Ketsu
2021-01-18T17:56:20+00:00
从BRZ上市之初，我心里就一直对这个大玩具念念不忘：前置后驱，50:50，底子好，手波，改装成熟，走街下场两不误，最关键还便宜，真真正正是能在忙碌的生活工作之余给我带来另一种快乐的大玩具。
经过了2018年的退市又在2019年再上市，就算第二代的传言在那时也已经出来了，本着先买先享受的想法，我再不想等了。没想到车型末期了，86还要加价3w，BRZ不加价，于是乎第一时间订了2020款的BRZ MT。
等了漫长的2个月，2019年7月新车终于到了我的面前
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-fv0vZdT3cSsg-lc.jpg[/img]
落地第一步：轮毂，这破车轮上130匹都不到的，为了减轻簧下质量，也为了日后给升级刹车留下余地，决定选择17寸的wedssports TC105X。这只轮毂虽然是旋压铸造，但是竟然能偷轻到了锻造轮毂级别的重量，17 8J单只7kg不到，而且日本本土的赛事也在用，非常的JDM。选用225 45r17的普利司通RE003，干地抓地力听说不错，而且便宜，偶尔去飘一个也不心疼。
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[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-4wrlZeT3cSsg-lc.jpg[/img]
嗯，轮毂有了，排气也不能少。BRZ国内阉割的小喇叭实在是太丑了，声音什么倒是其次的。
这里不得不说，B站真是个好东西，什么都有
[flash]https://www.bilibili.com/video/BV1Ct411G74T[/flash]
反正中尾段也就是为了听个响，就来个最安静的HKS吧。不仅好看，还比原厂排气轻了一半的重量，简直是为我轮上130匹不到的小破车雪中送炭。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-hiu7ZbT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-l8w1K1lT3cSsg-lc.jpg[/img]
换了轮毂，怎么看怎么别扭，都说百改降为先，一低遮百丑，问题就出现在了避震上面。
之前也想过用STi原厂短弹簧的方案，但是考虑到这台大玩具日后主要还跑跑赛道，还是老老实实上绞牙吧。
研究了很久，首先为了原汁原味的JDM，Ohlins(太贵了)，KW，BILSTEIN不在考虑范围。又对比了Aragosta(太贵了)，HKS，Cusco，Blitz，Tein，最后综合考虑了日常需求和性价比(就是穷)，决定还是上老牌日系避震Tein MonoSport。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-l6mK2bT3cSlc-sg.jpg[/img]
改完之后的车身姿态是不是好看了许多
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-bvhxZcT3cSsg-lc.jpg[/img]
当然，为了应对车身降低带来的滚动中心改变，全套的拉杆和李子串也少不了。改完之后带来的改变是非常直接的，车身因为阻尼的提升，变得更灵活了，而且有了可调式的各种拉杆，可以针对赛道做更多的倾角和束脚，弯道的抓地力和姿态都能够调节到自己喜欢的感觉中，非常爽。
搞完这一套下来，再过1个月本地就有个赛道日。本来想试试水，没想到去为赛道做最后的一次四轮定位回来的途中，悲剧了。
本地连夜的暴雨，再加上我犯二涉水，直接让雨水从进气管流进了发动机中缸。这次带来的后果是毁灭性的，活塞连杆直接断了！把发动机中缸顶了穿了个窟窿！！！[s:ac:瞎]
发动机，卒，享年4000km。[s:ac:哭]
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兄弟们，血的教训啊，涉水一定要慢！！！一定要慢！！！一定要慢！！！
当时买车的时候没想买涉水险，谁能想到开这个车去涉水呢！！！我砍死自己的心都有了，那段时间简直是用心如死灰。
拉去4s，还没换东西就要2w块钱了。只能把车拉到朋友的店里，让他给我想办法了。
最后，换了一个全新的发动机中缸，耗时一个半月，2w多自掏腰包，终于把我的车修好了。这里不得不说一句，这车修起来真便宜，车店老板给我说隔壁ea888光买个中缸就要3w，也难怪BRZ和86玩具属性拉满，赛道常客了。
