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2021-04-27T14:29:43+00:00
五一回宜昌老家，没事干就去看了车，这边比亚迪E网四儿子店和赛力斯挨着在，主要对比对象除了这两车以外还有自己的单电机唐dm。
先从静态开始，内饰外观这种主观的不评价：
空间：宋plus后排要比sf5略强，但整体来说两车差距不大，和唐的第二排差不多，肯定够用，赛力斯的后排座椅腿部支持不是很好，中间地台居然有很小的凸起，新能源车还是头一回见，另外不知道为什么试驾车左前车门不太好关，右后车窗升降声音比较大，不知道是不是装配质量问题。
两车后备箱都很小，相对于尺寸都是不及格的水平。
车机、音箱：比亚迪的音箱一直是听个响的水平，不多说，赛力斯号称全车11个菊花家的扬声器，让我抱了点期待，但实际只能说一般，高音不错，其它没比比亚迪强。
宋的车机比唐流畅不少，换了soc提升还是很明显的，赛力斯试驾车销售说搭载的不是菊花系统，量产车才是，没什么兴趣就没多试，比较流畅，但界面设计不是很合理。
动态：
首先动力，宋的试驾车是51km高配，亏电状态，动力我感觉不如预期，还不如单电机唐ev模式下的动力，不过起步依然比同价位燃油车舒服不少，我觉得你要是家用那百分之百够用了，喜欢暴力驾驶差点意思。
赛力斯毕竟是双电机，和宋没什么可比性，和唐dm比的话，因为90%唐dm车主平常应该不会开hev sport模式在市区跑，所以应该说比即使和双电机唐dm的ev模式比，动力也更强，体感4.7的加速应该是没怎么虚标的，但这个加速必须是弹射模式才跑的出来，增程器会在起步之前提前启动供电，光靠电池跑不出来，虽然即便不弹射动力也非常暴力。
赛力斯刹车比较软，脚感和唐很像，反倒是宋plus莫名其妙的非常硬，比亚迪其它车型没听说过哪个有这个问题。
操控的话：整体上感受是赛力斯>宋>>唐，其实没什么好说的，不是专业人士，市区道路也开不出什么，赛力斯加速转弯侧倾比宋强，其它方面好的有限，也许是前双叉臂的功劳，但我不觉得是日常驾驶能有截然不同体验的程度。然后可能因为轴距的关系，两车转向都明显比唐灵活。
nvh：两车都是只有前排有双层隔音玻璃，但是体感的话，赛力斯前排和宋一个水平，后排隔音会强一点点。值得一提的是宋的发动机和赛力斯的增程器正常驾驶都是基本没声音也完全不抖，感受不到介入，这点好评。
滤振，这俩车后排都偏硬，基本一个水平，相对而言我觉得宋plus和唐比有进步，虽然还是唐的那种大的振动过滤的好，余震多的调教。
其它方面，赛力斯的HUD挺好用，都1202年了，比亚迪还全系无HUD简直无法理解，不过赛力斯的360影像没有透明底盘，拼接也不如比亚迪，另外方向盘上的实体按键功能比亚迪要丰富的多，赛力斯很多操作都要在中控上操作，那个竖着的中控又大又低矮，开车的时候操作非常不方便。
还有比较关心的就是宋plus 51km版本，后排靠背是肯定有共振的，110的不清楚，但我自己觉得没什么影响。
油耗我充电方便不是太关心，还是说一下，宋试驾车是5.6l油，-1.7度电，赛力斯是6.8l油，7度电，假定都不是欢乐表的话，折算下来后者油耗差不多要高50%。考虑到试驾车都是地板油+急刹车，估计宋日常开差不多能达到官方宣传的4.5，赛力斯双电机动力强会吃点亏，但是增程式高速不能直驱估计油耗会更高，试驾都是市区，一来一回勉强算扯平吧。
