实锤，踩下温州特斯拉事故车辆油门的绝不可能是人！

被夹了[s:ac:哭笑]

内容审核中？

楼主有没有截图发一下啊。

哦吼，内容审核中了
我们特斯拉没有公关
[s:a2:是在下输了]

今天有人给我推了温州特斯拉事故的EDR和后台数据检测报告，略微看了一下，有几个点我觉得很奇怪，提出来给大家分析一下。
先贴一下分析报告的内容







主要问题是在第5和第6页事件1和事件2的具体数据上。
问题1：极值
时间  时速(km/h)  时速(m/s)  加速度(m/s^2)
-5  51  14.17   
-4.8  54  15.00   4.17
-4.6  58  16.11   5.56
-4.4  62  17.22   5.56
-4.2  66  18.33   5.56
-4.0   70  19.44   5.56
-3.8  74  20.56   5.56
-3.6  78  21.67   5.56
-3.4  79  21.94   1.39
-3.2  82  22.78   4.17
-3.0   85  23.61   4.17
-2.8  88  24.44   4.17
-2.6  90  25.00   2.78
-2.4  93  25.83   4.17
-2.2  96  26.67   4.17
-2.0   98  27.22   2.78
-1.8  100  27.78   2.78
-1.6  102  28.33   2.78
-1.4  105  29.17   4.17
-1.2  107  29.72   2.78
-1.0   110  30.56   4.17
-0.8  113  31.39   4.17
-0.6  115  31.94   2.78
-0.4  116  32.22   1.39
-0.2  117  32.50   1.39
0  118  32.78   1.39
这是我把事件1上面的数据摘下来粗略算了一下当时车辆的加速度，很明显可以看到几个数值的频繁出现，拟合一下并去除可能的数值波动，基本上可以得出
碰撞前5秒到碰撞前3.6秒，加速度保持在5.56米/秒^2
碰撞前3.2秒到2.2秒，加速度4.17米/秒^2
碰撞前2.0秒到0.6秒，加速度2.78米/秒^2
碰撞前0.4秒到0.0秒，加速度1.39米/秒^2
那我想请问大家，如果你要踩刹车(而你实际上因为踩了油门而实际上车子在疯狂加速，面对危险你非常紧张狠狠的一脚踩死电门的时候，是这样一段一段的，有节奏变化加速的么？


我给大家看看另一张特斯拉Model3 0-100加速测试时的图，大家对比一下

图中蓝线是速度，绿线是加速度，大家可以很明显地看到，当一脚电门踩尽的时候，在0.143秒内加速度已经达到0.826G的峰值，而且在整个0-100加速的过程中都在0.8G上下浮动，可不是上面那种跑法错落有致的梯阶状的加速度。

问题2：速度值的巧合
另外我给大家看几个数据值的变化点位：
撞击前3.4到3.2秒，加速度从5.56m/s^2变到4.17m/s^2，此时的速度是79-82千米/小时，而50英里/小时 = 80.46千米/小时。
撞击前2.2到2.0秒，加速度从4.17m/s^2变到2.78m/s^2，此时的速度是96-98千米/小时，而60英里/小时 = 96.56千米/小时。
撞击前1.2到0.4秒，加速度从2.78m/s^2变成1.39m/s^2，中间夹了几个4.17m/s^2的值，此时的速度是107-116千米/小时，而70英里/小时 = 112.65千米/小时
原来温先生的脚有着超人的感知能力，能够准确地按照10英里/小时的节奏变化踩踏力量？还能够在面临着撞击的生死关头慢慢地减少踩下去的力量准确地把速度卡住？

接着我再给大家看一组数据
如果一辆车，以5.56m/s^2的加速度行驶，一小时内速度变化是多少？20.016千米/小时
如果一辆车，以4.17m/s^2的加速度行驶，一小时内速度变化是多少？15.012千米/小时
如果一辆车，以2.78m/s^2的加速度行驶，一小时内速度变化是多少？10.008千米/小时
如果一辆车，以5.56m/s^2的加速度行驶，一小时内速度变化是多少？5.004千米/小时
绝对准确的把控啊这位驾驶员……
可这种绝对精准确把控的驾驶员，怎么感觉不像个人了？