车子复活了第一件事当然是磨合，在市区跑了一个多月1000km左右，马上迫不及待的换上新的300V机油，开几百公里到肇庆GIC独自完成我上个月错失的赛道体验。
然而天公不作美，整整下了两天雨，赛道全是水。来都来了，也只能硬着头皮上了，这天气只有我一台车这么不要命了[s:ac:愁]
第一圈保守的开还好，然而第二圈试着ESP一关，感觉地面瞬间变成了溜冰场，四个轮子没一个能抓在地面上，悲剧就这么再次发生了。玩的心情都没有了。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-69v3ZeT3cSsg-lc.jpg[/img]
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[s:ac:哭1][s:ac:哭1][s:ac:哭1][s:ac:哭1][s:ac:哭1]这应该算是二血吧。
广西这个地方，倒霉就倒霉在一条正式的赛道都没有，车弄好了没地方玩。但是好就好在，广西这边的车店，每年都会弄两次比较正式的赛道日，大家一起去周边省市的赛道氛围非常好。
既然错过了第一次，当然不能错过第二次。于是11月，我又报名参加了在贵阳骏驰的赛道日。
有了第一次GIC的教训，再加上这次有车店后勤的全程帮忙，换上了半热熔胎，真正尽兴的跑了两天的赛道。1：16的成绩起码同组没有垫底，对我这个赛道新人来说也非常不错了。
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这次一趟玩下来，我也发现了车子最大的短板：刹车。
虽然换了Dixcel的328街赛两用刹车油，但是Dixcel ES街用刹车皮还是在跑了大概五六圈后产生了严重的热衰减，导致刹车距离原来越长。再加上原厂卡钳软绵绵的脚感，让我不得不再把更换刹车提上优先日程。
熬到年底发了一波奖金，立马和店老板订了一套Endless M4S2卡钳套装。
本来也想过用更便宜而且赛道性能更好的AP9440竞技卡钳，但是毕竟英国牌子，很不JDM！！！Endless卡钳的颜值真的深深的吸引了我，而且赛道上也不少人用这套卡钳，问题应该不大。
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把轮毂塞满颜值瞬间又上了一个层次。目前只磨合了大概100km，脚感线性，撞墙感也比原厂的赛车要来得快得多。只等着下次赛道日能发挥完它全部的本领。
至此，我的大玩具第一阶段改装告一段落了。后续可能还要换防倾杆，芭蕉，头段，进气配合特调，1.5way的LSD。都等着2021开春的赛道日之后再说吧。[s:ac:goodjob]
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待续。。。
86，所有爱车人的情怀
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经过了2018年的退市又在2019年再上市，就算第二代的传言在那时也已经出来了，本着先买先享受的想法，我再不想等了。没想到车型末期了，86还要加价3w，BRZ不加价，于是乎第一时间订了2020款的BRZ MT。
等了漫长的2个月，2019年7月新车终于到了我的面前
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落地第一步：轮毂，这破车轮上130匹都不到的，为了减轻簧下质量，也为了日后给升级刹车留下余地，决定选择17寸的wedssports TC105X。这只轮毂虽然是旋压铸造，但是竟然能偷轻到了锻造轮毂级别的重量，17 8J单只7kg不到，而且日本本土的赛事也在用，非常的JDM。选用225 45r17的普利司通RE003，干地抓地力听说不错，而且便宜，偶尔去飘一个也不心疼。
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嗯，轮毂有了，排气也不能少。BRZ国内阉割的小喇叭实在是太丑了，声音什么倒是其次的。
这里不得不说，B站真是个好东西，什么都有
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反正中尾段也就是为了听个响，就来个最安静的HKS吧。不仅好看，还比原厂排气轻了一半的重量，简直是为我轮上130匹不到的小破车雪中送炭。
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换了轮毂，怎么看怎么别扭，都说百改降为先，一低遮百丑，问题就出现在了避震上面。
之前也想过用STi原厂短弹簧的方案，但是考虑到这台大玩具日后主要还跑跑赛道，还是老老实实上绞牙吧。
