Syre
2025-07-20T12:38:46+00:00
泊车兜底已经由迪子做出了。[s:a2:哦嗬嗬嗬]
下一个台阶是高速路段兜底吧,谁先出兜底政策谁就是真牛逼,不是吹牛逼。
这次的测试对消费者来说没准是好事,万一哪家决策者被刺激到了,作出不理智的决策呢[s:ac:茶]
怎么兜?等头七的时候,偷梁换柱,替车主去阴间?[s:a2:不明觉厉]
国内不知道,国外奔驰已经兜了,虽然不是所有高速都能用吧[s:ac:哭笑]
我记得前段时间宝马还是奔驰已经宣布德国高速l3驾驶兜底了。
反正车企自己做的测评我是不大敢相信的,即使有缺点,车企也绝对不会公开的展示出来。这个,古今中外的所有车企都差不多。所以第三方的评测还是很有参考价值的。我觉得车企也不要过于敏感。你的产品必然是无数人在无数种场合下使用的,出了问题很正常。车企要重视研究,而不是恼羞成怒。
泊车的都低速,出事不可能大。高速出事可是大事,你想兜法规都不允许。车企也不会做这种兜底。
等l3法规落地就是了[s:ac:哭笑]
最近各种乱象就是上面在打架呢[s:ac:哭笑]
不过目前能看到的消息就是当前只有华为这套能满足要求了[s:ac:哭笑]
大方向上一定是安全第一,目前也就华为在m8,9和尊界s800上确定是带了冗余(备份)的智驾了,毕竟l3已经是真自动驾驶,不是你一套能用就行了,还要考虑出问题了怎么办[s:ac:哭笑]
愿意兜底比不愿意兜底是进步,但不是愿意兜底代表智驾很牛B就可以放手睡觉了。
参考福特平托车事件,也有可能是厂家觉得第一个兜底带来的销量以及利润提升大于兜底赔偿和处理事故热度的公关费用的和,觉得划算。[s:ac:哭笑]
[quote][pid=833408408,44695395,1]Reply[/pid] Post by [uid=12790823]bashfull[/uid] (2025-07-25 20:56):
愿意兜底比不愿意兜底是进步,但不是愿意兜底代表智驾很牛B就可以放手睡觉了。
参考福特平托车事件,也有可能是厂家觉得第一个兜底带来的销量以及利润提升大于兜底赔偿和处理事故热度的公关费......[/quote]高速事故可能死人,刑事责任不可能兜底的,必须依靠法律去明确。虽然我也想象不到要是l3系统运行期间创死人咋办
硬要说我觉得大概率是比亚迪。
无他,比亚迪自己有保险公司,本来也要赔。
第一步可能不像大家想的那样就直接智驾不出事了,而是只要智驾事故赔付比例低于普通人驾驶事故率,那完全可以承诺本公司保险本公司智驾,发生事故就正常按照保险赔付。
然后如果事故率足够低利润率跟得上的情况下,还可以进一步承诺智驾事故出险时不计入出险影响下一年投保。
[quote][pid=833408886,44695395,1]Reply[/pid] Post by [uid=33323830]带你一起大保健[/uid] (2025-07-25 21:00):
这样一测,L3落地是不是又要延后了?[/quote]我觉得这次测试本来不是个事,把特斯拉推出来就出问题了,会不会把一个纯技术问题,往中美上去靠,这就带点政治问题了。
毕竟特斯拉在美国搞自动驾驶可不需要考虑国内这么多,万一法规滞后导致自动驾驶进度追不上,上面会不会也得掂量一下。之前看李文广的ppt上面,明确表达了特斯拉进度领先的事,是否也算是通过特斯拉给上面压力。
泊车顶多车损,极少涉及人伤。高速人伤可不少,这个兜底需要国家出面,先明确责任划分才行