Kulleh
2025-07-29T07:47:00+00:00
不懂啊，不是说直冷冷却不均匀会热失控吗，压缩机和车子空调共享，电池热人就少吹风了，压缩机一坏就惨了，为什么byd不用液冷
都说液冷好，为什么比亚迪都用直冷
Bxtu
问题来了，为什么大多数人买直冷的空调，而不是液冷的水空调呢
xika
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/07/-7da9Q96it-g9dhZaT1kShs-11j.jpg[/img]
谁说比亚迪没有液冷
谁说比亚迪没有液冷
FlexClipz
暖通行业大佬快出来扫盲。
呱呱
抖音有个做汽车空调系统的工程师。从业14年。
说直接拉黑冷媒制冷。这套方案更便宜。
这家公司写的液冷也不是液冷也是冷媒
说直接拉黑冷媒制冷。这套方案更便宜。
这家公司写的液冷也不是液冷也是冷媒
MuhammedAJ
要是不知道为啥就盲猜成本呗
这价格还要自行车啊
这价格还要自行车啊
NrgZegle
比亚迪给了你六年十五万公里质保，管他液冷还是冷媒，他都不怕，你怕什么？
OMGitsxTacos
这个东西要分场景，液冷有液冷的优势，直冷有直冷的优势。直冷的话，最大的优势是集成度高好控制成本，整车能省7-800。
问过一个换热的大佬的他就提到了。冷媒的换热与干度、热流、质量流速等太多因素关联，难以解耦。直冷的话，很多常用制冷剂的沸腾换热系数在比较低的热流密度下，其实比水更差。
电池的发热，投射到冷板上，恰恰是一个相对于功率器件小得可怜的热流密度，例如功率器件冷板上大约100kW每平米，而电池仅1kW每平米；当然，在这样的热流密度下，即使冷媒的换热系数差一点，也完全没什么影响。这样低的换热温差和热流密度，或许根本满足不了汽泡产生的先决条件，于是，电池的热量只有通过汽液界面蒸发来实现。
直冷的工况，在文献中有对应的换热系数计算方法，得到的结果大致如下图中流量最低的那条实线所示：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/07/-7da9Qwfeu-kuu3K1eT3cSka-c7.png[/img]
问过一个换热的大佬的他就提到了。冷媒的换热与干度、热流、质量流速等太多因素关联，难以解耦。直冷的话，很多常用制冷剂的沸腾换热系数在比较低的热流密度下，其实比水更差。
电池的发热，投射到冷板上，恰恰是一个相对于功率器件小得可怜的热流密度，例如功率器件冷板上大约100kW每平米，而电池仅1kW每平米；当然，在这样的热流密度下，即使冷媒的换热系数差一点，也完全没什么影响。这样低的换热温差和热流密度，或许根本满足不了汽泡产生的先决条件，于是，电池的热量只有通过汽液界面蒸发来实现。
直冷的工况，在文献中有对应的换热系数计算方法，得到的结果大致如下图中流量最低的那条实线所示：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/07/-7da9Qwfeu-kuu3K1eT3cSka-c7.png[/img]
Graffitzi
这还用问吗，省成本啊，大修拆电池那就不是4s店操心的事了。
Kulleh
[quote][pid=835131898,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=66862005]猛龙回头[/uid] (2025-08-07 16:03):
比亚迪给了你六年十五万公里质保，管他液冷还是冷媒，他都不怕，你怕什么？[/quote]热失控死的是车主啊，byd能干啥，到时候罩子一罩，人都没了还维权？
比亚迪给了你六年十五万公里质保，管他液冷还是冷媒，他都不怕，你怕什么？[/quote]热失控死的是车主啊，byd能干啥，到时候罩子一罩，人都没了还维权？
Jdcowboys12
直冷吃电池设计和经验积累。组装厂和卷绕方壳用不了
PugLife
各有优缺点吧，汉唐L那充电，液冷怕是压不住。普通的汉唐我记得就是液冷吧
理论上来讲直冷应该上线更高，想做好难度更大
理论上来讲直冷应该上线更高，想做好难度更大
NrgZegle
[quote][pid=835132556,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=19152224]kvvb67[/uid] (2025-08-07 16:07):
问题来了，为什么大多数人买直冷的空调，而不是液冷的水空调呢[/quote]这还要问，液冷效率低呀，水的比热容太大。
当然这个论坛就正常，比亚迪不管做什么都是为了省成本，都是低技术的。
问题来了，为什么大多数人买直冷的空调，而不是液冷的水空调呢[/quote]这还要问，液冷效率低呀，水的比热容太大。