再补充一个，宋plus我3月在武汉交了订金，销售原本说6月能提，现在改口七月底之前，要是现在订怕是九月以后了，反而是ev版的有现车可以提，赛力斯这车现在订下个月就能提，其实前段时间疯狂种草极氪，可惜没得车试驾[s:ac:哭笑]
先从静态开始，内饰外观这种主观的不评价：
空间：宋plus后排要比sf5略强，但整体来说两车差距不大，和唐的第二排差不多，肯定够用，赛力斯的后排座椅腿部支持不是很好，中间地台居然有很小的凸起，新能源车还是头一回见，另外不知道为什么试驾车左前车门不太好关，右后车窗升降声音比较大，不知道是不是装配质量问题。
两车后备箱都很小，相对于尺寸都是不及格的水平。
车机、音箱：比亚迪的音箱一直是听个响的水平，不多说，赛力斯号称全车11个菊花家的扬声器，让我抱了点期待，但实际只能说一般，高音不错，其它没比比亚迪强。
宋的车机比唐流畅不少，换了soc提升还是很明显的，赛力斯试驾车销售说搭载的不是菊花系统，量产车才是，没什么兴趣就没多试，比较流畅，但界面设计不是很合理。
动态：
首先动力，宋的试驾车是51km高配，亏电状态，动力我感觉不如预期，还不如单电机唐ev模式下的动力，不过起步依然比同价位燃油车舒服不少，我觉得你要是家用那百分之百够用了，喜欢暴力驾驶差点意思。
赛力斯毕竟是双电机，和宋没什么可比性，和唐dm比的话，因为90%唐dm车主平常应该不会开hev sport模式在市区跑，所以应该说比即使和双电机唐dm的ev模式比，动力也更强，体感4.7的加速应该是没怎么虚标的，但这个加速必须是弹射模式才跑的出来，增程器会在起步之前提前启动供电，光靠电池跑不出来，虽然即便不弹射动力也非常暴力。
赛力斯刹车比较软，脚感和唐很像，反倒是宋plus莫名其妙的非常硬，比亚迪其它车型没听说过哪个有这个问题。
操控的话：整体上感受是赛力斯>宋>>唐，其实没什么好说的，不是专业人士，市区道路也开不出什么，赛力斯加速转弯侧倾比宋强，其它方面好的有限，也许是前双叉臂的功劳，但我不觉得是日常驾驶能有截然不同体验的程度。然后可能因为轴距的关系，两车转向都明显比唐灵活。
nvh：两车都是只有前排有双层隔音玻璃，但是体感的话，赛力斯前排和宋一个水平，后排隔音会强一点点。值得一提的是宋的发动机和赛力斯的增程器正常驾驶都是基本没声音也完全不抖，感受不到介入，这点好评。
滤振，这俩车后排都偏硬，基本一个水平，相对而言我觉得宋plus和唐比有进步，虽然还是唐的那种大的振动过滤的好，余震多的调教。
其它方面，赛力斯的HUD挺好用，都1202年了，比亚迪还全系无HUD简直无法理解，不过赛力斯的360影像没有透明底盘，拼接也不如比亚迪，另外方向盘上的实体按键功能比亚迪要丰富的多，赛力斯很多操作都要在中控上操作，那个竖着的中控又大又低矮，开车的时候操作非常不方便。
还有比较关心的就是宋plus 51km版本，后排靠背是肯定有共振的，110的不清楚，但我自己觉得没什么影响。
油耗我充电方便不是太关心，还是说一下，宋试驾车是5.6l油，-1.7度电，赛力斯是6.8l油，7度电，假定都不是欢乐表的话，折算下来后者油耗差不多要高50%。考虑到试驾车都是地板油+急刹车，估计宋日常开差不多能达到官方宣传的4.5，赛力斯双电机动力强会吃点亏，但是增程式高速不能直驱估计油耗会更高，试驾都是市区，一来一回勉强算扯平吧。
再补充一个，宋plus我3月在武汉交了订金，销售原本说6月能提，现在改口七月底之前，要是现在订怕是九月以后了，反而是ev版的有现车可以提，赛力斯这车现在订下个月就能提，其实前段时间疯狂种草极氪，可惜没得车试驾[s:ac:哭笑]