ShadowBuurger
2020-10-06T02:56:12+00:00
先不说大众其他方面如何好与坏，单纯就安全性我谈几句我的看法：
1.无论是本田丰田还是大众的某些车型中保研碰撞都不是特别理想，但问题是我国的法律根本没有25%强制要求，有的是40%的偏执碰撞。换句话说，大众符合国家强制性法律不符合推荐标准进入市场，虽然无耻加偷工减料但是没毛病。
2.就上条问题。大众补测40%目的一方面证明自己是符合中国法律的，另外也侧面说明下中保研不具备权威性。
3.就中保研现在为何消失？非常有可能是左右打右手的问题。想通过碰撞让汽车安全性提高，国民认识程度提高( 找理由涨价 )这也没问题。但目前处于义务教育阶段的我国应该是让更多的孩子能上得起上得了学而不是单纯提出一两所接轨世界遥不可及的高等学府。
4.2019年度城市社招工资平均6000这还只是名义上的，90%人口处于的二线以下城市的3000月薪大笔皆是.自己看看智联这种的招聘网站都在招什么人。人均可支配3W左右。人均汽车保有量5比1.城市汽车保有量与停车位比率仍然达不到0.75的覆盖率。
汽车仍然对大多数家庭还是奢侈品。一台车承载了非常多的方面而绝不是网上所说的什么代步工具。消费者尤其是三十万以下车型的消费者考虑购买的原由非常复杂也非常全面。一味赘述某一项的安全性掩盖掉其他所有方面问题这是何不食肉糜最好的解释！
这好比现在处在风口的互联网专业工作在求职区发帖为什么还有人1W以下的收入不去努力一样。
只是我个人想法也许不正确但也可能侧面反映了我和我身边人这种看法。本人不是大众车主好坏也不是既得利益者，只是个普通的纳税人。所以想说我恰饭之类的也不用杠了他们不屑在nga小众论坛上发帖。
最后我跟人希望国产车能够真的像本田这种技术宅起家去做资本竞争，而不是那些学法律的，学金融的，学互联网的资本家和神棍们去研究怎么骗ab轮。
楼主置顶编辑下：
帖子我都看了大概有两成的人纯粹人身攻击我也懒得回了。没有任何意义还有诅咒本人的，我觉得观点不同你可以陈述自己观点，上来无任何理由人身攻击应该属于社会上的精神语言弱者。应该还没断奶。
另外很多人在抱怨说是到国内简配/不如国外而且价格也不便宜/为什么不买更好的国产车。至少是安全性更好？？友善讨论的人提出这些问题的比较多，我也说下自己的看法：
1.国内简配问题。最大问题依然是我提出的第一项法律问题。如果目前家用乘用车市场发展到具备一些规模或国有厂家能够继续进步到一定程度。在高强度钢材、三大件、调教、装配成本性上研发能够取得一定平衡，我国依然会积极更新现有法律规范使其更适合我国国情，但遗憾的是并不是这样，至少目前。
2.价格问题：以中国目前车辆落地成本来看，经过测算一台车从组装台出厂到你开上路，大概是35-40%左右的税率(2.5L排量以下)。也就是你整车价格的四成左右。这里不包括生产成本工资等问题，这里边不包含燃油及保险费用。我们是隐税仔细想一想里边的问题。
3.为什么不买更好地国产车。38这类车评人包括我出差很多地方听各地电台这些所谓接地气的地方车评人广播和直播跟楼主是一个想法，安全性确实是重点考虑的问题，但不能因为这一点否定其他所有问题。无论是大众本田，日产，他们的热门车型都是在空间，保值，质量，质感，燃油经济性，外观，品牌各项问题得到了最好的平衡(在一定价位下)，销量榜前十的车型同价位几乎没有一项致命的短板。所以这些人对于安全性还是比较客观的看待。期望我国的汽车能够出现像华为阿里这样的领军型企业这样他们这些偷工减料和品牌才不会如此嚣张。
4.我说过中国人大多数还是在这个世界上属于中低层收入群体。能够开上车我不再被风吹雨淋，下雨下雪老婆孩子去医院能有遮风挡雨的这是第一阶段的需求；车好开省油能拉东西拉的下我父母和这些回老家的行李这是第二阶段需求；外观帅质量好安全性高静谧性好动力好这是第三阶段；正是这些人构成了5-20W以下这些缺德合资品牌的销售主力，请问他们有错吗？？难道他们不想买一个又安全又好的车？
