说北卡罗来纳号曾经获得了十五枚战斗之星，是所有战列舰中最多的。北卡罗来纳号最终被改造为博物馆舰，用以纪念在二战中牺牲的一万名北卡罗莱纳州士兵。她人气高涨，每年吸引约二十五万名游客到她靠近北卡罗莱纳州维明顿市位于开普菲尔河的锚地参观。就像所有历史老舰一样，她正逐渐生锈损坏。现在对她船头的修复工作正在进行，博物馆也在计划翻新她的整个船体。幸运的是，维护这艘船的资金来源非常充裕。并且如上文所说，她已经成为了一个著名景点。和这艘船本身一同流传的还有船员们的传奇故事，以及船员们生活状态的剪影。船上的大部分区域是开放的，供游客们随心所欲自由参观。这里一直向游客们展示着战争时期的海上生活是怎样的，以及这是一艘设计多么优良，易于操控的船舰。
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[/quote][quote]两个北卡罗来纳号的幽灵
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纵观历史，许多人声称看到过超自然现象的迹象。赫芬顿邮报最近的一项调查显示，有45%的美国人相信鬼魂，或者死者的精神能够回到某些地方和情况。 最常见的是，据报导有遇难者丧生的幽灵事件，这通常是悲剧性的。这就是为什么在北卡罗来纳号战列舰上，工作人员，游客和调查人员报告了许多奇怪事件的原因，这不足为奇。
北卡罗来纳号于1940年6月启航加入第二次世界大战，服役期间受到友军
这些被杀的水手的某些精神还在游荡吗？ 当地超自然现象调查员Lee Steele相信的确如此。S.P.I.R.I.T.的成员致力于调查超自然现象，斯蒂尔在2010年调查了北卡罗来纳号上发现鬼影的报道。小组声称使用头盔可以捕获“ EVP(译者注：EVP指超自然电子异象Electronic Voice Phenomenon ，透过现代电子设备的静电干扰和噪声，鬼魂能藉由声音及影像向我们传递讯息。)或电子语音信号，斯蒂尔及其小组在食堂开始了调查。 不久之后，该小组就听到了一个呼救的声音，当斯蒂尔大声询问其名字时，声音回答“汤米”。 据报道，船上有一名死亡的船员是瑟曼·托马斯(Thurman Thomas)，船上的每个人都叫他“汤米”。 托马斯于1942年3月7日去世，当时一个夹有炮弹的钳子被悬挂在顶上，钳子松动并击打了他的头部，导致其掉下去。许多调查员报告称他们追着一路跌跌撞撞跑过一连串房间和舱口的鬼魂，结果他们却在死胡同里消失了。他们还称设备里充满电的电池在几秒钟内莫名奇妙的消耗得一干二净
并不只是那些调查鬼魂的人才会经历这些不寻常的异状和响动。在船上工作的博物馆工作人员也报告了两起超自然现象。一例看上去像是一个年轻的金发男子，他经常恶作剧，摔打船上的舱门和房门，让一阵冷空气吹入原本温暖的房间中，还不停地将船上的的灯和电视开开关关。这个鬼魂对骚扰博物馆的一名保安丹尼•布拉德肖(Danny Bradshaw)情有独钟。布拉德肖写了一本书，书中他回忆起某个晚上，那个金发幽灵将手搭上他的肩，而后猛地撞在舱口盖上，同时踏出沉重的脚步声，听上去就像幽灵正从楼梯上走下。
然而，这些目击事件并不都是些玩笑。在舰上目击的第二个幽灵要可怕得多。目击者们称第二个幽灵是个阴冷可怖的阴影，整个房间都笼罩在他的愤怒之中。第二个幽灵移动了一些东西，甚至冲着布拉德肖尖啸，吓得他够呛：“你得明白，这地方有鬼，”他说，“我被吓到了，真的吓坏了。”不论是对这些鬼故事半信半疑，还是真的相信有鬼魂作祟，为了追求刺激而参观这艘战列舰的游客们都被建议去食堂，医务室和浴室碰碰运气，当年就是在这些地方鱼雷的冲击害死了六名船员(原文如此)。调查员和博物馆员工们都认为这些地方是最有可能撞见北卡罗莱纳号上的两名鬼魂的地方。
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鱼雷损坏的地方-1
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鱼雷损坏的地方-2
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[/quote][quote]北卡罗来纳号的荣誉与奖项
战斗之星是一项被授予在1941年12月7日至1946年3月2日期间参与任何战区内战役的奖项。由于只有全面战争被算在奖项评选之内，所以巡逻的潜艇并没有在考虑范围中。战役中一共获得了五枚青铜战斗之星和一枚白银战斗之星。除此之外，在同一期间在美洲、欧属非洲、中东以及亚太战区的战役中服役的舰艇也被授予了对应地区的战役勋章。
北卡罗来纳号在整个服役期间一共获得了15枚战斗之星，被广泛认为是北卡罗来纳号服役期间最重要的战役——东所罗门战役在八月24-25日打响。轻型航母龙骧号和重巡利根号、驱逐舰天津风号、时津风号计划攻击汉德森区域，可能是意图为使腊包尔的日军从空袭中得以喘息，并帮助日军夺回所罗门群岛。其间龙骧号与多艘潜艇和驱逐舰多次被美方侦测到。弗莱彻中将带着38架战机攻击了龙骧号，与此同时龙骧号起飞了21架战机攻击了汉德森地区但是并没有造成美军的实际损失，但日军却损失了6架飞机及其全部机组人员。
几乎同时，筑磨号上的侦察机侦查到了企业号的位置，并成功逃脱，没有被击落。在萨拉托加的机组与北卡罗莱纳号的联合攻击下龙骧号被击沉。原本目标为萨拉托加号的36架攻击机转而攻击企业号，但是由于北卡罗来纳号和企业号的对空火力过于强劲，日军飞机最终只投下了三枚炸弹，并且只有两枚造成了有效伤害。其后四架99舰爆又试图袭击北卡罗来纳号，但被全部击落。
菲律宾解放勋章
