JV
2025-06-13T14:23:09+00:00
周金开在小米呆了半年，参与了su7前期立项。(貌似还有yu7？)他还是su7销量预测，全网最准的一个。
再加上他的出名战绩五菱mini ev。国内单车周销前五，他参与了两台。绝对是国内最顶级的产品经理之一。
这次他在尚界，只有一个直属领导上汽老大俞经民(或者再加一个余大嘴？)，基本上和他在小米的位置差不多。
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又没啥用[s:ac:喘]只要上汽老总还想着全资源智己，就会跟智界一样，跟不上竞争然后路边一条
强强联合多半只是丰满的理想，骨干的现实是，一强和一个中等都谁都不服谁，就不要说两强了
奇瑞、长安本身也很强，然后呢？
鸿蒙智行就是靠华子这块金字招牌，那么问题来了，别的品牌一辆车给华子分账六七万，你尚界主打15-25万的价格区间，在目前的竞争形势下，无论如何也抠不出六七万块给华子，单车分成一定是更少的，再说本来就是强行包办的婚姻，不情不愿的，华子怎么可能把尚界放在优先的位置
所以，对尚界，我是非常的不看好
如果十几万估计很有竞争力，毕竟应该有不少花粉想买20万以下的。不过余大嘴说过buj卷价格的。
据说15万起步，那就非常有竞争力了，
之前传言是20W起步，那竞争对手完全不一样
Reply to [pid=827946096,44387697,1]Reply[/pid] Post by [uid=62459738]大魏吳王孫十萬[/uid] (2025-06-16 23:28)
其实长安的话，阿维塔和用ads的深蓝部分车型现在还凑合，上个月阿维塔全系也有10000+
我觉得奇瑞主要三个问题，第一太端着，不肯降价，第二奇瑞新能源其实一开始就比较慢一拍，不像它的油车技术积累，第三油车时代的品控问题倒是贯彻下来了，但今时不同往日了。
Reply to [pid=827947935,44387697,1]Reply[/pid] Post by [uid=10905135]WPWP061[/uid] (2025-06-16 23:46)
不知道是因为领导层拍板原因还是他自己原因，五菱/宝骏几个经他手的型号都是歇逼的
su7的产品定义没啥特别的，跟小鹏P7没啥区别，能成功是因为雷军的营销能力和胡峥楠团队的技术能力，雷军确定了走赛道破圈，胡峥楠团队实现。产品经理只是锦上添花
阿开属于生不逢时，我觉得他已经在自己力所能及的范围内做的不错了
要真是去了尚界，也算合理，毕竟感觉没什么背景，正适合这种跟亲儿子打架的项目[s:ac:愁]
Reply to [pid=827946096,44387697,1]Reply[/pid] Post by [uid=62459738]大魏吳王孫十萬[/uid] (2025-06-16 23:28)
也就塞力斯均价40多万 毛利27%才能分得起六七万吧 你这六七万保真？
Reply to [pid=827947983,44387697,1]Reply[/pid] Post by [uid=41243899]DDDMARK[/uid] (2025-06-16 23:46)
15万 ads不阉割才有竞争力 如果ads阉割 恐怕还会砸了华子招牌
[quote][pid=827994054,44387697,1]Reply[/pid] Post by [uid=42834]olin[/uid] (2025-06-17 10:59):
15万 ads不阉割才有竞争力 如果ads阉割 恐怕还会砸了华子招牌[/quote]智界问界25以下除了M5不都是纯视觉么
除非上汽真的豁出去了要一炮红，不然没戏，老老实实15W纯视觉，18w激光雷达，
就这价格也是降维打击啊
周钘也不是无敌的，他做疫情前后，也刚好是国产新能源崛起阶段的“人民需要什么五菱就造什么”以及视觉层面的年轻化还是挺不错的。
我也就早期关注了他。高强度微博分享，也暴露了不少在产品端的无奈。去了名爵后就很明显，面对产品已经定型的ES还有cyberster，没什么能做的，只能硬广几个月。(这些都是C端看得见的东西)
他的亲民和没有国企领导架子(爱反思，愿意接受批评)的特点确实是塞克需要弥补的。塞克需要一个能把消费者需求传递给产品/技术的产品营销，而不是又一个造好了梳子然后找来给和尚推销的销管
那估计尚界没啥戏了，这哥们在五菱干的也不咋地。自己搞得云朵，吹的月销上万，结果呢，连上千都难，最后查无此车
看他那郁郁寡欢的状态，不像高升啊
其实他从第一次离开五菱去小米后，都没再干出啥成绩啊。
在小米成功前退回五菱了，宝骏云朵搞砸了，去名爵给ES5、“新MG4”背锅