5.这话可能会刺痛有些人：目前我身边黑大众的人非常多都是原来开国产和其他合资，又喜欢大众或者正在开又或者下一台会买大众本田的人及下一台车不太可能会直接一步到位换三五十万以上车型的人。
而破鞋，bba等以上车主对事情的看法与我很像。很同情也很无奈，这就是现在的情况。
~
这就是社会底层只能吃土，最烂的东西承担着最重的负担。上层根本不需要考虑这个问题，你我都无法改变；
有些喜欢偏激的坛友们有空攻击楼主不如考虑下怎么多赚钱。下一台你换56e，78s的时候同价位你也不太会考虑大众吧？就算看大众你也根本不用考虑这价位的安全问题也许你会买一个同级非常不错的车-途锐
不知道你看没看过近五年的乘用车市场购买率报告。目前购车主力的90后选择国产车比率要比五年，十年前80后购买主力的时候还要低。二线以上豪华品牌占比更高。除了预算的增加一方面外。国产品牌在10万以上价格区间节节败退。五年下降超过5%占比。豪华品牌占比提高3%左右。也就是说本田大众这种合资品牌不光在收割老年消费者。很多年轻消费者也会选择他们或者是豪华品牌。所以论坛里说的老一辈人买大众，等他们老去大众就不行了，没有传承。的观点挺搞笑的
以目前大众品牌对于20万以下乘用车的技术储备来看。拥有热效率前三的三代ea888就够国产品牌玩十年的了。技术储备差距太大，不需要再第三世界国家下放最先进技术增加成本。只需要比他们主流精品某一方面稍微高一点再着重宣传就可以赢得认可。由于这样的成本增加就钻法律空子降低买家不主流关注点。已得到平衡。等买众们认知上升了一个程度。再下放下一阶段先进技术。
跟放高利贷一样，不能直接弄死。就可以了。所谓养猪，杀猪就是这个道理。
现在内燃机汽车市场基本不可能赶上。所以国家很聪明。知道没有第二三次工业革命的我们想从电动车领域弯道超车。这确实很有前景。但目前鱼目混珠各位还是擦亮眼睛吧。
1.无论是本田丰田还是大众的某些车型中保研碰撞都不是特别理想，但问题是我国的法律根本没有25%强制要求，有的是40%的偏执碰撞。换句话说，大众符合国家强制性法律不符合推荐标准进入市场，虽然无耻加偷工减料但是没毛病。
2.就上条问题。大众补测40%目的一方面证明自己是符合中国法律的，另外也侧面说明下中保研不具备权威性。
3.就中保研现在为何消失？非常有可能是左右打右手的问题。想通过碰撞让汽车安全性提高，国民认识程度提高(
4.2019年度城市社招工资平均6000这还只是名义上的，90%人口处于的二线以下城市的3000月薪大笔皆是.自己看看智联这种的招聘网站都在招什么人。人均可支配3W左右。人均汽车保有量5比1.城市汽车保有量与停车位比率仍然达不到0.75的覆盖率。
汽车仍然对大多数家庭还是奢侈品。一台车承载了非常多的方面而绝不是网上所说的什么代步工具。消费者尤其是三十万以下车型的消费者考虑购买的原由非常复杂也非常全面。一味赘述某一项的安全性掩盖掉其他所有方面问题这是何不食肉糜最好的解释！
这好比现在处在风口的互联网专业工作在求职区发帖为什么还有人1W以下的收入不去努力一样。
只是我个人想法也许不正确但也可能侧面反映了我和我身边人这种看法。本人不是大众车主好坏也不是既得利益者，只是个普通的纳税人。所以想说我恰饭之类的也不用杠了他们不屑在nga小众论坛上发帖。
最后我跟人希望国产车能够真的像本田这种技术宅起家去做资本竞争，而不是那些学法律的，学金融的，学互联网的资本家和神棍们去研究怎么骗ab轮。
楼主置顶编辑下：
帖子我都看了大概有两成的人纯粹人身攻击我也懒得回了。没有任何意义还有诅咒本人的，我觉得观点不同你可以陈述自己观点，上来无任何理由人身攻击应该属于社会上的精神语言弱者。应该还没断奶。