研究了很久，首先为了原汁原味的JDM，Ohlins(太贵了)，KW，BILSTEIN不在考虑范围。又对比了Aragosta(太贵了)，HKS，Cusco，Blitz，Tein，最后综合考虑了日常需求和性价比(就是穷)，决定还是上老牌日系避震Tein MonoSport。
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改完之后的车身姿态是不是好看了许多
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当然，为了应对车身降低带来的滚动中心改变，全套的拉杆和李子串也少不了。改完之后带来的改变是非常直接的，车身因为阻尼的提升，变得更灵活了，而且有了可调式的各种拉杆，可以针对赛道做更多的倾角和束脚，弯道的抓地力和姿态都能够调节到自己喜欢的感觉中，非常爽。
搞完这一套下来，再过1个月本地就有个赛道日。本来想试试水，没想到去为赛道做最后的一次四轮定位回来的途中，悲剧了。
本地连夜的暴雨，再加上我犯二涉水，直接让雨水从进气管流进了发动机中缸。这次带来的后果是毁灭性的，活塞连杆直接断了！把发动机中缸顶了穿了个窟窿！！！[s:ac:瞎]
发动机，卒，享年4000km。[s:ac:哭]
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兄弟们，血的教训啊，涉水一定要慢！！！一定要慢！！！一定要慢！！！
当时买车的时候没想买涉水险，谁能想到开这个车去涉水呢！！！我砍死自己的心都有了，那段时间简直是用心如死灰。
拉去4s，还没换东西就要2w块钱了。只能把车拉到朋友的店里，让他给我想办法了。
最后，换了一个全新的发动机中缸，耗时一个半月，2w多自掏腰包，终于把我的车修好了。这里不得不说一句，这车修起来真便宜，车店老板给我说隔壁ea888光买个中缸就要3w，也难怪BRZ和86玩具属性拉满，赛道常客了。
车子复活了第一件事当然是磨合，在市区跑了一个多月1000km左右，马上迫不及待的换上新的300V机油，开几百公里到肇庆GIC独自完成我上个月错失的赛道体验。
然而天公不作美，整整下了两天雨，赛道全是水。来都来了，也只能硬着头皮上了，这天气只有我一台车这么不要命了[s:ac:愁]
第一圈保守的开还好，然而第二圈试着ESP一关，感觉地面瞬间变成了溜冰场，四个轮子没一个能抓在地面上，悲剧就这么再次发生了。玩的心情都没有了。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/23/-7da9Q16o-69v3ZeT3cSsg-lc.jpg[/img]
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广西这个地方，倒霉就倒霉在一条正式的赛道都没有，车弄好了没地方玩。但是好就好在，广西这边的车店，每年都会弄两次比较正式的赛道日，大家一起去周边省市的赛道氛围非常好。
既然错过了第一次，当然不能错过第二次。于是11月，我又报名参加了在贵阳骏驰的赛道日。
有了第一次GIC的教训，再加上这次有车店后勤的全程帮忙，换上了半热熔胎，真正尽兴的跑了两天的赛道。1：16的成绩起码同组没有垫底，对我这个赛道新人来说也非常不错了。
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这次一趟玩下来，我也发现了车子最大的短板：刹车。
虽然换了Dixcel的328街赛两用刹车油，但是Dixcel ES街用刹车皮还是在跑了大概五六圈后产生了严重的热衰减，导致刹车距离原来越长。再加上原厂卡钳软绵绵的脚感，让我不得不再把更换刹车提上优先日程。
熬到年底发了一波奖金，立马和店老板订了一套Endless M4S2卡钳套装。
本来也想过用更便宜而且赛道性能更好的AP9440竞技卡钳，但是毕竟英国牌子，很不JDM！！！Endless卡钳的颜值真的深深的吸引了我，而且赛道上也不少人用这套卡钳，问题应该不大。
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把轮毂塞满颜值瞬间又上了一个层次。目前只磨合了大概100km，脚感线性，撞墙感也比原厂的赛车要来得快得多。只等着下次赛道日能发挥完它全部的本领。
至此，我的大玩具第一阶段改装告一段落了。后续可能还要换防倾杆，芭蕉，头段，进气配合特调，1.5way的LSD。都等着2021开春的赛道日之后再说吧。[s:ac:goodjob]
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86，所有爱车人的情怀
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