diOne_shotov
2025-09-23T14:47:42+00:00
动力无功无过，纯司机开法没有惊喜
调整完三幅方向盘把时速表遮完了
舒适程度一坨，这个悬挂和特斯拉网约车坐一桌，半点滤震没有，路是啥就给你晃啥，还是那种加速度拉满的，就硬晃。
刹车舒适性不如荣威D7
内饰的塑料感压过了整体设计语言，部件脆弱还给能给拔下来的。
静谧性符合对新车的预期。
结果坐下来一谈，好嘛，静谧座舱选配就要等半年，现车一个选配不带，吹的辅助驾驶没一个能选配，
评价：静态和线上看完buff拉满，一启动就露陷。
2025年09月26日 22:42:10
乐，大奔我不光和荣威比，还和比亚迪比。
确实是奔着品牌去的，试完发现jb这个牌子确实挺贵的
E级在选项里本身就是有和同价位新能源放弃智能化的心理准备，
好嘛，准新试驾不如20万公里的美系和德系的v6 suv，nvh就这样真挺失望的。
补充点细节吧
和网约车特斯拉一桌什么概念，
T1:
网约车拉到的荣威D7的不知道是电还是混的，反正我就坐过一次体验是最好的，可能是唯一一个回收没拉满的。
还有个油的MG4除了刹停做不到无感，其他都很舒服。
刹停无感是我最心水的，jb10万不到的新能源把我预期一下拉高了。
T2：
属于是无功无过，比如亚迪秦、汉、埃安之类的，震动是没怎么处理到舒适，但是不至于和特斯拉一样
T3：
特斯拉，能够明显感到不适的震动，购车来说这就是一票否决的短板，
前排躺下来一路上是睡不着的，全是高加速度的震动，
调整完三幅方向盘把时速表遮完了
舒适程度一坨，这个悬挂和特斯拉网约车坐一桌，半点滤震没有，路是啥就给你晃啥，还是那种加速度拉满的，就硬晃。
刹车舒适性不如荣威D7
内饰的塑料感压过了整体设计语言，部件脆弱还给能给拔下来的。
静谧性符合对新车的预期。
结果坐下来一谈，好嘛，静谧座舱选配就要等半年，现车一个选配不带，吹的辅助驾驶没一个能选配，
评价：静态和线上看完buff拉满，一启动就露陷。
2025年09月26日 22:42:10
乐，大奔我不光和荣威比，还和比亚迪比。
确实是奔着品牌去的，试完发现jb这个牌子确实挺贵的
E级在选项里本身就是有和同价位新能源放弃智能化的心理准备，
好嘛，准新试驾不如20万公里的美系和德系的v6 suv，nvh就这样真挺失望的。
补充点细节吧
和网约车特斯拉一桌什么概念，
T1:
网约车拉到的荣威D7的不知道是电还是混的，反正我就坐过一次体验是最好的，可能是唯一一个回收没拉满的。
还有个油的MG4除了刹停做不到无感，其他都很舒服。
刹停无感是我最心水的，jb10万不到的新能源把我预期一下拉高了。
T2：
属于是无功无过，比如亚迪秦、汉、埃安之类的，震动是没怎么处理到舒适，但是不至于和特斯拉一样
T3：
特斯拉，能够明显感到不适的震动，购车来说这就是一票否决的短板，
前排躺下来一路上是睡不着的，全是高加速度的震动，