しちみん
2020-08-27T03:25:39+00:00
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一家汽车租赁公司贴了一个model x的保养记录，这辆特斯拉Model X在60多万公里的里程内，总共花费了大约2.9万美元(约合人民币20.39万)进行维保。
这辆特斯拉Model X在72384英里(约11.6万公里)和115362英里(约18.5万公里)时更换了空调压缩机，价格为987.36美元(约合人民币6942元)，值得注意的是，一般空调压缩机的设计寿命在10-15万英里(约16-24万公里)之间，而这2次更换都是由于故障，这似乎也是特斯拉车主公认的常见故障。
在大约14.4万英里(约23万公里)时，鸥翼门B柱上的开关出现故障需要更换，主要问题是银色拉杆断裂，价格为109美元(约合人民币766元)。
1，电气系统
其他的电气系统问题包括安全气囊灯在37.4万英里(约60万公里)时点亮，主要原因是前排安全带扣内出现了一条损坏的感应线；多功能方向盘的左侧滚轮在23.6万英里(约37.9万公里)时损坏；后备箱在30.2英里(约48.6万公里)时无法打开，经过售后重新校准后恢复正常。
2，电池和充电系统
在31.7万英里(约51万公里)时，这辆特斯拉Model X上的电池组已经接近“报废”，充完电后只开了90公里左右就完全没电了，实际上，在此之前电池的容量已经非常低了，只是一直没有更换。值得庆幸的是，早期的特斯拉享有“8年不限里程”的电池组质保，因此只花了262.46美元(约合人民币1846元)就更换了全新的电池组。充电器接口和盖板也分别在在28.8万英里(约46.3万公里)和37.4万英里(约60万公里)时发生故障。
3，内外部装饰故障
客观地说，早期的特斯拉内外部装饰的质量表现比较一般，出现小问题的情况较多，比如异响、松动等等，这些问题特斯拉80%的情况下特斯拉会提供免费的维修。不过，外部的轮眉分别在13.7万英里、23.5万英里和31.7万英里多次进行更换，这也反映出了该部件存在一定的设计问题。当然，在23.6万英里(约37.9万公里)时，第二排2个座椅在移动时会发出刺耳的声音，最终要整张座椅一起更换，费用高达5375.9美元(约合人民币3.78万)。
4，动力总成和制动器
一个很酷的事实是，这辆特斯拉Model X首次更换刹车片是在16.6万英里(约26万公里)，比大多数燃油车要出色，其中核心的原因在于电动汽车的能量回收系统具备很好的减速效果。同样在16.6万英里，这辆车还更换了左右半轴，费用为2400美元(约合人民币1.68万)，其原因在于当底盘调整到较高位置时，车辆行驶过程中会产生较大抖动。
一家汽车租赁公司贴了一个model x的保养记录，这辆特斯拉Model X在60多万公里的里程内，总共花费了大约2.9万美元(约合人民币20.39万)进行维保。
这辆特斯拉Model X在72384英里(约11.6万公里)和115362英里(约18.5万公里)时更换了空调压缩机，价格为987.36美元(约合人民币6942元)，值得注意的是，一般空调压缩机的设计寿命在10-15万英里(约16-24万公里)之间，而这2次更换都是由于故障，这似乎也是特斯拉车主公认的常见故障。
在大约14.4万英里(约23万公里)时，鸥翼门B柱上的开关出现故障需要更换，主要问题是银色拉杆断裂，价格为109美元(约合人民币766元)。
1，电气系统
其他的电气系统问题包括安全气囊灯在37.4万英里(约60万公里)时点亮，主要原因是前排安全带扣内出现了一条损坏的感应线；多功能方向盘的左侧滚轮在23.6万英里(约37.9万公里)时损坏；后备箱在30.2英里(约48.6万公里)时无法打开，经过售后重新校准后恢复正常。
2，电池和充电系统
在31.7万英里(约51万公里)时，这辆特斯拉Model X上的电池组已经接近“报废”，充完电后只开了90公里左右就完全没电了，实际上，在此之前电池的容量已经非常低了，只是一直没有更换。值得庆幸的是，早期的特斯拉享有“8年不限里程”的电池组质保，因此只花了262.46美元(约合人民币1846元)就更换了全新的电池组。充电器接口和盖板也分别在在28.8万英里(约46.3万公里)和37.4万英里(约60万公里)时发生故障。
3，内外部装饰故障
客观地说，早期的特斯拉内外部装饰的质量表现比较一般，出现小问题的情况较多，比如异响、松动等等，这些问题特斯拉80%的情况下特斯拉会提供免费的维修。不过，外部的轮眉分别在13.7万英里、23.5万英里和31.7万英里多次进行更换，这也反映出了该部件存在一定的设计问题。当然，在23.6万英里(约37.9万公里)时，第二排2个座椅在移动时会发出刺耳的声音，最终要整张座椅一起更换，费用高达5375.9美元(约合人民币3.78万)。
4，动力总成和制动器
一个很酷的事实是，这辆特斯拉Model X首次更换刹车片是在16.6万英里(约26万公里)，比大多数燃油车要出色，其中核心的原因在于电动汽车的能量回收系统具备很好的减速效果。同样在16.6万英里，这辆车还更换了左右半轴，费用为2400美元(约合人民币1.68万)，其原因在于当底盘调整到较高位置时，车辆行驶过程中会产生较大抖动。