rimoo
2022-01-31T04:19:58+00:00
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按照这个说法，特斯拉为了保证Q4销量目标，在国产的3和Y上面只安装了一个转向ECU。
因为要保证L3及以上的辅助驾驶的功能安全，本来还要有一个做冗余的ECU，现在为了保证交付，直接不做冗余了，不知道特斯拉交付时有没有告知消费者，如果没有的话还是挺恶心的
律师函警告，老外可不是500万这么简单了[s:ac:上]
关键这ECU的数量不会白纸黑字写明的，消费者都没法投诉…
CNBC的报道
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减去国家补贴的几万元后，国产比美国便宜几千，还有什么不知足的，少几个气囊几个零件在意什么，便宜真香警告。
[quote][pid=587306683,30592802,1]Reply[/pid] Post by [uid=62294203]m2w2[/uid] (2022-02-08 12:36):
真的偷工减料，那怎么过国家生产标准和验收？？？[/quote]国家标准目前没有对自动驾驶功能做硬件上的要求，所以特斯拉如果做了型式认证的更新，那理论上是合规的，但是如果做了这样的调整还拿FSD来鼓吹卖车就不要脸了
[quote][pid=587306868,30592802,1]Reply[/pid] Post by [uid=6106407]hello0607[/uid] (2022-02-08 12:37):
到底是保证交付还是为了利润[s:ac:汗][/quote]保证交付为主，一个ECU也就200-300块，如果真的在意这些成本，设计的时候就不会放上去
以马斯克的徳性，一般来说这是全球战略，从哪个市场和工厂批次开始的问题而已
八成是你不买那个6万4的自动驾驶套件，就不给你安了，以前也发生过类似的事情，你没买智能驾驶套件，就优先给你装旧版的电脑，买了才给你装新版的，旧版的用完了之后，没买智能驾驶套件的客户才开始换新版电脑
[quote][pid=587307085,30592802,1]Reply[/pid] Post by [uid=63340348]wxsw2021[/uid] (2022-02-08 12:37):
减去国家补贴的几万元后，国产比美国便宜几千，还有什么不知足的，少几个气囊几个零件在意什么，便宜真香警告。[/quote]问题是这是安全冗余啊
等等。。
为了L3所以要做一个冗余机构？？
L3根本不能合法上路吧。。。