Danny____
2025-07-25T23:10:47+00:00
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理想的adpro，够垃圾了吧，甚至连城市noa都没有，在地面开只有lcc。
只要自己知道他啥时候不行及时接管和调速，一样在地面+高速开的出97%得使用率，效率也不低。地面靠lcc，高速靠noa(关闭自动变道)，lcc和noa都要合理用滚轮控速和拨杆变道，主要接管是施工路段、十字路口转弯和小区内。
辅助驾驶不是万能的，过度宣传有害无益
一群差生之间，也分个高低，不知道的，还以为出事了厂商赔呢。
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我也是adpro，一口气干了400km，浙江到上海刮台风雨太大没敢用，工具都是看怎么用的，后250km轻松太多了，不然我肯定顶不住。
除了某些人以外，大家都是这样啊[s:ac:哭笑]
只不过他们声音特别大而已。
你这种才是现阶段辅助驾驶最正确的用法，只不过某些人要信车企吹嘘的的所谓零接管
所以说宣传开车办公玩手机的无异于谋财害命，人车共驾才是现阶段智驾的出路。
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200km就超过42% 米车差不多一半人都不用智驾
坛子里有两种人，一种是说他拥趸的品牌智驾能力有边界不能完全托管像是在贬低他，另外一种是智驾还要人管比我开车还累用个毛，你们用智驾的都是SB离我远点，反正老子不碰智驾。这两种还喜欢在论坛对线。
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得分，不分咋个赚钱嘛，还要做中国博世呢，不忽悠消费者也得忽悠厂家啊。
毕竟网络上大部分人没有独立思考的能力，跟着做情绪化选择最省力也最有爽感。还有论坛各种讨论帖里逻辑不通，二极管(或者说二极管都不是只认片面对错)的人比比皆是
路径依赖，总要找一个地方大赢特赢。比如手机，性能落后，硬件大家都差不多，怎么吹?我们打断动画特别流畅，说明我们系统遥遥领先。[s:ac:瞎]
华为喜欢打权威牌，权威意味着垄断，利益最大化 ，其粉丝也喜欢争第一，相互奔赴。