我认为华为终究会下场造华为标的汽车，时间两三个整年内

第一辆SF5，第二辆AITO，再玩两年就是玩真的了。

可以理解前两辆为何不挂华为标。一是手里暂时没牌，动静不想弄得太大，这两年估计还在和各方博弈，这种博弈更多是不想放弃欧洲的通信市场以及国产高端芯片制造。
但是按现在形势，国内外斗争形势只是越来越烈，再等两年到公开撕破脸皮的时候，国产28纳米等芯片也差不多可以制造了，那时候华为就有底气了。
至于是做整车还是博世这样的供应商，以前其它整机厂用不用华为的配件，这些在华为眼中应该是次要因素。

第二个原因是华为比较爱惜这块牌子，汽车这个大件毕竟不简单，华为还需要几年的时候练练手。练手的东西挂其它牌子是理所当然了。等华为吃透了造车的各个环节，要走量的时候华为标就挂上去了。就像我们很多人的第一辆车是二手车。

SF5和AITO现在挂华为标那才是脑瘫。就像你斗地方，手里一个3，一个4，一个6，然后，明牌！下场会怎样？

所以现在还处于不确定的状态，就是大嘴自己估计心里也没底。通信设备市场的博弈，国产芯片制程，华为本身造车的经验这些再过两个整年就明朗了。可以肯定的是华为这两年肯定玩命地布局和积累造车经验。也希望有钱的车主们多买点AITO这样的车。以后我们能不能开上华为标的车就靠你们这些大佬车主了。

--还有华为一定会造车的原因是手机领域凉了，以后十年内国产芯片制造很难追上其它厂商，所以高利润的高端机是别想了，最多卖卖少量的P50 Pocket。但这养不活那么多年人。它一定要找到一个新的增长点。现在华为的积累就已经远超电动三傻，造车理所当然。