美国未来或将成为全球最大工业烂尾国

美国基础设施的老龄化已触目惊心：全国53%的桥梁建于1960年前，17.1%的大坝被评定为“高危”，电网系统停电事故年均超3500起1820。在航空领域，全美现役民航飞机平均机龄达15.6年，远超中国航司的7.2年。之前的费城事故中43年机龄的飞机仍在执行医疗运输任务

技术创新滞后更让问题雪上加霜。美国在智能电网、高速铁路、5G通信等领域的投入长期落后：其高铁里程仅为中国的1/60，5G基站密度不足中国的。以航空维修为例，美国地勤设备数字化率仅为34%，远低于欧洲的62%。这种技术断层导致维护效率低下，2024年美联航因检修延误造成的航班取消率同比上升27%。

美国基建困局的本质，是资本逻辑与公共利益的根本冲突。私有制土地占比高达60%，使得任何基建项目都需经历漫长的产权谈判。例如，加州高铁项目因土地收购纠纷拖延14年，预算从330亿美元飙升至1130亿美元，得州高铁7年时间预算从100亿美元飙升至300亿美元，在航空领域，机场跑道扩建常因周边居民诉讼而停滞，纽约肯尼迪机场最近一次跑道升级耗时9年，期间发生47起跑道侵入事故。
资本逐利性进一步扭曲资源配置。美国军费开支常年超8000亿美元，而基建投资不足其1/4。私营企业更倾向投资回报快的5G频谱拍卖(2023年创收980亿美元)，而非周期长、利润薄的公路维护(年均回报率仅2.3%)
这种“市场失灵”在航空业尤为明显：小型航空公司为降低成本，大量采购二手飞机并削减维护预算。涉事医疗运输公司CEO曾在2023年股东会上直言：“只要FAA不强制淘汰老飞机，我们就会继续使用它们”。

美国物流成本占GDP比重达8.3%(中国为4.5%)，每年因交通拥堵造成的经济损失超1600亿美元。航空业更成为重灾区，2024年美国航班准点率跌至67%，创10年新低618。而安全代价更为惨痛：过去五年美国航空事故中，62%涉及机龄超20年的飞机

美国从奥巴马开始到特朗普一直喊制造业回流，归根到底是美国基建再也拖不下去了，美国城市公路机场航道桥梁等基建最后一次大更新是20世纪70年代，距离现在已经50多年，最近几年随着基建老化美国大量出现事故，美军最后一次武器装备大更新是20世纪80年代，到2030年左右大量装备进入退役潮，特朗普最近为了制造业回流连火柴盒都想搬回美国生产如果未来10年20年美国基建再不更新美国20世纪那些工业基建奇迹将演变为全球最大烂尾工程