华为过两年会不会抛弃掉小康这个AITO品牌，自己单干

2年？赛力斯出了多久来着？

买点市场认可度中上的吧...到时候修啊，换件啊，都容易

不管是aito还是自己下场造车，现在还是刚起步，可能华为自己都还在摸索

不会踢了aito再另起炉灶，华为要突破芯片制造，现金流很紧张，不会投入整车生产线这种重资产的现金流黑洞。目前华为负责设计外观内饰和智能系统，小康负责底盘和整车装配的模式对双方都很合适，看不到需要改变的原因。

至于aito这车靠不靠谱，我想说特斯拉那垃圾装配工艺你们都不觉得不靠谱，aito比它强多了，还能不靠谱？

至于品牌，华为背书比蔚小理总强多了，没理由不信任。

aito明年有6座中大型suv增程会发布，二胎刚需可以等一等。

小康缺流量，华为缺代工，两家其实挺合拍的

上一个sf5活了不到一年……你可以参考一下，鸡胡H吹得震天响，现在车都交不出来。

那么m5活的更长久的一定是它比sf5有什么决定性的提升，你能一条条说出这些决定性的提升在哪里么？

说不出来，那么m5就是下一个sf5。

可能小康就是以后的荣耀。

现在是比亚迪特斯拉领头爆炸式增长，三大新势力加几个小的新势力，传统厂商现在也在加大投入。内卷也会加速的，过两年肯定一批现在耳熟能详的名字要倒下。这两年各家肯定赤膊上阵，激光雷达等新技术很快普及，现在有车开过两年再换的人非常幸福。

小康认识到自己无法在这种残酷的厮杀中活下来，干脆直接被大佬包养。包养不可耻，不识时务才是。像华为这种投入和过往的历史，造车比造手机简单多了。电机电控搞定，电池有国内供应链根本不慌，类比手机的话，这就相当于芯片有了麒麟设计加台积电制造，自家车机相当于手机的android。完全不怕制裁。

有人说塞利斯中层以上全是华为的人，已经不存在抛弃的问题了。

可惜炒不了国内的股票，否则我一定屯点小康。

华为的智能座舱自动驾驶这些东西有主机厂买账的话，我不信华为想造整车，就像谷歌一样，你觉得谷歌想造手机铺货吗？

再过两年华为也没有造整车的能力，现在合作对双方都好，小康多拿里子少想面子。

[quote][pid=578666879,30121538,1]Reply[/pid] Post by [uid=41418557]sorrow4a[/uid] (2022-01-03 20:58):

上一个sf5活了不到一年……你可以参考一下，鸡胡H吹得震天响，现在车都交不出来。

那么m5活的更长久的一定是它比sf5有什么决定性的提升，你能一条条说出这些决定性的提升在哪里么？

说不出来，那么m5就是下一个sf5。[/quote]讲道理，赛力斯sf5最早19年就上市了，华为智选版只是小改重新在消费者的渠道上了而已

[quote][pid=578666879,30121538,1]Reply[/pid] Post by [uid=41418557]sorrow4a[/uid] (2022-01-03 20:58):

上一个sf5活了不到一年……你可以参考一下，鸡胡H吹得震天响，现在车都交不出来。

那么m5活的更长久的一定是它比sf5有什么决定性的提升，你能一条条说出这些决定性的提升在哪里么？

说不出来，那么m5就是下一个sf5。[/quote]22年几个时间点你可以关注下
第一，小康年报，那2%的股份到底是不是宁德
第二，Alto的门店数量多久能到华为说的500家
第三，年中新出的纯电版华为黑科技有没有质的提升
第四，华末自动驾驶能不能有所突破

没必要踹啊，等机会成熟直接推华为标的汽车作为高端品牌就行了

造车这么不赚钱的事华为怎么可能去做。