看到有个言论——纯电只适合做suv

发表这个言论的人没有一点说明，就这么一句话吗？

如果是那样你觉得还有多少讨论价值

我知道他是什么意思，不过我推荐你看看这辆SUV ‘马自达CX30-EV
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-4dfpZrT3cSsg-lc.jpg[/img]’。 你就你能理解其中的意思了。

底盘高不容易磕电池吧

Reply to [pid=617775528,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=64251323]臭臭的豚鼠[/uid] (2022-06-13 09:28)
这是垫高了多少啊

[quote][pid=617775528,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=64251323]臭臭的豚鼠[/uid] (2022-06-13 09:28):

我知道他是什么意思，不过我推荐你看看这辆SUV ‘马自达CX30-EV
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-4dfpZrT3cSsg-lc.jpg[/img]’。 你就你能理解其中的意思了。[/quote]两厢马三+增高鞋垫[s:a2:鬼脸]

马三车主震怒

Reply to [pid=617775793,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=34488336]毛毛出没注意[/uid] (2022-06-13 09:30)
昨天在路上看到这辆车，让我严重怀疑马自达这个企业的审美。

说是因为电池包挤占底部空间，轿车高度容易不够

Reply to [pid=617776623,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=64251323]臭臭的豚鼠[/uid] (2022-06-13 09:33)
明明当年造马6和阿特吱的时候审美还在线啊[s:ac:哭笑]

电车轿车后排腿一般都是坐板凳的姿势

因为底盘下面有电池

这个姿势坐着就很不舒服

基本上纯电轿车都有点厚，所以需要大轮毂把车抬高一点
极客，et7，mode3，都是厚鼠标

当然是对的。。坐姿非常重要

[quote][pid=617777000,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=34488336]毛毛出没注意[/uid] (2022-06-13 09:35):

明明当年造马6和阿特吱的时候审美还在线啊[s:ac:哭笑][/quote]当初设计车身的时候没考虑油改电，现在受政策所迫不得不上电动的时候，只能硬改硬上了
结果就图上这样，一块大电池装在车底，底盘被拉高

道理就是电池占用底盘空间，轿车垂直空间本来有限，
但我不完全同意，suv虽然给高了空间，但是风阻系数其一，影响设计，很多人嫌弃model Y样子，殊不知她0.23cd的风阻系数，才能控制到百公里13-15度电的水平，
第二当然就是suv偏重，就算风阻系数一样的，Y还是比3能耗高
而且特斯拉有3p和S plaid这种同价位无竞品的高性能和赛道表现的产品，干嘛轿车不可以用电呢
当然轿车优化空间还是很大，马斯克第一季度财报也说暂时4680电池还不能应用到3和S

马三这个魔改，我看是因为不想投资改钣金模具吧。。。直接金属壳加塑料包一圈，代价就是巨丑

Reply to [pid=617778506,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=10834603]Hi_Clown[/uid] (2022-06-13 09:41)楼主发的这车好像一个小仙女儿在车前开了空间扭曲法术[s:ac:哭笑]

硬生生塞进去至少10cm的高度，你想想可能会没影响么。油改电影响只会更大。

能通过重新设计改善、用一些方法投机取巧，比如车子进一步拉长，座椅角度进一步拉大，用长度换高度。但本质上确实不好解决

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-a2jpK2mT1kShs-g8.jpeg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-j9l9K1zT1kShs-dc.jpeg[/img]
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一个是ID.3，本身就算纯电平台，底盘如图。
另外一个是示意图，那么大一块直接占着空间。
传统油车从侧面看底盘部分占用高度不见得比电池好，但是传统油车不需要把乘坐空间下面那一大片全都严严实实占用掉...

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-grysK13T1kSdd-5e.jpeg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-grysK13T1kSdd-5e.jpeg[/img]
传统车架承力部件在两侧，中间可能有地台用于安放传动轴和排气。

电车，要么就是现在有些厂在谋划的挖空形势，就算屁股下面有电池，放脚的地方挖空。但这样电池容量不就少了么，那害得从长度或者高度上找补...

[quote][pid=617778824,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=280803]恒星传说[/uid] (2022-06-13 09:42):

道理就是电池占用底盘空间，轿车垂直空间本来有限，
但我不完全同意，suv虽然给高了空间，但是风阻系数其一，影响设计，很多人嫌弃model Y样子，殊不知她0.23cd的风阻系数，才能控制到百公里13-15度电的水平，
第二当然就是suv偏重，就算风阻系数一样的，Y还是比3能耗高
而且特斯拉有3p和S plaid这种同价位无竞品的高性能和赛道表现的产品，干嘛轿车不可以用电呢
当然轿车优化空间还是很大，马斯克第一季度财报也说暂时4680电池还不能应用到3和S[/quote]3yc的刀片电池是不是不会有这样的顾虑[s:ac:晕]

[quote][pid=617775528,32301227,1]Reply[/pid] Post by [uid=64251323]臭臭的豚鼠[/uid] (2022-06-13 09:28):

我知道他是什么意思，不过我推荐你看看这辆SUV ‘马自达CX30-EV
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/13/-7da9Q2q-4dfpZrT3cSsg-lc.jpg[/img]’。 你就你能理解其中的意思了。[/quote]这是被电池垫起来了？