itsmemeLtime
2022-01-03T08:07:09+00:00
已知我家充电桩离电表很远，一百二十多米。
这导致每次充电都有线路上的意外压降。
所以我的车就会自动调整充电电流，从32安降低到24(编辑下记错了)安。
功率也降低到5千瓦了。
那么这么远的电线，线路上会损失多少功率呢？和充电机效率比哪个损失更大？比如我充10度电进车电池，电表上要走多少度？
你不给数值谁给你算啊
降了V/原本多少V
这不就算出来损耗了么？
[quote][tid=30235225]Topic[/tid] Post by [uid=39504192]是尾巴先动手的[/uid] (2022-01-11 16:13):
已知我家充电桩离电表很远，一百二十多米。
这导致每次充电都有线路上的意外压降。
所以我的车就会自动调整充电电流，从32安降低到16安。
功率也降低到5千瓦了。
那么这么远的电线，线路上会损失多少功率呢？和充电机效率比哪个损失更大？比如我充10度电进车电池，电表上要走多少度？[/quote]过了电表的线损肯定算电费啊。
具体损耗功率=充电电流*线路电压降。
[quote][tid=30235225]Topic[/tid] Post by [uid=39504192]是尾巴先动手的[/uid] (2022-01-11 16:13):
已知我家充电桩离电表很远，一百二十多米。
这导致每次充电都有线路上的意外压降。
所以我的车就会自动调整充电电流，从32安降低到16安。
功率也降低到5千瓦了。
那么这么远的电线，线路上会损失多少功率呢？和充电机效率比哪个损失更大？比如我充10度电进车电池，电表上要走多少度？[/quote]从你电表出来以后的电都算用电量，包括负载损耗，空载损耗，介质损耗等等，电厂运维留。
你就算是个发热丝，热量留在你这里，不算你的算谁的，不要小看这点热量啊！混蛋！[s:ac:黑枪]
当然算你自己的。
120米确实够远的，但是损耗应该没多少，几乎可以忽略，放心吧
[quote][pid=580752685,30235225,1]Reply[/pid] Post by [uid=63336828]歌舞温[/uid] (2022-01-11 16:23):
电表只记录通过它的电能，至于用在哪儿它才不管。[/quote]准确的说是有功电能，无功电能不算钱
这有啥好问的。。表后的损耗都算。
表前随便损耗都不算。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]肯定算啊，电表后面的都算你的。
120米并不是太长，铜损没那么大，这点长度也不可能去计算集肤损耗和涡流损耗。所以线路损耗肯定是不大的。
电压降那么多，我认为和线路长短关系不大，还是你充电的车无功消耗的太大，没有补偿电压起不来。
感性无功和容性无功方向相反，互相补充，一般电车都是消耗容性无功，搞个感性无功补偿器，也就是电感可以解决。
实际上，大部分电车充电站都有自己的无功补偿装置，城市配电站不可能单独给你解决无功不足的问题，特别是以后清洁能源越来越多，这些都要自己解决的。
自己做实验就行，电表实际走字-实际充电量。要计算很多条件都不清楚，还不如从结果出发做减法。
过了电表肯定算啊。电表又识别不出来是电线费的电，还是电器费的电。[s:ac:汗]