Strawberry!
2024-10-30T10:07:35+00:00
今年的报废和置换补贴已经把明年的换车需求提前预支的差不多了，明年就算有补贴应该力度也不会太大，而26年新能源购置税也要收了(虽然减半)。
加上经济大环境没有好转迹象，明年整体销量必然大跌，所以明年应该是新能源最关键的决战之年了，25年如果销量再起不来，26年可能就真的GG了。
补贴大潮过去再看看都是谁在裸泳吧[s:ac:茶]
所以明年买车应该会很爽，厂商压力都拉满了，今年厂家硬吃的那部分补贴说不定明年还得吐出来点。
不是新能源，是所有车厂。
燃油车厂也有好几个快死翘翘了[s:ac:茶]
我觉得固态电池还能大洗牌一波，如果真能做出来性能很强的电池的话。
[quote][pid=791945876,42271382,1]Reply[/pid] Post by [uid=65561312]沙湾姜撞奶[/uid] (2024-10-30 18:09):
都没几个淘汰出局的，叫啥决战之年[/quote]谁在裁员谁就是在dying
现在明显是合资，大家内斗落下风还能从合资身上咬块肉下来
合资在国内可没地方吸血去了，可能bba里奔驰还能撑一撑吧
[quote][pid=791951540,42271382,1]Reply[/pid] Post by [uid=40537059]daydreamfool[/uid] (2024-10-30 18:39):
谁在裁员谁就是在dying
现在明显是合资，大家内斗落下风还能从合资身上咬块肉下来
合资在国内可没地方吸血去了，可能bba里奔驰还能撑一撑吧[/quote]裁员不一定的，现在经济不好，高学历人才贬值，做置换的也不少
我觉得不好说，毕竟现在还有增程跟着呢，以后还有固态电池，未来市场咋样真不好说
Reply to [pid=791946058,42271382,1]Reply[/pid] Post by [uid=34081729]最菜的[/uid] (2024-10-30 18:10)这个主要淘汰的是供应商吧
合资市场还大大的呢，轩逸一个月还卖30000多，朗逸速腾帕萨特个个20000+
才那到那，明年目测规模不小的厂要被淘汰一两个，继续厮杀，固态电池再来一轮厮杀，直到杀出一两个巨头，三五个走细分领域的中等厂
国内这个屌市场真的太恐怖了
我寻思决战一般指的是争夺最后胜利者的意思吧？
新能源车头部车厂有啥悬念需要用决战这个词？
你说的销量起不来是哪个车厂？
我觉得符合你担忧的是外资和杂毛，他们完全没必要用决战这个词啊[s:ac:茶]
[quote][pid=791945996,42271382,1]Reply[/pid] Post by [uid=65706833]莫雨轩0v0[/uid] (2024-10-30 18:10):
不是新能源，是所有车厂。
燃油车厂也有好几个快死翘翘了[s:ac:茶][/quote]去年到今年差不多法韩退场了，今年到明年感觉美系除了凯迪拉克都要没
[quote][pid=791953280,42271382,1]Reply[/pid] Post by [uid=9556486]homesalex[/uid] (2024-10-30 18:50):
裁员不一定的，现在经济不好，高学历人才贬值，做置换的也不少[/quote]如果是一边裁一边招就还好，只裁不招甚至开始拖欠工资的，基本离死不远了
至少要到2027年，才会形成几个从淘汰赛中杀出重围的、占有相对较大市场份额的胜利者