dmi不要神话它，泥潭这个尬吹的风气真的不好，打败它的可能还是有的

目前已知能打败dmi的就是增程式电动车了[s:ac:哭笑]
没办法，因为现在的动力电池能量密度水平。增程式电动车就是最优解。
它比电车强于补能，不在忧心续航
比油混强于电动汽车体验和动力
比同级油车便宜一万且比油车省油一半。

要打比亚迪dmi首先就要成立一个新公司，不然就要被油车部门拖累，然后就没有然后了。
这点威马和理想最有发言权。威马成立新公司领导层却还是油车资历的人员。这新公司新了个寂寞，浪费了投资人二百亿，然后就默默无闻了。
理想老总为什么藐视“技术”，我也是能够理解的。明明可以有电气化的更优解，为什么要用变速箱离合器等机械方案？
理想老总估计也没少被油车部门人员的“技术绑架”，不然话不会说的这么重。尤其是以技术资金双密集的行业，估计也是被气的受不了，不然多少也会给油车技术人员一个面子。
所以要打dmi.什么直连，变速箱都是死路。什么叫省油不省钱，丢西瓜捡芝麻。我就不解释了。
我就说一句，纯增程式就是能比同级油车便宜一万。然后dmi就没有然后了

其次要考虑做专门的增程式平台
这样才能走的远，不是很多人吐槽理想底盘质感差么？就是平台化需要补钙。
比亚迪low逼惯了，到现在都还是油改电，就知道节省成本，上档次的人设不能立起来。
如果要超dmi.这是必须做到的。

最后就是新的销售与制造模式
增程式以电为主，故障率大大降低，所以4s店就可以砍掉了。
增程式以电为主，所以也可以大大精简零件数，虽然达不到电车极限三千个的水平 (油车一万个) ，也是有很大潜力可以挖的。
电车模式的焊接改为锻造也可以安排上了，大大的降低增程式的售价啊[s:ac:哭笑]