近六小时自动驾驶零接管实录。

强，无敌！[s:ac:闪光]

路况还是挺复杂的，不过除了极狐其他的自动辅助驾驶全是被骂的[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

看着很强，不过驾驶座不坐人是不合规的吧

[quote][pid=585727374,30507784,1]Reply[/pid] Post by [uid=62685323]HD打瞌睡[/uid] (2022-01-31 20:38):

路况还是挺复杂的，不过除了极狐其他的自动辅助驾驶全是被骂的[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]还有一个小马

[quote][pid=586007904,30507784,1]Reply[/pid] Post by [uid=41300780]帝国锦衣卫[/uid] (2022-02-02 03:31):

还有一个小马[/quote]小马智行？我坐过，在广州有试乘，免费的，就是排队要很久，开起来也慢，不过确实开了10多分钟不用接管，城市普通路况，没严重塞车

路测自动驾驶都在一个层面，都是基于一个算法，最多支持l3级。对，特斯拉也是一样。
还有，特斯拉的纯视觉路线，和其他大厂区别在于，特斯拉是放弃感知融合，其他大厂是激光雷达+摄像头感知融合。
而且摄像头视觉识别技术，特斯拉并不领先。几十年来，视觉识别在各种场合都有很大建树，光是中国路边摄像头，每天都有大量训练。识别道路和车辆信息真不是难事。
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特斯拉领先的是路测，特斯拉有仿真软件，有超算加持。
特斯拉还掌握大量行驶数据，里面包括非常多极端路况。在仿真软件里，依靠超算，训练极端路况下，自动驾驶正确决策。
国内百度就是纯视觉+仿真+高精地图。但百度没有行驶数据。
行驶数据最多的是比亚迪，比亚迪唐18款再到现在的唐汉，至少累积了几十万辆，驾驶员数据和道路数据不要太多。
其次是蔚小理等，三者各自也累计了十多万辆。
华为和百度一样，光有硬件算法，但没行驶数据，所以华为硬是在现实中修了个场地，用来模拟极端工况。

看了一下，前半部分最高时速一直保持在50以下，晚高峰大部分时间40以下，故意设定的吗？如果不是，只能说还处于基础研究阶段

那么单人行车 喝酒坐副驾 算不算酒驾？[s:ac:哭笑]