另外很多人在抱怨说是到国内简配/不如国外而且价格也不便宜/为什么不买更好的国产车。至少是安全性更好？？友善讨论的人提出这些问题的比较多，我也说下自己的看法：
1.国内简配问题。最大问题依然是我提出的第一项法律问题。如果目前家用乘用车市场发展到具备一些规模或国有厂家能够继续进步到一定程度。在高强度钢材、三大件、调教、装配成本性上研发能够取得一定平衡，我国依然会积极更新现有法律规范使其更适合我国国情，但遗憾的是并不是这样，至少目前。
2.价格问题：以中国目前车辆落地成本来看，经过测算一台车从组装台出厂到你开上路，大概是35-40%左右的税率(2.5L排量以下)。也就是你整车价格的四成左右。这里不包括生产成本工资等问题，这里边不包含燃油及保险费用。我们是隐税仔细想一想里边的问题。
3.为什么不买更好地国产车。38这类车评人包括我出差很多地方听各地电台这些所谓接地气的地方车评人广播和直播跟楼主是一个想法，安全性确实是重点考虑的问题，但不能因为这一点否定其他所有问题。无论是大众本田，日产，他们的热门车型都是在空间，保值，质量，质感，燃油经济性，外观，品牌各项问题得到了最好的平衡(在一定价位下)，销量榜前十的车型同价位几乎没有一项致命的短板。所以这些人对于安全性还是比较客观的看待。期望我国的汽车能够出现像华为阿里这样的领军型企业这样他们这些偷工减料和品牌才不会如此嚣张。
4.我说过中国人大多数还是在这个世界上属于中低层收入群体。能够开上车我不再被风吹雨淋，下雨下雪老婆孩子去医院能有遮风挡雨的这是第一阶段的需求；车好开省油能拉东西拉的下我父母和这些回老家的行李这是第二阶段需求；外观帅质量好安全性高静谧性好动力好这是第三阶段；正是这些人构成了5-20W以下这些缺德合资品牌的销售主力，请问他们有错吗？？难道他们不想买一个又安全又好的车？
5.这话可能会刺痛有些人：目前我身边黑大众的人非常多都是原来开国产和其他合资，又喜欢大众或者正在开又或者下一台会买大众本田的人及下一台车不太可能会直接一步到位换三五十万以上车型的人。
而破鞋，bba等以上车主对事情的看法与我很像。很同情也很无奈，这就是现在的情况。
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这就是社会底层只能吃土，最烂的东西承担着最重的负担。上层根本不需要考虑这个问题，你我都无法改变；
有些喜欢偏激的坛友们有空攻击楼主不如考虑下怎么多赚钱。下一台你换56e，78s的时候同价位你也不太会考虑大众吧？就算看大众你也根本不用考虑这价位的安全问题也许你会买一个同级非常不错的车-途锐
不知道你看没看过近五年的乘用车市场购买率报告。目前购车主力的90后选择国产车比率要比五年，十年前80后购买主力的时候还要低。二线以上豪华品牌占比更高。除了预算的增加一方面外。国产品牌在10万以上价格区间节节败退。五年下降超过5%占比。豪华品牌占比提高3%左右。也就是说本田大众这种合资品牌不光在收割老年消费者。很多年轻消费者也会选择他们或者是豪华品牌。所以论坛里说的老一辈人买大众，等他们老去大众就不行了，没有传承。的观点挺搞笑的
以目前大众品牌对于20万以下乘用车的技术储备来看。拥有热效率前三的三代ea888就够国产品牌玩十年的了。技术储备差距太大，不需要再第三世界国家下放最先进技术增加成本。只需要比他们主流精品某一方面稍微高一点再着重宣传就可以赢得认可。由于这样的成本增加就钻法律空子降低买家不主流关注点。已得到平衡。等买众们认知上升了一个程度。再下放下一阶段先进技术。
跟放高利贷一样，不能直接弄死。就可以了。所谓养猪，杀猪就是这个道理。
现在内燃机汽车市场基本不可能赶上。所以国家很聪明。知道没有第二三次工业革命的我们想从电动车领域弯道超车。这确实很有前景。但目前鱼目混珠各位还是擦亮眼睛吧。