赛道级SUV是个伪命题嘛？

总共就三个车型，轿车、SUV、MPV，SUV确实能做到中等[s:ac:哭笑]

那你说掌机能实现极致的性能吗？

如果你能造一台赛道表现很好的SUV，那么同样的技术必然能够造出一台赛道表现更好的轿车，suv本身就和极致这个词无关，但赛道上只有最极致的才能赢

1. 对CDM来说，凌云S那个赛道级实在是太出圈且PTSD了

2. SUV本身就是轿车损失操控换来空间和通过性的东西。 你又往回头去找回操控，就有点脱了裤子放屁的感觉了
你要赛道级为什么不买轿车 跑车呢

3. 没有SUV公路赛，没比赛和经典冠军车原型背书，你这超跑SUV造出来有啥情怀啊
性能轿车可以理解为赛车的周边手办。但你不可能像amg one一样 卖F1车队SUV周边，那可太挨喷了。你能想象一个迈凯伦SUV造出来，名字叫塞纳吗 [s:ac:哭笑]
性能suv更多的是卖给越来越庞大的suv受众的市场的 恰饭妥协产物。例如经典法拉利永远不造SUV [s:ac:哭笑](FUV圈速也很一般的说)

以上只针对公路赛不针对拉力赛和越野赛

赛道级suv也只是厂家分出来的一个宣传点啊，别太在意

实际上并不是，只要你不是特别功利的去比较(比如你的suv比他的快几秒，他就是辣鸡)，任何车(除了王者)下赛道测试都是有用的

甚至迈巴赫也要在纽北测试的，只是不会去刷圈速罢了，而suv也分好多种的，5n这种我觉得更像是小钢炮(虽然按照重量不能说小)

基本上是的，可以有，但别指望它有多热门。
抛开超跑不谈，轿车和普通跑车之间，可以说实用性差距远大于运动性能差距，于是运动型、赛道型轿车还是比较有看点的。
轿车加强赛道能力，往往也不需要牺牲太多其对于跑车的实用性优势。换句话说，你在轿车上追求性能，大家一般不会劝你直接去买跑车。

但轿车和SUV，实用性、家用能力，其实是没有那么大差距的，结果赛道上差出老远，你越想补足这个差距，你自身的优势就越弱化，那么你还不如直接去买轿车。

我就是为了通过性买suv，又想要有非常爽的驾驶质感。
“赛道级”suv就是给我这种人准备的。
比如说这代x5m纽北7分29，就比很多四门轿车都快了。

你让法拉利兰博基尼造SUV的时候咋宣传啊？人家想挣大把的钞票，总不能造个6 7座的舒适SUV吧，可不得往赛道级上靠，法拉利还说自己是FUV呢[s:a2:doge]

在中国这片市场上卖得多的几个suv款式证明了赛道级性能并不是消费者考虑的重点因素，普通人甚至连操控是啥都没概念

法拉利Purosangue，兰博基尼urus，路特斯Eletre

赛道级SUV不算伪命题。
这就好像是F1、F2、F3一样，不同组别的比赛嘛。
那SUV单独分一个组别，搞赛道不就行了。
非要不分组别，就比赛道最强，F1肯定被什么火箭车风扇车吊打。