[quote][pid=532601484,27617729,1]Reply[/pid] Post by [uid=63334206]fskomo123[/uid] (2021-07-15 15:02):

今天有人给我推了温州特斯拉事故的EDR和后台数据检测报告，略微看了一下，有几个点我觉得很奇怪，提出来给大家分析一下。
先贴一下分析报告的内容







主要问题是在第5和第6页事件1和事件2的具体数据上。
问题1：极值
时间  时速(km/h)  时速(m/s)  加速度(m/s^2)
-5  51  14.17   
-4.8  54  15.00   4.17
-4.6  58  16.11   5.56
-4.4  62  17.22   5.56
-4.2  66  18.33   5.56
-4.0   70  [/quote]这个数据确实有点意思啊，不知道有没有人来反驳一下这个说法

没细看，指的是匀加速度这个意思不？

emmmm前排看戏

50，60，70..
有空慢慢看。

总结
问题主要有三个：
1、匀加速，以及呈阶梯状的加速度变化，与100%油门开度时表现出来的加速度不一致(100%油门开度是用特斯拉0-100加速的图来表示)
2、每次加速度的变化都卡在10英里/小时的变化点上，比如说从50英里/小时到60英里/小时的变化点，60到70之间的变化点
3、每次加速度的变化值，都恰好能够让车子在一小时内多走5公里

超常规的数值巧合，超精准的速度控制，不可能出现在一个5秒内面对生死时速撞车的普通中年男人身上，所以车子的控制权不可能是人

我估计是数据被篡改过

屁股已经坐定的人，什么都不能改变他的想法

特斯拉应该公开完整数据，或者把完整数据提供给车主。

隔壁汽车之家也有很好玩的，要不你也一起转一下[s:ac:瞎]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/15/-7da9Q2o-5c01ZeT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]

[s:ac:茶]尿了。。

这啥分析啊。。

平均数都出来了。。。

是不是要再挖下车速传感器的原理，说这个车速也是假的?

我没有买特斯拉，我只吃瓜，不过听开过的人说，有时候特斯拉的刹车踏板真的很难踩，他发生过小碰撞。

[quote][pid=532610442,27617729,1]Reply[/pid] Post by [uid=62597617]Avalonanarchy2[/uid] (2021-07-15 15:33):

[s:ac:茶]尿了。。

这啥分析啊。。

平均数都出来了。。。

是不是要再挖下车速传感器的原理，说这个车速也是假的?[/quote][s:ac:闪光] 别人辛苦分析的数据要尊重，反正温州这案例分析的人越多，越有意思
今晚某口罩女要直播了，不知道会不会因为这拒绝检测，反正瓜越多越好

Reply to [pid=532604930,27617729,1]Reply[/pid] Post by [uid=60799655]战斗鸭子[/uid] (2021-07-15 15:14)

看起来是加速度均匀变化(即踩油门的力度均匀变化)

[quote][pid=532612667,27617729,1]Reply[/pid] Post by 壬宗臧甲柴方(17楼) (2021-07-15 15:41):

看起来是加速度均匀变化(即踩油门的力度均匀变化)[/quote]随便excel弄了张图，干聊太无趣了[s:ac:茶][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/15/-7da9Q2o-6vrkK10T3cSj1-aw.jpg.medium.jpg[/img]

[quote][pid=532611821,27617729,1]Reply[/pid] Post by [uid=39231141]天还是蓝色的[/uid] (2021-07-15 15:38):

[s:ac:闪光] 别人辛苦分析的数据要尊重，反正温州这案例分析的人越多，越有意思
今晚某口罩女要直播了，不知道会不会因为这拒绝检测，反正瓜越多越好[/quote][s:ac:茶]这个分析完全就是错的。

所谓的锤，就是指车速的加速度一段一段阶梯式下降，而不是平滑下降。

问题是。。别人的平滑下降曲线，本身就是拟合出来的。。

而且出现一段一段加速度的原因，是edr车速记录，都是整数。。万一这整数数据是四舍五入掉小数的呢?