Loftyzz
2025-09-17T15:38:02+00:00
小鹏靠着20万以下的几款爆款车型，已经稳定住了，做好迭代我觉得没什么问题了。
蔚来本来的确不看好，但是从ES8和L90来看，车企去年一年下来的做的决策很正确，两个爆款产品加持，如果这个产品思路能够延续到明年的L80,ES7两个大五座产品上，我觉得蔚来也稳了。
反倒是理想，安稳了这么多年，这1年来的产品决策出了很大的问题。
首先就是堪称一坨的L系列焕新版，这个更新真的是一坨，被隔壁问界打的找不着北，全靠L6在那苦苦支撑。这可是你基本盘，怎么能这么糊弄？
接下来就是堪称另一坨的I8，目前来看真的是去年产品原封不动隔了一年拿出来上市，全家6人出游，带4人的行李，堪称一绝。发布会3天内改SKU，业界笑柄。隔壁L90和ES8脸都笑歪了，送上来的完美竞品。
理想今年的产品，最成功的竟然是改版后的MEGA。。这你敢信？
所以接下来的I6，是理想今年乃至明年最重要的产品了。
首先看这车设是重新设计的了，能够赛这么大一个前备箱(I8竟然没有？？)，产品外形相比I8也明显经过改善，MPV感大大减弱，除了车头还是需要让人适应以外，这车的确更像SUV而不是MPV。价格也是更加落在主流区间25-30万。
理想现在线下靠着疯狂的折扣在硬撑(有点像去年的蔚来，线下超大的折扣把销量一下子拱上去了)，但这个毕竟没法长久，及时调整产品体系和价格体系才是王道。
要是I6再反响平平，明年理想日子恐怕不好过。
观点判断
小鹏同意
蔚来不同意
理想也不同意
虽然蔚来有努力，但是还不够，差的有亿点点多。
有人翻过2024年数据，它的亏空只有比亚迪的利润能包住。
那么问题来了，它有那个技术实力么？
理想的老本其实还是很厚的，就算在失败一辆车，也能保住新势力前十。没办法，前几年它确实积累了一些家底，钞能力加持下，还是能挥霍一下的...
理想底子比你想的厚 我潜伏在理想群里 感觉忠诚度不低 好多回购用户 这就要谈到一点了就是市场保有量 所以想子i6很重要又没那么重要 血条厚 还可以有几次失败的机会 另外说蔚来稳了我不同意 做到单车型当季盈利再说吧哪怕蔚来卖的比问界还火短期还是没用 因为短期根本无法盈利 理想血条厚 蔚来血条就剩一丝了 随便一点失误就没了 另外换电路线注定是错误的 当快充达到10C的时候 换电还有一点存在的意义么？ 还有L3一旦落地实在无法想象一个30W加的车型不支持L3是多么抽象的事 感觉蔚来还是玄 当然你要纯炒股 那只需要不断画饼就可以一直赢
[quote][pid=841343294,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=63713454]sd58203753[/uid] (2025-09-22 23:45):
观点判断
小鹏同意
蔚来不同意
理想也不同意[/quote]es8已经大定到明年3月的产能了，群里各种吵要快点提车。马上要出的es7和l80去打大五座的市场，以目前l90和es8的的市场反响，这两个车可能会继续火下去
i6现在骑虎难下，如果比L6贵，肯定卖不动
如果对标友商，比如钛7，那他咋定价，都把自己L系列干死
[s:ac:汗]大概率也是个扑街货，从I8来看，理想的纯电水平个人感觉起码落后行业半年到1年的水准，而且中大型SUV本身不是纯电体系的舒适区，如果把I系列做成轿车搞纯电，SUV的部分花精力迭代L系列我感觉才是正常的路子，但现在说什么都晚了
小鹏其实并不太好，新车都没什么声量，g6扑街，g7平平，新p7刚开始，好像也没有爆的感觉，打头的还是去年发布的p7+和mona，日子只能说能过，得看后面增程的几款车能不能有点声音出来。
我估计理想只有月销5000以下才会真正认真起来。之前都会抱着它的毛利目标不放手，最强的理想是处于绝境的理想
[quote][pid=841343546,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=367806]pupowiner[/uid] (2025-09-22 23:48):
理想底子比你想的厚 我潜伏在理想群里 感觉忠诚度不低 好多回购用户 这就要谈到一点了就是市场保有量 所以想子i6很重要又没那么重要 血条厚 还可以有几次失败的机会[/quote]作为原l9车主，目前觉得理想的态势很不好：
1.增程的份额不断对竞品蚕食。
2.理想自己的三电技术不算好。(最新的有个测评，1000公里长途测试，i8的电耗和L90相当。)
