rayy7k
2021-11-22T09:19:48+00:00
全时四驱不就是一个4轮ABS嘛？？？一个轮子空转的时候一样歇菜啊。个别车型例如大G，普拉多，三菱超选这种带着差速锁的还算是四驱吧，这几款车陷车时一样得把差速锁挂上才能脱困。
相比之下，分时四驱的优点就多了，铺装路面只用后驱省油，冰雪沙路切换4H高速四驱，前后是硬链接，除非前后轮同时完全打滑，否则一样还能有抓地力脱困。爬山用4L低速四驱，直接把发动机的扭矩放大两三倍来爬坡。另外分时四驱结构简单可靠。
不过我也只是略懂基础概念，有没有这个专业的大手子讲讲？
除了高端的以及另外的带一个杆的，其他这个分时没办法吧动力百分百分配，比如低端的锁死后轮传动了也只能传过去一半动力，而不是百分之一百，如果你前面俩轮子打滑了，冲出去需要全部马力，后轮却只能收到一半动力，拿这个四驱就算是个P
Reply to [pid=569062191,29604868,1]Reply[/pid] Post by [uid=43373132]凯旋凯旋凯旋[/uid] (2021-11-26 17:42)
但是分时四驱的分动箱就是一个中央锁啊，前轮后轮刚性连接，前轮打滑无抓地力的话，那么100%动力都会跑到不打滑的后轮上的。至于你说的50%传递过去，那不就是大部分全时四驱的样子嘛，最多分配一半动力到”非动力轮”。
[quote][pid=569063079,29604868,1]Reply[/pid] Post by [uid=429202]wangnonan[/uid] (2021-11-26 17:45):
但是分时四驱的分动箱就是一个中央锁啊，前轮后轮刚性连接，前轮打滑无抓地力的话，那么100%动力都会跑到不打滑的后轮上的。至于你说的50%传递过去，那不就是大部分全时四驱的样子嘛，最多分配一半动力到”非动力轮”。[/quote]低端大部分是摩擦片，不是齿轮，摩擦片会打滑，热衰减
牧马人车主表示，suv车主们讨论自己的四驱脱困多牛逼的时候我都是笑而不语[s:ac:茶]
[quote][pid=569068687,29604868,1]Reply[/pid] Post by [uid=1038150]琉璃碎[/uid] (2021-11-26 18:08):
牧马人车主表示，suv车主们讨论自己的四驱脱困多牛逼的时候我都是笑而不语[s:ac:茶][/quote][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202111/26/-7da9Q2p-3bloXcZ3eT3cSop-zk.jpg.medium.jpg[/img]
看他们一本正经讨论脱困就是很可爱
不好说。全时和全时差距巨大，同样分时也分时之间差距也巨大。单纯的说全时还是分时，的确很难判断。