kyle ψ
2024-11-17T09:30:04+00:00
来源微博，虎扑
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[s:a2:不明觉厉]我听说过这种模式，车评人半价甚至更低价买，然后签协议过一段时间才能卖，车企就是为了让人朝死里吹才能卖的上价钱。总之感觉就是很没下限
李想的想法没问题啊。你要恰我的饭，要从我这里拿钱，那你连我的车都不买，那你说话对粉丝有说服力吗？你没有深度体验，你做得出来深度内容吗？
没有说服力，没有深度，为什么要给你媒体经费？给你点车马水费差不多了。
本质上是这些媒体根本提供不了什么独特价值，只能作为喇叭声量的一部分。
甚至只能在车厂粉丝圈里分蛋糕，是车厂选择他们给他们带来粉丝的，而不是他们给车带来粉丝。
那车厂不惯着媒体就很正常了啊。
你看那些说车的人，内容是车厂给的通稿，车厂让你说太尊了，你连在尊后面加个贵让这句话变的没语病的权力都没有。
那你有什么资格去谈条件呢？
[quote][pid=796068934,42519745,1]Reply[/pid] Post by [uid=64655297]夏之晨宁[/uid] (2024-11-21 17:34):
哪是哪一家呢？[/quote]理想mega当时不就是车评人人手一辆吗，应该是折扣挺大的，就是需要卖了二手才能真的变现？
[quote][pid=796071103,42519745,1]Reply[/pid] Post by [uid=61575553]鱼无玄机[/uid] (2024-11-21 17:46):
李想的想法没问题啊。你要恰我的饭，要从我这里拿钱，那你连我的车都不买，那你说话对粉丝有说服力吗？你没有深度体验，你做得出来深度内容吗？
没有说服力，没有深度，为什么要给你媒体经费？给你点车马水费差不多了。[/quote]那就继续作吧[s:ac:茶]
我虽然看不起给车企做喉舌的Kol，但从商业的角度讲，这事确实也要看实力--业务水平是不是过硬，职业道德是不是有，内容是不是具备独特性和专业度，粉丝是不是对于甲方有价值。
也就是这个时代自媒体地位太高了，以至于一些只会念稿的鸡毛自媒体都觉得自己讲话有份量了，所以合作模式也变得奇形怪状多种多样了了。
[quote][pid=796080952,42519745,1]Reply[/pid] Post by [uid=41614742]数学黑一枚[/uid] (2024-11-21 18:48):
我虽然看不起给车企做喉舌的Kol，但从商业的角度讲，这事确实也要看实力--业务水平是不是过硬，职业道德是不是有，内容是不是具备独特性和专业度，粉丝是不是对于甲方有价值。
也就是这个时代自媒体地位太高了，以至于一些只会念稿的鸡毛自媒体都觉得自己讲话有份量了，所以合作模式也变得奇形怪状多种多样了了。[/quote]逗斗车 算是内容界的王者了吧[s:ac:羡慕]
那些只会念稿子的傻雕饿死了才好
[quote][pid=796086771,42519745,1]Reply[/pid] Post by [uid=1302517]zhanshenxox[/uid] (2024-11-21 19:28):
逗斗车 算是内容界的王者了吧[s:ac:羡慕]
那些只会念稿子的傻雕饿死了才好[/quote]逗斗车没以前好看了，虽然我不怀疑专业性、涉及内容之广，但感觉即使没有以前有趣了
可能是新鲜感没了吧…
她觉得他是平台，要理客中，但车厂觉得她就是个KOC。那既然是KOC消费一下也是很正常的咯，(开玩笑)。。。
以前判断一台车好不好可以看看车评人是不是真的掏钱买。现在车企也学会了，让这些车评人三天两头买车，也就那些燃油fun car可以看看了。只能说车企对于车评的恶化是有负有不可推卸的责任的
关键是这其实对车企并没有什么帮助。比如陈震，天天“买”新能源，到头来 牛 马 劳 大g 一样不少；比如韩路，也是三天两头“买”，结果还是搞了台rs6。又比如王杰克，最喜欢的还是帝豪和一堆老车，小乔还是买mx5、阿巴斯，袁启聪买各种911、阿巴斯和路虎
最后不过是给别的根本不打广告的车做衬托罢了
[quote][pid=796071103,42519745,1]Reply[/pid] Post by [uid=61575553]鱼无玄机[/uid] (2024-11-21 17:46):
李想的想法没问题啊。你要恰我的饭，要从我这里拿钱，那你连我的车都不买，那你说话对粉丝有说服力吗？你没有深度体验，你做得出来深度内容吗？
没有说服力，没有深度，为什么要给你媒体经费？给你点车马水费差不多了。[/quote]关键是现在根本没人信了，一点用都没有，甚至是反作用
那么，新车一发布，乌泱乌泱的车评人纷纷买的都是什么车企的车呢。。。