军军观点
疫情严重导致放水,放水导致需求端增加,需求增加导致海运紧俏。参考08年的放水,周期产品在09-11年都不错
尾盘刺了一点,希望明天低开给点机会接回来[s:ac:吻]
军军观点
港口堵不是工人不干活而是需求端增加太多了,港口忙不过来,现在美线运力拉满还是不够,目前美线最挣钱所以导致其他线没船愿意去跑了
军军观点
供应链中断混乱,短期没法解决,所以运价在下半年的高峰期价格不会有太大变动。
军军直播点艹其他券商分析师,他们都分析错了,应该看看专家(只看我的就行)
军军得数据是从需求面最开始分析的,航运大周期,去年就开始
军军观点
目前航运业是完全就业形势,但是没办法,价格不是由觉得高的人定的,而是由支付得起的人决定的
军军说的,其实我都去雪球说过。。。
然而军军的话才最管用
看直播得出的结论:目前看运费上涨的现状短期不会改变
但是运费空间的上限是外贸的利润线,运费现在看起来高但是短期是下不来的,但是跟别的行业不一样有天花板,外贸利润是有限的,当外贸的利润不足以支撑运费人力这些成本的时候,运费就会见顶
根据行业周期表现,23年大量船交付会出现运费降低,但是现在是港口吞吐能力跟不上运力,港口吞吐达到极限,所以23年具体运费不好说
估值维持38块钱不变,这个没法说
军军观点
看我的报告就可以了,其他的不能说,要不然我就进去了[s:ac:吻]
看了后感觉明天可以加入成为海斗士了[s:ac:羡慕]
军军观点
航运业新加入的公司不会有太好的结果,他们不能给产业做明白这个行业,注重端到端的服务,参考马士基的端到端服务
军军观点
航运行业是一个传统行业,从形成之日起,工会罢工组织都是一直存在的,反垄断对航运来说是司空见惯的,欧美对此是鼓励竞争的,联盟化也还是在竞争,所以欧美对航运业不太可能会处罚