Dipnclips__
2021-01-03T05:36:57+00:00
电机 加速快 不用换挡 可以在下坡刹车的时候回收能量 但是充电麻烦 跑高速费电 冬天开暖气费电
油机 加速慢 要换挡 不能回收能量 但是加油方便 跑高速省油 冬天发动机自带的热量就能发热
完美互补啊[s:ac:羡慕]
油机 加速慢 要换挡 不能回收能量 但是加油方便 跑高速省油 冬天发动机自带的热量就能发热
完美互补啊[s:ac:羡慕]
混动才是未来的趋势吧？
skif
绝大多数人很少会去跑高速，最常见用车环境还是城市道路、高架、国道、快速路
video game
不是，纯电才是。混动车只是个从汽油车到纯电的缓冲。
𝖚nlucky 𝖇eam
能用一套系统解决为啥要付两套的成本
ʚ Val ɞ
每天都要跑高速还需要120的人。。是少数。。。快速路80都少见。。。喜欢飙车的。买纯油不就好了。。。
zps
肯定不会是新能源车的最终形态
frohhsty
[quote][pid=484603159,25076262,1]Reply[/pid] Post by [uid=494667]无尽圣光[/uid] (2021-01-12 13:46):
能用一套系统解决为啥要付两套的成本[/quote]是的。。。把混动做成一套的集大成就是未来。。纯电纯油都不是。。。
能用一套系统解决为啥要付两套的成本[/quote]是的。。。把混动做成一套的集大成就是未来。。纯电纯油都不是。。。
BeardedBa5tard
就跟手机一样，先搞大电池，长续航。到科技极限了，就搞快充，以后电车 10分钟充满 不就代替油车了？
Rhinoatron
目前来看5年内比亚迪的dmi就是很完美的解决方案了
Moog
[quote][pid=484603159,25076262,1]Reply[/pid] Post by [uid=494667]无尽圣光[/uid] (2021-01-12 13:46):
能用一套系统解决为啥要付两套的成本[/quote]因为两套系统成本更低。
电池太贵了。
能用一套系统解决为啥要付两套的成本[/quote]因为两套系统成本更低。
电池太贵了。
Vuldro
Reply to [pid=484602955,25076262,1]Reply[/pid] Post by [uid=61172321]一叶长安忆[/uid] (2021-01-12 13:45)
100多年前电动车也是吊打燃油车的存在，最后还是被淘汰了，电动车不是唯一新能源，以后怎么样还不好说
100多年前电动车也是吊打燃油车的存在，最后还是被淘汰了，电动车不是唯一新能源，以后怎么样还不好说
DopeyEthan
有牌照和没牌照的屁股之争。[s:ac:茶]
Moog
[quote][pid=484604002,25076262,1]Reply[/pid] Post by [uid=62763531]钟离刮痧[/uid] (2021-01-12 13:49):
就跟手机一样，先搞大电池，长续航。到科技极限了，就搞快充，以后电车 10分钟充满 不就代替油车了？[/quote]还有个大前提就是电池成本真的能降下来。
就跟手机一样，先搞大电池，长续航。到科技极限了，就搞快充，以后电车 10分钟充满 不就代替油车了？[/quote]还有个大前提就是电池成本真的能降下来。
Dipnclips__
[quote][pid=484604210,25076262,1]Reply[/pid] Post by [uid=61521276]AutoX[/uid] (2021-01-12 13:50):
因为两套系统成本更低。
电池太贵了。[/quote]对的纯油要变速箱 纯电要大电池 混动不需要变速箱 而且只用一个小电池就行
因为两套系统成本更低。
电池太贵了。[/quote]对的纯油要变速箱 纯电要大电池 混动不需要变速箱 而且只用一个小电池就行
SweetPea1124
看军备，最好的储能：燃油；最好的驱动及传动：电驱和电传。无非是车上装不了燃气轮机，用内燃机发电。
WidowmakersSideHo
[quote][pid=484603159,25076262,1]Reply[/pid] Post by [uid=494667]无尽圣光[/uid] (2021-01-12 13:46):
能用一套系统解决为啥要付两套的成本[/quote]但是十年内一套系统都解决不了。当下就是混动适应面最广。
能用一套系统解决为啥要付两套的成本[/quote]但是十年内一套系统都解决不了。当下就是混动适应面最广。
fawn
搞不好过几年有油氢混动呢 电这个玩意污染太大 全国70%都是火电站发电 造大型水电站把四川人民都霍霍成啥样了 核电站维护成本也高 也容易变成战略打击目标 一旦泄露更麻烦
The Alpha
双持两田混动路过。我投票未来是纯电的。
丰田的氢电池也很有意思，技术上也许可行。
但是在政治经济上，中国政府不可能再让日本公司引领的技术在中国成为标准，不能成为标准，就无法铺开基础设施。(加氢站，制氢的工厂)
况且氢电池在本质上，还是电能驱动电动机。
丰田的氢电池也很有意思，技术上也许可行。
但是在政治经济上，中国政府不可能再让日本公司引领的技术在中国成为标准，不能成为标准，就无法铺开基础设施。(加氢站，制氢的工厂)
况且氢电池在本质上，还是电能驱动电动机。
Amari
至少是最佳解决方案，主要是现在的电动车不是未来。
Testo
我这几年因为工作关系和个人买车关系
试驾过混卡混雷、插混卡、插混雷、RAV4混动、森林人混动、沃尔沃T8、微蓝6混动、eRX5、e550、领克插混
总的来说
轻混大部分发动机介入都做的比较好
特别是混卡混雷
森林人和RAV4是个反例
60码发动机介入能明显感觉到被踹了一脚的感觉
插混里面让我完全感受不到发动机介入的是沃尔沃T8和微蓝6
其他几个混动介入特别明显
高架堵车那种刚开到60就要减速
然后又要加速到80的工况下
特别容易晕车和难受
试驾过混卡混雷、插混卡、插混雷、RAV4混动、森林人混动、沃尔沃T8、微蓝6混动、eRX5、e550、领克插混
总的来说
轻混大部分发动机介入都做的比较好
特别是混卡混雷
森林人和RAV4是个反例
60码发动机介入能明显感觉到被踹了一脚的感觉
插混里面让我完全感受不到发动机介入的是沃尔沃T8和微蓝6
其他几个混动介入特别明显
高架堵车那种刚开到60就要减速
然后又要加速到80的工况下
特别容易晕车和难受