Eris Umbra
2025-08-22T13:39:04+00:00
这次的配置划分让我很难受，目前先定了750四驱版
本来最想要820长续航版，因为我只追求续航对动力没有很大要求，但是820比702版足足贵两万，只多了118公里续航和三元锂电池，反正都是二线电池，其他配置完全一样，那我还不如多加两万上四驱
四驱有我最想要的迎宾光毯电吸门模拟声浪，但凡820能给我个电吸门和迎宾光毯我就完全不纠结了，上四驱就是还得降低续航，又感觉最低配能省四万够充好久的电了，求各位大佬给点建议
首先，你对续航有极致要求吗？
例如700变800，对你生活有质的改变吗？
如果没有的话，我感觉你买长续航好像也没啥意义啊。。
那我建议你低配或者四驱了。
除非，你就真的有极端的需求，你就必须要个官标800的续航，那你就没法选了。
是我我就选最低配，那点续航没啥区别，小鹏电耗本来做的就很好。而且磷酸铁锂安全点。
不缺钱四驱，预算卡的死才低配。
四驱送个3000轮毂电吸门啥的都值万把块了。
中配就是拿来锚定价格让四驱显得值的，不用选。
炸串三块一个，八块两个，十块四个，大概这个意思。
[quote][pid=837918591,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=39503247]粉条炖土豆[/uid] (2025-08-28 21:46):
那倒不是差不多，中创可比亿纬锂能强不少[/quote]这倒是，但是我还是觉得这个撑不起两万的差价
[quote][pid=837918929,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=60784531]匿名咸鱼x[/uid] (2025-08-28 21:49):
订单已锁单还要推荐吗[/quote]锁单之后还是随时可以改配的，就是要重新排队了
[quote][pid=837918914,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=39360096]誓言式、承诺[/uid] (2025-08-28 21:49):
首先，你对续航有极致要求吗？
例如700变800，对你生活有质的改变吗？
如果没有的话，我感觉你买长续航好像也没啥意义啊。。
那我建议你低配或者四驱了。
除非，你就真的有极端的需求，你就必须要个官标800的续航，那你就没法选了。[/quote]好有道理，好像也没有那么大质的提升，就是高速少一点焦虑，三元锂平时不用校准，冬天比磷酸铁锂强点
[quote][pid=837922206,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=64928535]莱万哥哥[/uid] (2025-08-28 22:13):
好有道理，好像也没有那么大质的提升，就是高速少一点焦虑，三元锂平时不用校准，冬天比磷酸铁锂强点[/quote]既然没有极端需求，那我觉得不是非长续航不可了。
如果你是300和400的区别，打个折，你一口气开完，可能真的焦虑。
但700和800的区别，再含打折，我觉得就不大了，大部分人想一口气开完都总得休息了。
不是说一口气开几百公里不行，只是说没必要，是人都会累，都需要休息。
例如很多人觉得一口气开360公里已经很累了。
我也可以一次性开360公里，但我不建议=.=
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/28/-7da9Q2w-3dliK8T1kSge-2f.jpg[/img]
中低配性价比都很一般，给高配当垫子的，高配是实打实性价比
[quote][pid=837924269,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=5351762]亜美美[/uid] (2025-08-28 22:31):
换我就锁中配。[/quote]为什么嘞，说出你的理由[s:ac:羡慕]
[quote][pid=837923269,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=39360096]誓言式、承诺[/uid] (2025-08-28 22:23):
既然没有极端需求，那我觉得不是非长续航不可了。
如果你是300和400的区别，打个折，你一口气开完，可能真的焦虑。
但700和800的区别，再含打折，我觉得就不大了，大部分人想一口气开完都总得休息了。
不是说一口气开几百公里不行，只是说没必要，是人都会累，都需要休息。
例如很多人觉得一口气开360公里已经很累了。
我也可以一次性开360公里，但我不建议=.=
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/28/-7da9Q2w-3dliK8T1kSge-2f.jpg[/img][/quote]确实，基本上三四百公里都得停一停了，我有一次开油车一天开了1200公里(中途休息三次)，感觉已经是极限了，可能之前我是有点太偏执于一次性到达这个伪命题了，这样看来我就还是锁四驱版了
其实我一直想问个问题，电车的四驱是可以彻底关闭前电机或者后电机的吧，那关闭后的续航应该和长续航差不多才对啊，电池一样大，就多一个电机的重量
[quote][pid=837927772,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=63702197]黑鳍鱼人统领[/uid] (2025-08-28 23:05):
其实我一直想问个问题，电车的四驱是可以彻底关闭前电机或者后电机的吧，那关闭后的续航应该和长续航差不多才对啊，电池一样大，就多一个电机的重量[/quote]差10%，没法完全关闭。
我就是想要长续航锁的835的YU7标准版，因为有一趟560公里高速不用充电的需求，对一秒多的加速也不怎么care，反正5.6秒的model3对我来说完全够用了，但是760和835正好卡到这个区间上，835比760的四驱多70公里可以多跑一个服务区，更游刃有余
小鹏也一样，同样的电池双电机750，单电机820，差这些还是有感知的。不过小鹏这个四驱快2秒加速，加上四个电吸门，3000的轮毂，还是很值得加这两万的
我更喜欢磷酸铁锂可以充满，你顶配充 80%，续航还不如低配。
你看 g6 顶配和中配高 100km 续航是加一万，p7 要 2w，明显是给北方用不了磷酸铁锂的用户选的，毫无性价比。
至于电池品牌，也许市场地位来说，小鹏才是那个杂牌车企。[s:ac:哭笑]
[quote][pid=837924956,44956465,1]Reply[/pid] Post by [uid=64928535]莱万哥哥[/uid] (2025-08-28 22:37):
为什么嘞，说出你的理由[s:ac:羡慕][/quote]之前觉得自己需要一台三秒级的，后来上了6.7后驱才发现根本用不到这动力，南方也不刚需四驱，多的续航很有可能自驾游中途就不需要补能了。 5.4的加速真的够够的了。