当然这个论坛就正常，比亚迪不管做什么都是为了省成本，都是低技术的。
wenla
总有人关注在不需要关注的点上，比如磷酸铁锂重，重还是轻需要你抗还是需要你背了。。。。。
还有这个液冷还是直冷，这玩意影响你一点开车了吗？ 你需要关心电池是30度还是40度吗。。。。。 烤箱都300度呢 你咋不去关心下散热。。。。
还有这个液冷还是直冷，这玩意影响你一点开车了吗？ 你需要关心电池是30度还是40度吗。。。。。 烤箱都300度呢 你咋不去关心下散热。。。。
Kulleh
[quote][pid=835133072,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=66862005]猛龙回头[/uid] (2025-08-07 16:11):
这还要问，液冷效率低呀，水的比热容太大。
当然这个论坛就正常，比亚迪不管做什么都是为了省成本，都是低技术的。[/quote]直冷那么好，其他厂商怎么不去做呢
这还要问，液冷效率低呀，水的比热容太大。
当然这个论坛就正常，比亚迪不管做什么都是为了省成本，都是低技术的。[/quote]直冷那么好，其他厂商怎么不去做呢
Shervin
比亚迪在电池电控方面全集团通用的方案，肯定就是最好的最合适的。
世界前2的的汽车动力电池厂家，配合最大的新能源车厂家，再配合电池 电控 电机都是他自己研发的这块，最牛的人才，最大的客户基数，带来最广泛的测试和实用场景。
他选择的直冷方案的原因和理由需要质疑的话， 也轮不到一个论坛里的网友来质疑啊。
比亚迪 的仰望品牌电池也是直冷的方案。 就不要说什么成本考虑这方面的问题了。，
要知道BYD在电池走磷酸铁锂技术路线上的选择，压倒了宁德时代的。
宁德曾经是坚定的三元锂方向，甚至去做811三元锂。 最后现在自己重新变成最大的磷酸铁锂出货供应商。
世界前2的的汽车动力电池厂家，配合最大的新能源车厂家，再配合电池 电控 电机都是他自己研发的这块，最牛的人才，最大的客户基数，带来最广泛的测试和实用场景。
他选择的直冷方案的原因和理由需要质疑的话， 也轮不到一个论坛里的网友来质疑啊。
比亚迪 的仰望品牌电池也是直冷的方案。 就不要说什么成本考虑这方面的问题了。，
要知道BYD在电池走磷酸铁锂技术路线上的选择，压倒了宁德时代的。
宁德曾经是坚定的三元锂方向，甚至去做811三元锂。 最后现在自己重新变成最大的磷酸铁锂出货供应商。
CaptainMarma
[quote][pid=835132556,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=19152224]kvvb67[/uid] (2025-08-07 16:07):
问题来了，为什么大多数人买直冷的空调，而不是液冷的水空调呢[/quote]问题来了，为什么大多数人买风冷的电脑机箱，而不是液冷的机箱呢
问题来了，为什么大多数人买直冷的空调，而不是液冷的水空调呢[/quote]问题来了，为什么大多数人买风冷的电脑机箱，而不是液冷的机箱呢
NrgZegle
[quote][pid=835133423,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=42825640]kk1234kkkk[/uid] (2025-08-07 16:13):
直冷那么好，其他厂商怎么不去做呢[/quote]也许是其他组装厂没技术呢？
直冷那么好，其他厂商怎么不去做呢[/quote]也许是其他组装厂没技术呢？
Shervin
Reply to [pid=835133072,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=66862005]猛龙回头[/uid] (2025-08-07 16:11)
仰望也是直冷的， 比亚迪省成本是为了家用竞争价格有有优势。 仰望不需要抠这个钱，选择直冷就是因为比亚迪他自己直冷技术方案就是最好最屌的。
仰望也是直冷的， 比亚迪省成本是为了家用竞争价格有有优势。 仰望不需要抠这个钱，选择直冷就是因为比亚迪他自己直冷技术方案就是最好最屌的。
NrgZegle
[quote][pid=835132278,44791325,1]Reply[/pid] Post by [uid=42825640]kk1234kkkk[/uid] (2025-08-07 16:05):
热失控死的是车主啊，byd能干啥，到时候罩子一罩，人都没了还维权？[/quote]嘴一张就在这偷换概念，那么其他烧死车主的车企用的都是液冷，你解释下？
热失控死的是车主啊，byd能干啥，到时候罩子一罩，人都没了还维权？[/quote]嘴一张就在这偷换概念，那么其他烧死车主的车企用的都是液冷，你解释下？