kaiju⛧
2025-04-17T08:30:00+00:00
第一次买这么高端的车，一直以为空气悬架就是车比正常车更稳更不晕。但是怎么感觉很多有空气悬架的车晃起来也很厉害？前两天试驾了L9，也是明显感觉有点晃而且晕车。有没有大佬分析一下到底是什么情况？是不是我的体质不适合空气悬架？
小白求教：空气悬架有什么好处？
Ardea
新能源都搭自重对于空悬来说负担也挺大的。
セイキン
可以调硬度或者高度，如果是双腔还可以同时调硬度和高度
silently-judging-you
有一回停在路边，门一开车就被马路牙子挡住了，我灵机一动，让理想同学抬高空悬，然后车门就顺利打开了！
有用吧！！
晃晕车，可以通过调整动力模式、能量回收缓解，电车提速快，刹车灵敏，坐后面晕车正常。我开个后排舒适模式，好像我家人没人喊晕车了。
有用吧！！
晃晕车，可以通过调整动力模式、能量回收缓解，电车提速快，刹车灵敏，坐后面晕车正常。我开个后排舒适模式，好像我家人没人喊晕车了。
Atrener
这不是空气悬架的问题。这是因为车型大且重，晃动必然比小车的感觉要多一些，基本的物理原理
空气悬架可以更好的过滤多余的震动，但是车大必然有船感
空气悬架可以更好的过滤多余的震动，但是车大必然有船感
raahul
晃不晃是车身高度或者说重心决定的
空悬降低降低重心可以减少晃动，空悬升高可以提高通过性，双腔空悬可以让悬挂软的更软，硬的更硬 。
落到实际体验上，降低空悬方便老人女人小孩上车
空悬降低降低重心可以减少晃动，空悬升高可以提高通过性，双腔空悬可以让悬挂软的更软，硬的更硬 。
落到实际体验上，降低空悬方便老人女人小孩上车
TheGoat
比如小鹏X9自驾游遇到烂路，可以喊一声 “小p把悬架调到最高”， 过完烂路喊一声“小p把悬架调到标准” 高速还能“小p把悬架调到较低”
dokdea
悬挂是个系统工程
可调节是一回事，调节的好是另一回事
空悬提升的是上限，该不调不好的还是不好
比方数码产品，硬件拉满，软件稀烂的东西，挺多的吧……
而且单腔只能调高低，双腔才有软硬+高低
可调节是一回事，调节的好是另一回事
空悬提升的是上限，该不调不好的还是不好
比方数码产品，硬件拉满，软件稀烂的东西，挺多的吧……
而且单腔只能调高低，双腔才有软硬+高低
SquishNinja
没好处，就是车太重弹簧扛不住了，增加用车成本。弹簧一辈子都不用换，空悬寿命大概和轮胎差不多吧
Plant
调的好更重要
所以需要根据路况选择悬挂模式？选错了就会晕？Aviixt
你可以去试驾下N9和领克900，这俩也是带空悬的，空悬和底盘的调教是个系统工程，反正我是不太信任那些非传统车企这方面的功力
Its Me
空气悬架的最大好处，就是让没有底盘调教功底的厂家，也能造出来让消费者开着感觉还不错的底盘了。
aveer.ab
我个人认为高度调节不是关键，滤震是
空气悬架能够把大震动拉成和小震动同一水平，行车体感上会更加平稳
GrizzlyMoose
空簧隔绝震动不是弹簧能比的，然后空簧调节高度也是基操。
空簧最大的问题还是橡胶件的老化不可避免。
空簧最大的问题还是橡胶件的老化不可避免。
李品翰
负载自适应，举个例子普通悬架在你负载不同的时候水平前后高度可能是会同的，但是空气悬架可以充气让你保持车高水平。
复杂路面上可调，说白了就是舒适性和通过性。也变相提高操控，并且能稍微保护点你的轮胎。还可以抑制你的刹车点头啊侧倾什么的。
缺点就是造价保养，占用车内空间较多，还有低温。
复杂路面上可调，说白了就是舒适性和通过性。也变相提高操控，并且能稍微保护点你的轮胎。还可以抑制你的刹车点头啊侧倾什么的。
缺点就是造价保养，占用车内空间较多，还有低温。
♡ Cedar ♡ Nyaa ♡
空簧还有一个缺点，隔绝震动后给驾驶员的路感都是慢一拍的。
Geno Rimuru
好处：可调节参数多，还可以ota调教
坏处：贵 是个消耗品寿命比较短
坏处：贵 是个消耗品寿命比较短
iiTz_Omen
空气悬挂主要是能调节高低，虽然能调软硬但最硬的效果一般也不如弹簧