emily willis nrg
2025-06-21T05:02:20+00:00
刚刚又看到个视频，小路二三十跑直线突然崴脚，这网上曝光率跟su7飙车事故有一拼，就算不备案召回也得偷偷联系车主换配件吧
话说我有提到视频车是m几吗，我记得我没改过啊，m7不姓界？
碰撞事故是说开十几二十蹭掉别人轮眉自己崴脚吗，有没有可能是崴脚后才撞上的？
这不是平地是坑吗？
高速上跟个界跑跑看
反正我看起来悬挂远比别的车要软
那种很平的路上过几个接缝
别人都稍微咯噔一下这玩意要蹦三五下
如果车速和接缝间隔恰好能形成共振
那就会越蹦越高
车又重底盘的悬挂材质又搞笑
蹦多了肯定积累金属疲劳的
测试少了，车太重。这也体现出赛道的重要性，赛道测试的是极限，你缺少极限的测试，那么怎么保证不出现问题？姚明要看1米7的风景蹲下就行，170想看姚明同样的风景，你你跳起来？
设计缺陷呗，还能有啥
以前福特翼虎崴脚就是因为设计缺陷
你以为小康面包车还有啥造车积累
[quote][pid=828783818,44434716,1]Reply[/pid] Post by [uid=65400182]萧关侯骑[/uid] (2025-06-22 13:10):
和载重能力有没有关系？问界载重好像刚达到标准[/quote]大部分车都这么标，为的是撇清责任，这玩意还要看官方设计实际是怎样。
说直接点，就是华为的优势是智能座舱和辅助驾驶，他的技术力集中在电子电器架构上。至于车本身的机械架构，只能看小康 奇瑞 北汽 江淮的底子了。
华为的正面aeb很强，所以出事故一般都是侧面，特别是车灯和轮胎位置
还有就是问界车身坚固，轮胎位置相对就是弱点
大概是因为这些原因
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/22/axwdQ95rt-grm6ZfT1kSh4-sg.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/22/axwdQ95rt-36z1ZkT3cSmc-sg.jpg[/img]
[s:a2:doge]四界车唯独小康崴脚最多，说明小康不行
[quote][tid=44434716]Topic[/tid] Post by [uid=65929845]中国本地土著[/uid] (2025-06-22 13:02):
刚刚又看到个视频，小路二三十跑直线突然崴脚，这网上曝光率跟su7飙车事故有一拼，就算不备案召回也得偷偷联系车主换配件吧[/quote]东风小康做油车的悬挂水平
油改电重量增加，没有做对应的研发升级
悬挂高负荷下长期运作金属疲劳
看似是平地崴脚，其实是悬挂已经抗压到极限了
已知论坛消息界大量“平地”崴脚
已知中保研问界M9维修经济性G
这两个，总有一个有问题吧，不然拿不到G的车，是不是得大量“平地”解体？
[quote][pid=828790567,44434716,1]Reply[/pid] Post by [uid=551956]叶坠[/uid] (2025-06-22 14:19):
已知论坛消息界大量“平地”崴脚
已知中保研问界M9维修经济性G
这两个，总有一个有问题吧，不然拿不到G的车，是不是得大量“平地”解体？[/quote]中保研测试的是新车安全性。
并没有测试耐久性。
连这个都不知道就先别急着洗地了。
这样拿不到kpi的
[quote][pid=828790567,44434716,1]Reply[/pid] Post by [uid=551956]叶坠[/uid] (2025-06-22 14:19):
已知论坛消息界大量“平地”崴脚
已知中保研问界M9维修经济性G
这两个，总有一个有问题吧，不然拿不到G的车，是不是得大量“平地”解体？[/quote]碰撞测试里崴脚是好事
中保研是站在保险角度
评估事故后车损成本的吧
应该备件用料越便宜评分越高吧
除非车体像剁椒鱼头一样
一样的事故比别人多坏几件
这参数看起来和毛利率互相印证上了
[quote][pid=828788580,44434716,1]Reply[/pid] Post by [uid=38625793]本征[/uid] (2025-06-22 13:57):
华为的正面aeb很强，所以出事故一般都是侧面，特别是车灯和轮胎位置
还有就是问界车身坚固，轮胎位置相对就是弱点[/quote]就是那个碰撞测试三折叠的？