GlizzyGlazer
2025-07-13T14:43:18+00:00
个人试驾感觉(试驾车标准版橙色)
天际屏噱头多于实际，确实在太大阳下也能清晰看到，但说比普通的仪表盘好多少没感觉出来
轮毂是大大的减分项，只有漩涡轮毂是没有塑料片挡着的，光环和钻石轮毂都有塑料片，丑到爆炸，选配光环轮毂的应该是怨种中的怨种了
前挡风玻璃内饰反光这事没感觉出来，可能因为我是蓝内饰的关系，仔细看当然有，但什么车仔细看都会有，这是物理规律，反正完全不影响开车
驾驶体验，挺好挺顺滑，开的舒适模式，动能回收不开。 中间体验了一下运动模式，说实话没感觉到差别，但动能回收给我拉满后我坐滴滴车的感觉瞬间上来了，有点晕车
非常满意的点是驾驶位的坐姿设计很舒服，我人比较矮但也有足够的视野和舒服的操作空间。反例就是飞度的座椅调到我最舒服的姿势后，方向盘会把时速表挡住，设计师真是该死
后排空间完全足够，黑后排空间狭小的完全是乱黑，当然你们那人均身高190往上的话，那你有道理
其实说要在20分钟的试驾时间感受到什么很能吹的点，那是没有，一台25万的车能玩出什么花来，没有明显缺点就是最大优点
至于车辆安全性，耐用性，稳定性这些，至少雷军已经用su7的成功和24小时耐力测试把我说服了，日后是否有变数那也得开了再说
总的来说，小米车主+1
-----------------------一些逼逼叨叨可以不看----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
说说我自己，典型的亚空间用户，十年驾龄，主要开的是福特福克斯，偶尔开开我妈的飞度和我爸的日产，朋友的别克，亲戚的大众之类的也开过。
驾龄和年龄原因，不信任电车，不信任智驾，2024年之前电车在我这里还是直接等同于一键火化机，而智驾到今天在我看来都等同于把命压上赌桌
作为一个普通打工人，说我对车毫无了解肯定是不对的，你说什么单电机双电机，800V400V我还是懂。但说很了解也不可能，没那个时间也没那个意愿去研究，这个架构那个技术标准的在我这纯扯淡，能知道磷酸铁锂电池比三元锂安全一些就已经很努力了
2023年开始考虑换车，一开始头脑发热奔着是macan去的，23年的macan已经落伍了至少保时捷牌子还撑着，后面因为房子之类其他因素，脑子清醒些了把预算压到30万以内
后来考虑奥迪Q5，宝马等，选择面也挺多开始纠结住了，而且老福特刚过十年，各方面状况都还可以还是将就着开了
小米SU7上线后我是当笑话看的，前有一堆造车新势力死在沙滩上，再加上我本身就对小米没多少了解，对这个品牌的认知就是价格便宜，质量一般，对品质无所谓的可以买。真要说的话我还买过华为的保时捷手机，但华为后面在NOVA系列的骚操作也让我脱粉了
但后面无论是su7的销量，还是全网追着黑su7的新闻，都让我对小米汽车改观了，因为我对车辆最重要的安全性打分，小米居然是差点满分(电车永远不可能满分)，而且su7从来没爆发过像特斯拉那种刹不住车，和其他杂牌车的莫名其妙自燃事故新闻，鬼火少年车主上绿化带和自动泊车撞墙，我的评价就是车主傻逼，智驾和用智驾的都是傻逼，对于黑料基本集中在车主，而非车质量这件事情。让我有意愿和动力真正去了解一下小米汽车的客观水平到底如何
了解之后，YU7就成为我换车的唯一电车选项，当时看完配置公布的心理预算是25万以内，因为送了座椅所以还是挺满意，当晚卡点就锁单成功了，买的就是最普通的钛金属银+蓝内饰 ，17周交车。
但我直到今天去试驾之前，都没有把这车完全锁死，始终打算的是如果试驾不满意就换别的，5000定金还是损失得起
今天试驾后就放心了，就这个不换了。至于其他友商的竞品电车，从头到尾都不在我考虑范围内，我要是不买yu7，还是只会回去买油车