3.内饰一直套娃，让老车主完全没得复购或者新增的欲望。
4.i8设计太傻x，行李箱比L9大不了多少，一个六座车完全没考虑六人满载出行的需求。
理想目前唯一拿得出手的牌就是智驾 以及这几年的口碑，但是遇到竞品打价格战，就完全傻眼了。
智驾只是少数人买车考虑的重要因素。
L系列真的…不知道咋想的，还觉得自己很能打？供应链没有问界的消息？好像觉得自己根本就没有对手一样，走量的车型还是混动，你看看问界销量，自己的l系列不好好更新换代，搞些有的没的…有几个销量啊
Reply to [pid=841343961,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=62482846]两足兽[/uid] (2025-09-22 23:53)
汽车毕竟是资金技术双密集行业，当初资本热捧的几个都不怎么能打。
当初资本热捧给钱最多的第一梯队，蔚来和威马
威马已经凉凉，蔚来也不怎么妙
第二梯队
小鹏目前也在艰难求生
反而是投钱最少的第三梯队看起来还不错
零跑，理想
最后资本自己下场，反而有了较好的结果，小米和华为...
Reply to [pid=841343294,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=63713454]sd58203753[/uid] (2025-09-22 23:45)理想给的3季度指引，相比去年3季度下降37.8%-41.1%，营收下降38.8%-42.1%。同时I8上市效果是失败的这个已经是公认的了，说危险有啥问题么？
和理想比较下，蔚来3季度指引销量同比上升40.7%至47.1%，3季度营收指引同步上升17.2%-23.0%
小鹏3季度最夸张，营收指引销量上升142.8%-153.6%，营收上升94%-107.9%
Reply to [pid=841343801,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=63691574]初秋渐寒[/uid] (2025-09-22 23:51)我觉得到没有这么悲观。 I8的确完全是失败的产物，现在新品首发期，结果一个月4500的销量，被隔壁L90,ES8按着头打。
但I6不一样，从目前的泄露的图来看，虽然车头都是同一套设计，但是车的腰线，车的尾部和I8看起来很不一样，的确不是MPV造型了。
再加上这么大一个前备箱，这车内部设计上显然不是I8那一套，从车本身上，我觉得是和I8有很大不同的。
[quote]接下来就是堪称另一坨的L8，目前来看真的是去年产品原封不动隔了一年拿出来上市，全家6人出游，带4人的行李，堪称一绝。[/quote]你应该是想说i8。然而这车的后备箱容量跟L9 M8这些烧油的车以及老款的es8差不多，在i8之前怎么就不一绝，到i8就绝了呢[s:ac:咦]
[quote][pid=841343588,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=39739110]帅哥别这样[/uid] (2025-09-22 23:48):
es8已经大定到明年3月的产能了，群里各种吵要快点提车。马上要出的es7和l80去打大五座的市场，以目前l90和es8的的市场反响，这两个车可能会继续火下去[/quote]你可能对蔚来的产能有什么误解?不会觉得蔚来排队和小米一样吧?
蔚来产能低压压根是因为之前销量少外加不肯多预先订货导致和供应商一点议价权都没有以及狗屎一般的财务状况导致供应商不肯多垫资生产,之前N次新品上市发布一台预产的现车都没有还不够明显?
Reply to [pid=841344683,45181659,1]Reply[/pid] Post by [uid=42937612]nnxxhh[/uid] (2025-09-23 00:01)
我也没说理想的数据很好？
我只是说理想以前积累的家底能让它保住新势力前十。
至于在这个滑坡的过程中损失多少市场，只要它不跌破新势力前十，我的结论就不算错...
理想家底够厚，我预测i6也跟i8一样慢慢交付，保证利润。
理想就是想继续之前L系列的打法，自己造一个类型的车然后带动市场，但是从MEGA开始就明显看出这个计划已经要失败了[s:ac:茶][s:ac:茶]
但是选择继续硬着头皮上，底子厚是厚，但是这样浪费一年多的产品规划和时间，容错也是会一点点降下来的[s:ac:哭笑]