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/03/c9Q5-l71dK1lT1kScc-sg.png[/img]菲律宾解放勋章是菲律宾共和军指挥部在1944年12月20日所颁布的一款勋章。这个奖项被颁布给了所有在1944年10月17日至1945年9月2日期间参与了菲律宾群岛解放的菲律宾共和军及友军。菲律宾解放勋章旨在表彰在二战期间帮助将日军从菲律宾驱逐并最终使得日军在1945年9月投降的军事贡献。想要获得这款奖章，就需要在指定期间内至少服役30天或者参与了以下军事行动之一：1944年10月7日至10月20日期间的莱特岛及周边岛屿的初次登陆行动、1944年10月17日至1945年9月2日期间的菲律宾解放战争中的任意与日军交战的战役。
美国本土战功奖章
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/03/c9Q5-thoK1lT1kS9c-kh.png[/img]除此之外，北卡罗来纳号的船员们获得了美国本土防御服役勋章以表彰它们在1939-1941年间的有限突发战况以及1941年后的更多紧急行动中的杰出表现。美国战区奖章，表彰给在1945年12月7日至1946年3月2日间在美国本土战区服役的人员。
菲律宾总统军队表彰
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/03/c9Q5-arruK8ToS74-39.png[/img]这个徽章最初与1946年被颁发，并且被追溯奖励给在二战期间所有在菲律宾本土防御及解放期间战斗的菲律宾及美国军队。之后它也被颁给了1970年8月1日至12月15日期间的几场台风以及1972年7月21日至8月15日期间的季风暴雨和洪水期间致力于抵抗自然灾害的菲律宾和美国军队。
第二次世界大战胜利勋章
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/03/c9Q5-9ylbKkToS60-bj.png[/img]在1941年12月7日至1946年12月31日期间服役。
亚洲太平洋战役勋章
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/03/c9Q5-kltzKgToS5n-an.png[/img]与美国战区勋章类似，标志着你在亚洲或太平洋战区服役。
海军占领勋章
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/03/c9Q5-7rfyKeToS6b-an.png[/img]标志着你在战后执行了太平洋地区的占领工作。
[/quote][quote]北卡罗来纳号在战舰世界中
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(图中人物为Andrey Gashkov，战舰世界游戏制作负责人)
在那段时间以前，北卡罗来纳战列舰曾经是美国海军的标志性舰船。美国海军北卡罗来纳号和华盛顿同级的战舰的美国海军是近20年的休息后建造的第一艘美国战舰。 此外，北卡罗来纳战列舰也是美国第一批能够超过21节的战列舰(实际速度27.5节)，第一艘战舰载有16英寸三连装炮塔，第一艘战舰带有水上飞机，第一艘战舰带有通用副炮…
但是，应该承认，属于该类别的船只也是该行业和海军本身的成就。 该等级级以两艘船为代表，并且都在这两种船上进行了各种技术创新的测试-从建造工程的新方法甚至是新的消防控制系统。 后来在北卡罗莱纳工作中获得的经验被用于建造和发展后续的战舰级，例如南达科他和爱荷华。
由于某种原因，事实证明北卡罗莱纳战列舰和日本扶桑战列舰不仅是我们游戏中最早加入的战舰，而且通常是战舰世界中(玩家)可用的第一艘战舰。 通过建造这些船只，我们的开发人员提高了他们的技能。 这两艘战舰被程序员和游戏设计开发团队用于游戏测试目的-移动和转舵，装甲，大口径火炮射击等。2012年初，这两艘战舰参与了首次参与内测测试的军舰。
在我们意识到扶桑稍弱之后不久，她就被搁置了。 当锉刀降临到北卡罗来纳身上时，她进行了一些调整，但仍留在游戏中。在所有的内测和公测中都能看到她的身影。她设法“克服”了所有bug并且通过了3D建模，程序员，游戏设计师，内测人员的测试。可以说她成了我们的“小白鼠”。实际上，她是唯一一艘从战舰世界设计的开始就一直与我们同在的船只。即使她对我们的游戏非常重要，她也不会成为动力最强劲的船只。这个头衔将属于日本的
北卡罗来纳州号战列舰将是美国的VIII级战列舰，处于科技树中相当高的位置。9管16英寸主炮，310毫米装甲带和27.5节的速度构成的动力强劲使得北卡能够在科技树中占据一席之地。 因此，北卡罗来纳号将无法立即使用，我们未来的玩家将不得稍等一下，直到他们有机会驾驶这艘战舰。 我非常确定，一旦她加入您的港口，您将获得很多乐趣，并乐于驾驶这款强大而快速的战列舰。
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(大意为：忠实的敌人，北卡罗来纳和扶桑，来自战舰世界的游戏截图)
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[/quote][quote]小问答
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比赛规则
如果您想参加该活动，您需要回答以下问题，并且将您的答案发给美服或者欧服论坛的Zamuchryshkin。第一名发送正确答案的人将会成为获胜者。第二和第三名回答正确的人将会获得二等奖和三等奖。
第一题
这是“北卡罗来纳州”战舰的重要组成部件之一。它是什么？这个部件的名字是什么？这个部件有什么用处？第二题
这是战列舰最重要的机器之一，它是什么？第三题
在船尾的后部增加了一个特殊的支柱。但是起初那里没有这种结构。为什么要安装它？[/quote]