天际屏噱头多于实际，确实在太大阳下也能清晰看到，但说比普通的仪表盘好多少没感觉出来
轮毂是大大的减分项，只有漩涡轮毂是没有塑料片挡着的，光环和钻石轮毂都有塑料片，丑到爆炸，选配光环轮毂的应该是怨种中的怨种了
前挡风玻璃内饰反光这事没感觉出来，可能因为我是蓝内饰的关系，仔细看当然有，但什么车仔细看都会有，这是物理规律，反正完全不影响开车
驾驶体验，挺好挺顺滑，开的舒适模式，动能回收不开。 中间体验了一下运动模式，说实话没感觉到差别，但动能回收给我拉满后我坐滴滴车的感觉瞬间上来了，有点晕车
非常满意的点是驾驶位的坐姿设计很舒服，我人比较矮但也有足够的视野和舒服的操作空间。反例就是飞度的座椅调到我最舒服的姿势后，方向盘会把时速表挡住，设计师真是该死
后排空间完全足够，黑后排空间狭小的完全是乱黑，当然你们那人均身高190往上的话，那你有道理
其实说要在20分钟的试驾时间感受到什么很能吹的点，那是没有，一台25万的车能玩出什么花来，没有明显缺点就是最大优点
至于车辆安全性，耐用性，稳定性这些，至少雷军已经用su7的成功和24小时耐力测试把我说服了，日后是否有变数那也得开了再说
总的来说，小米车主+1
-----------------------一些逼逼叨叨可以不看----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
说说我自己，典型的亚空间用户，十年驾龄，主要开的是福特福克斯，偶尔开开我妈的飞度和我爸的日产，朋友的别克，亲戚的大众之类的也开过。
驾龄和年龄原因，不信任电车，不信任智驾，2024年之前电车在我这里还是直接等同于一键火化机，而智驾到今天在我看来都等同于把命压上赌桌
作为一个普通打工人，说我对车毫无了解肯定是不对的，你说什么单电机双电机，800V400V我还是懂。但说很了解也不可能，没那个时间也没那个意愿去研究，这个架构那个技术标准的在我这纯扯淡，能知道磷酸铁锂电池比三元锂安全一些就已经很努力了
2023年开始考虑换车，一开始头脑发热奔着是macan去的，23年的macan已经落伍了至少保时捷牌子还撑着，后面因为房子之类其他因素，脑子清醒些了把预算压到30万以内
后来考虑奥迪Q5，宝马等，选择面也挺多开始纠结住了，而且老福特刚过十年，各方面状况都还可以还是将就着开了
小米SU7上线后我是当笑话看的，前有一堆造车新势力死在沙滩上，再加上我本身就对小米没多少了解，对这个品牌的认知就是价格便宜，质量一般，对品质无所谓的可以买。真要说的话我还买过华为的保时捷手机，但华为后面在NOVA系列的骚操作也让我脱粉了
但后面无论是su7的销量，还是全网追着黑su7的新闻，都让我对小米汽车改观了，因为我对车辆最重要的安全性打分，小米居然是差点满分(电车永远不可能满分)，而且su7从来没爆发过像特斯拉那种刹不住车，和其他杂牌车的莫名其妙自燃事故新闻，鬼火少年车主上绿化带和自动泊车撞墙，我的评价就是车主傻逼，智驾和用智驾的都是傻逼，对于黑料基本集中在车主，而非车质量这件事情。让我有意愿和动力真正去了解一下小米汽车的客观水平到底如何
了解之后，YU7就成为我换车的唯一电车选项，当时看完配置公布的心理预算是25万以内，因为送了座椅所以还是挺满意，当晚卡点就锁单成功了，买的就是最普通的钛金属银+蓝内饰 ，17周交车。
但我直到今天去试驾之前，都没有把这车完全锁死，始终打算的是如果试驾不满意就换别的，5000定金还是损失得起
今天试驾后就放心了，就这个不换了。至于其他友商的竞品电车，从头到尾都不在我考虑范围内，我要是不买yu7，还是只会回去买油车