Mr.Porkchop
2020-06-08T15:43:12+00:00
本着没有体验就没有发言权的干货精神，我开着邻居的2016年所有能够选装的都选装完了的落地150万的特斯拉model S今天特意用了50公里的自动驾驶，都是城市道路，有一截高架，现在放我的体验说明
先放照片
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-1wpyK1gT3cSsg-dd.jpg.medium.jpg[/img]
首先我了解了一下，所有现在能够上市的量产车的自动驾驶都是最高才L2级别，说白了就是车道保持和自适应巡航，这么一说，我发现我自己的唐DM也有车道保持和自适应巡航，这不一样的吗？？我自己的车子就不说了，我以前真没有好好体验过特斯拉的自动驾驶，今天特意开50公里试试，主要是城市道路，因为是上午路况比较好
体验结果如下
1.特斯拉的在仪表盘上会显示探测到的其他车和摩托车的图标，比较酷炫。另外，会根据探测到的限速标志自动设置跟车的最高时速，而且可以调节跟车的距离，看起来很酷炫很高科技一样，对比一下我的唐dm，真的功能一模一样，只不过名字没有这么洋气。。然后图标方面只有一个车，没分小汽车，大货车，摩托车
这里有人纠正，说是根据GPS和地图数据自动提取的限速数据，这个还要我自己核实
2.实际体验方面，车道保持依赖于地面标线，只要有地面标线不清楚的地方，或者经过没有标线的十字路口，车道保持立马失效，马上提示你要抓紧方向盘，只剩下自适应巡航，如果要重新激活车道保持需要重新再拨两下那个操纵杆。我的唐DM是只要检测到地面标线和车速上了60KM自动就进入车道保持模式，但是问题和特斯拉的一样，地面标线没有就完蛋，过路口就完蛋，不过优点是不用重新激活，因为车道保持是可以设置成自动激活，只需要自己单独激活自适应巡航
特斯拉的ap自动驾驶到底牛逼在哪里？？我怎么没有体验出来？？
我今天真没贬谁捧谁，说了我是真比亚迪车主，然后我体验邻居家model S有5个多月了，我是真的好奇，人人都说特别牛逼，我觉得都很垃圾，包括唐的，城市道路不实用啊
后面有人说这个2016年的只有ap1.0，现在都ap4.0了，所以不能比。有道理，但是我之前真的不知道啊，那我等邻居最新订的顶配到了再体验一下
说实话我一直挺抗拒自动驾驶的，特别是看了那么多新闻以后，所以5个多月了我就没试过。不过一直看到有人吹的很厉害，所以找了个周六上午特意尝试一下
我不是水军，就是普通消费者，还是一个特别较真的消费者。有心人可以去查我的发帖，我tm打个H踢球和H恩佐斯都自己摸索写了个攻略，我自己买了四辆车，在我的推荐之下亲朋好友之间的营销业绩还包括三辆广汽传祺GS8，大众途昂(这个推荐基于朋友必须要合资大七座)，一辆唐DM，我喜欢钻研和总结，然后在nga混久了估计有点爱怼人，不过至少我都是摆干货，毕竟营销的最高境界就是我买了你随意。其实在现实中我还应该算是儒雅的[s:ac:吻]
在中国，目前所有合法上路的量产车的自动驾驶最高级别是L2，所以，什么自动变道，防碰瓷，点击地图自己开到目的地的要么是吹牛逼，要么违法。另外，特斯拉自动驾驶死人的新闻很多，前段时间在台湾有直接撞在路上的事故大货车的，所以生命安全还是自己把握好一些
行人碰撞预警系统是一个安全配置，是减少认亲爹的几率，只会自动刹车，不会变道。
先放照片
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202006/13/-7da9Q5-1wpyK1gT3cSsg-dd.jpg.medium.jpg[/img]
首先我了解了一下，所有现在能够上市的量产车的自动驾驶都是最高才L2级别，说白了就是车道保持和自适应巡航，这么一说，我发现我自己的唐DM也有车道保持和自适应巡航，这不一样的吗？？我自己的车子就不说了，我以前真没有好好体验过特斯拉的自动驾驶，今天特意开50公里试试，主要是城市道路，因为是上午路况比较好
体验结果如下
1.特斯拉的在仪表盘上会显示探测到的其他车和摩托车的图标，比较酷炫。另外，会根据探测到的限速标志自动设置跟车的最高时速，而且可以调节跟车的距离，看起来很酷炫很高科技一样，对比一下我的唐dm，真的功能一模一样，只不过名字没有这么洋气。。然后图标方面只有一个车，没分小汽车，大货车，摩托车
这里有人纠正，说是根据GPS和地图数据自动提取的限速数据，这个还要我自己核实
2.实际体验方面，车道保持依赖于地面标线，只要有地面标线不清楚的地方，或者经过没有标线的十字路口，车道保持立马失效，马上提示你要抓紧方向盘，只剩下自适应巡航，如果要重新激活车道保持需要重新再拨两下那个操纵杆。我的唐DM是只要检测到地面标线和车速上了60KM自动就进入车道保持模式，但是问题和特斯拉的一样，地面标线没有就完蛋，过路口就完蛋，不过优点是不用重新激活，因为车道保持是可以设置成自动激活，只需要自己单独激活自适应巡航
特斯拉的ap自动驾驶到底牛逼在哪里？？我怎么没有体验出来？？
我今天真没贬谁捧谁，说了我是真比亚迪车主，然后我体验邻居家model S有5个多月了，我是真的好奇，人人都说特别牛逼，我觉得都很垃圾，包括唐的，城市道路不实用啊
后面有人说这个2016年的只有ap1.0，现在都ap4.0了，所以不能比。有道理，但是我之前真的不知道啊，那我等邻居最新订的顶配到了再体验一下
说实话我一直挺抗拒自动驾驶的，特别是看了那么多新闻以后，所以5个多月了我就没试过。不过一直看到有人吹的很厉害，所以找了个周六上午特意尝试一下
我不是水军，就是普通消费者，还是一个特别较真的消费者。有心人可以去查我的发帖，我tm打个H踢球和H恩佐斯都自己摸索写了个攻略，我自己买了四辆车，在我的推荐之下亲朋好友之间的营销业绩还包括三辆广汽传祺GS8，大众途昂(这个推荐基于朋友必须要合资大七座)，一辆唐DM，我喜欢钻研和总结，然后在nga混久了估计有点爱怼人，不过至少我都是摆干货，毕竟营销的最高境界就是我买了你随意。其实在现实中我还应该算是儒雅的[s:ac:吻]
在中国，目前所有合法上路的量产车的自动驾驶最高级别是L2，所以，什么自动变道，防碰瓷，点击地图自己开到目的地的要么是吹牛逼，要么违法。另外，特斯拉自动驾驶死人的新闻很多，前段时间在台湾有直接撞在路上的事故大货车的，所以生命安全还是自己把握好一些
行人碰撞预警系统是一个安全配置，是减少认亲爹的几率，只会自动刹车，不会变道。