Peasy
2025-09-01T03:35:23+00:00
1.800V平台在充电上没有体现任何优势
2.加速下滑幅度甚至不如增程
3.刹车用料最好结果刹车姿态、刹车距离最差
4.麋鹿测试直接拉裤兜里拉得丁点不剩，E3方安全性毫无体现
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众所周知，对于大型SUV，加速能力最重要，腾势N9加速大幅领先，大赢特赢啊。
我感觉卖不好的原因就是没有像以前一样把加速贴到车尾，建议贴上去大卖特卖。
去年最大的乐子就是吹了半年操控性能的Z9GT赛道拉胯，
可惜今年没人测N9的赛道。
你可以说byd菜，但是不能掩盖它抠
同价位基本都是全铝车身，N9从机盖到车门尾箱都是铁的[s:ac:哭笑]
[s:ac:哭笑] 评测大概能找出几百个维度吧 除了你说的这几个 在其它方面N9会不会都是领先的呢 [s:ac:偷笑]
还得是 腾势 大家返现没有 在U9.1的成绩出来之后 车仰望的帖子一个都没有了 等着吧 腾势Z也会把这一块给堵上的
果然比亚迪不好的数据就是特别重要[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
1-双枪充电，兆瓦快充被骂到一无是处。N9充电慢那就是一文不值。
2-dmi比emp的3dht动力差那就是比亚迪电机垃圾，N9加速快那就是动力无用论才是正统
3-z9麋鹿好那就是跟安全无关，无用功。N9麋鹿差那就是你比亚迪垃圾。
Reply to [pid=838471836,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=66893680]磷酸鉄锂[/uid] (2025-09-02 12:02)
我吹得还不够明显了吗，800V 刹车用料最好 E3方[s:a2:你看看你]你还要我怎么吹
[quote][pid=838471898,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=35309193]SplendidRichard[/uid] (2025-09-02 12:02):
果然比亚迪不好的数据就是特别重要[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
1-双枪充电，兆瓦快充被骂到一无是处。N9充电慢那就是一文不值。
2-dmi比emp的3dht动力差那就是比亚迪电机垃圾，N9加速快那就是动力无用论才是正统
3-z9麋鹿好那就是跟安全无关，无用功。N9麋鹿差那就是你比亚迪垃圾。[/quote]在车版 比亚迪强的就是无用的 无感知的  比亚迪弱的 那就是绝对不能容忍的关键点
Reply to [pid=838471836,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=66893680]磷酸鉄锂[/uid] (2025-09-02 12:02)巧了，昨天刚看空间评测，n9还是最差[s:ac:嘲笑1]
Reply to [pid=838472105,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=61480747]xavierqb[/uid] (2025-09-02 12:04)
还在N9差 皮尺都量过了 N9空间并没有差 算了 话术都跟不上版本
反正U9.1的成绩出来之后 最敬业的水军都不敢咬U9了 等腾势Z出成绩接着把腾势扛起来 开心就好
Reply to [pid=838473125,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=66893680]磷酸鉄锂[/uid] (2025-09-02 12:11)还皮尺啊，视频都看人坐进去了，六人座，只有n9最后位置是三指，后备箱就只放得下四个皮夹。空间最小装载最小车子最大，就不能正视结果，还在皮尺，还能说啥[s:a2:你看看你]
等等，第一张图纯电续航达成率N9不是第一？而且为啥M8的名义续航明明是310它这里是按300算的？平常就吹特斯拉的电耗结果现在N9电耗最低又不吹了？
Reply to [pid=838473676,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=61480747]xavierqb[/uid] (2025-09-02 12:15)
然后呢 要不要我给你找N9遥遥领先的数据 而且是断档领先的 找角度就找角度 N9销量也不咋地 天天搁这黑腾势 不是闲的
Reply to [pid=838474281,44990434,1]Reply[/pid] Post by [uid=66893680]磷酸鉄锂[/uid] (2025-09-02 12:19)
体重确实是遥遥领先。
销量也是遥遥领先。
上次我说N9 3吨多操控不见得比L9好反正是被团建的，问就是你不懂云辇易三方多牛X，笛子车主开过都说好，估计也没人敢测这3吨多车的圈速。
N9才40多度的电池就跑了200km，还能剩余14%的电量。
N9还是三电机，三吨的重量比其他几个电耗还低。
这还不厉害？[s:a2:大哭]