Hellvetiic
2021-09-08T13:55:30+00:00
海运旺季之中，中美海运价格重返2万美元/FEU(40英尺标准集装箱)以上。同时，达飞海运等航运巨头突然纷纷宣布冻结运价。记者查阅波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受记者采访时表示，这些船运公司的表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。(一财)
再涨出口就出现大麻烦了，我这里低附加值的出口商，货值已经跟不上运费了，严重影响实体经济了。
[quote][pid=549530460,28480970,1]Reply[/pid] Post by [uid=37876]sun13hai24[/uid] (2021-09-12 22:06):
滞涨了 利空 周一砸盘[/quote]猛的弹出这条消息，下一大跳，原来是海狗，虚惊一场
看了下，应该是利好，但是周一会有一波下杀，有部分资金会下车。我有点想冲了
因为货代美金运费垫资很紧张 国家也管控外汇吧 反正都缺美金 美金付款时间也有强制要求了
高运价锁死[s:ac:喘][s:ac:喘][s:ac:喘]
再优先长协[s:ac:喘][s:ac:喘][s:ac:喘]
直接锁价格半年。想要我跌？
明年高位继续锁。。看上去滞胀，实际上就是我挣够了。
不过二级市场，还不是继续炒啊。货代不可能降价
海狗从周期股变成了成长股，逻辑变了，感觉要重新评估海狗了。
越是小商品越应该涨价，好不容易到了替代的时候了，还在内斗
之前因为国内防疫严格导致集装箱无法及时消杀，现在每周能出运的数量在新防疫要求实施后应该基本固定了，所以不会再大幅涨价了
我推测的
达飞上周4就有消息了吧，运费锁定有利于长约，长约有利于22年的收益，海狗变为价值投资，利好[s:a2:lucky]
已经涨到制造出口企业的极限了吧
再涨下去企业就直接选择停工了
运费超过利润
同样一批货物，从东南亚到土耳其，现在的海运和空运比几乎是1：2
当前海运价格上涨空间已经不大了，如果未来海运真能维持当前价格简直是天大的利好，然而事实基本不可能。
卖不出价格的货活该没得出口啊，世界运力总共就那么多，大家都想运，现在运价能涨到这个地步，证明还是有人出得起运费。这是海控的本质逻辑，还指望国家可怜你给你调配运力让美国佬捡便宜？